Fountaine Pajot · Catamarán
Acheter un Fountaine Pajot Bahia 46 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Fountaine Pajot Bahia 46 : osmose 2007, gréement dormant, saildrives, points de contrôle et entretien d'un catamaran de croisière hauturière.
- Tipo
- Catamarán
- Eslora total
- 14 m
- Manga
- 7,35 m
- Calado
- 1,3 m
- Desplazamiento
- 9650 kg
- Años de producción
- 1998–2006
- Propulsión
- Saildrive · 40 CV
- Arquitecto
- Joubert-Nivelt
- Material
- Poliéster
Le Fountaine Pajot Bahia 46 est un catamaran de croisière hauturière produit entre 1998 et 2006, dessiné par les architectes Joubert-Nivelt. Avec 176 exemplaires construits, il figure parmi les succès commerciaux du chantier français. Ce modèle de 14 mètres à déplacement modéré et plan de voilure généreux s'adresse aux équipages recherchant un compromis entre performances sous voiles et confort de vie à bord pour de longues navigations.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Gréement dormant avec haubans diamantés
Le mât du Bahia 46 est tenu par deux jeux de haubans diamantés et des barres de flèche, configuration qui réduit le poids mais nécessite une surveillance régulière. Contrôler l'état des diamants, des ridoirs et des têtes de mât. Sur les unités de plus de 15 ans, un remplacement complet du gréement dormant peut être exigé par les assureurs.
Fuente: Cruising World - Bahia 46 Review
Joints de saildrive
Les deux saildrives équipant le Bahia 46 nécessitent un remplacement régulier des joints (supérieur et inférieur) et des membranes. Contrôler l'absence de fuite d'huile, l'état des soufflets et la date du dernier changement de joint. Un remplacement préventif des joints coûte quelques centaines d'euros par saildrive, mais une négligence peut entraîner une entrée d'eau.
Hauteur du bimini au poste de barre
Le bimini du Bahia 46 peut être trop bas au niveau du poste de barre pour les barreurs de grande taille, créant un inconfort lors de longues navigations. Vérifier la hauteur libre en position debout à la barre. Aucune option hard-top n'était proposée d'origine sur ce modèle, contrairement à certains concurrents de l'époque.
Fuente: Velmundi - Bahia 46 description
Perte de gréement par rupture de ferrure
Un cas documenté de perte totale du gréement en 2017 suite à la défaillance d'une ferrure récemment remplacée rappelle l'importance de contrôler la qualité et le montage des pièces du gréement. Lors de l'achat, faire inspecter par un gréeur professionnel l'état des ferrures, des cadènes et des points d'ancrage du mât.
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un catamarán con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Les saildrives du Bahia 46 imposent une vidange d'huile spécifique tous les 250 heures et un contrôle annuel des joints et membranes. Les anodes de saildrive doivent être inspectées en même temps que celles de coque et d'arbre. Le gréement dormant, avec ses haubans diamantés et barres de flèche, nécessite une attention particulière : resserrage des ridoirs, contrôle des goupilles et inspection des têtes de câble tous les deux ans. Sur les unités de plus de 15 ans, prévoir un budget pour le remplacement complet du gréement dormant, souvent exigé par les assurances.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un catamarán de 14 m, cuente con un orden de magnitud de 9000 a 17.000 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
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Preguntas frecuentes
Le Fountaine Pajot Bahia 46 est-il un bon bateau pour la grande croisière ?
Le Bahia 46 est reconnu pour ses capacités hauturières, avec un déplacement modéré, un plan de voilure généreux et une bonne garde au vent. De nombreux propriétaires l'ont utilisé pour des traversées océaniques et des tours du monde. Son cockpit fermé et sa construction en sandwich offrent sécurité et confort en mer.
Quels sont les problèmes d'osmose sur le Bahia 46 ?
Des cas d'osmose ont été signalés sur des unités neuves de 2007, pris en charge par Fountaine Pajot. Les Bahia 46 antérieurs à 2007 semblent moins touchés que les modèles ultérieurs du chantier (Lavezzi, Orana). Un contrôle de coque par testeur d'humidité et inspection visuelle reste recommandé à l'achat.
Combien coûte le remplacement du gréement dormant d'un Bahia 46 ?
Le remplacement complet du gréement dormant peut atteindre plusieurs milliers d'euros, en fonction du prestataire et de la configuration. Les assureurs exigent souvent ce remplacement sur les catamarans de plus de 15 à 20 ans. Prévoir également le coût de la main-d'œuvre pour le démontage et le réglage.
Quelle est la consommation des moteurs du Bahia 46 ?
Le Bahia 46 est équipé de deux moteurs de 40 ch en saildrive. La consommation dépend du régime et des conditions, mais reste modérée pour un catamaran de cette taille. Les réservoirs de 378 litres offrent une autonomie raisonnable pour les traversées ou l'utilisation au mouillage.
Le Bahia 46 est-il facile à manœuvrer pour un couple ?
Avec ses deux moteurs indépendants, son gréement fractionné sur enrouleur et sa grand-voile lattée, le Bahia 46 se manœuvre aisément à deux. Le poste de barre unique central, bien protégé, facilite les manœuvres. Les retours de propriétaires soulignent sa maniabilité et son comportement sain sous voiles.
Pourquoi le Bahia 46 est-il moins cher que des modèles concurrents ?
Les Bahia 46 d'occasion affichent des prix inférieurs aux Leopard 46 ou Lagoon 44 de même époque, en partie à cause du volume d'unités ex-charter disponibles et de l'âge du modèle. Cette décote ne reflète pas nécessairement la qualité : les unités privées bien entretenues offrent un bon rapport qualité-prix.
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Ficha actualizada el 5 de septiembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.