Fountaine Pajot · Catamarán
Acheter un Fountaine Pajot Orana 44 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Fountaine Pajot Orana 44 : osmose, structure nacelle-coques, joints saildrive et points de contrôle essentiels avant l'achat.
- Tipo
- Catamarán
- Eslora total
- 13,1 m
- Manga
- 7,35 m
- Calado
- 1,15 m
- Desplazamiento
- 8000 kg
- Años de producción
- 2007–2012
- Propulsión
- Saildrive · 30 CV
- Arquitecto
- Joubert-Nivelt
- Material
- Poliéster
Le Fountaine Pajot Orana 44 est un catamaran de croisière de 13,1 mètres produit entre 2007 et 2012, successeur du Belize 43. Dessiné par Joubert-Nivelt, il s'adresse aux équipages réduits et aux familles cherchant un bateau hauturier maniable. Construit en infusion sous vide, il se distingue par son cockpit de plain-pied avec le carré et son poste de barre surélevé regroupant toutes les manœuvres.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Osmose sur les coques
L'osmose est quasi systématique et profonde sur les Orana 44, prise en charge par Fountaine Pajot sous garantie. Lors de la visite, faites mesurer l'humidité des coques au testeur et vérifiez si le traitement a été effectué par le chantier. Un traitement complet (rabotage, séchage, époxy) coûte plusieurs milliers d'euros s'il reste à faire.
Fuente: STW - Forum Café du Port
Craquements des parois intérieures
Les cloisons et parois collées au Sikaflex ou similaire peuvent craquer. Les planchers amovibles grincent également à la marche, défaut connu signalé dans les essais. Ces craquements sont gênants mais sans gravité structurelle ; un recollage ou un calage peut améliorer la situation.
Fuente: Sail Magazine - Boat Review
Joints de saildrive
Les joints d'embase saildrive Volvo Penta doivent être remplacés tous les 5 à 7 ans maximum. Vérifiez la date du dernier remplacement et l'absence de suintement. Un remplacement préventif coûte environ 300 à 500 € par embase, pièces et main-d'œuvre comprises, mais évite une avarie coûteuse.
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un catamarán con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Les saildrive Volvo Penta équipant l'Orana 44 nécessitent un contrôle annuel du joint d'embase et de l'anode sacrificielle spécifique. Le remplacement du joint doit être anticipé tous les 5 à 7 ans. Les anodes de saildrive se consument plus vite en zone tropicale ; doublez la fréquence de contrôle si vous naviguez en eaux chaudes. Pensez à vérifier régulièrement le niveau d'huile du saildrive, distinct du moteur.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un catamarán de 13.1 m, cuente con un orden de magnitud de 6000 a 12.000 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
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Preguntas frecuentes
L'Orana 44 est-il un bon bateau pour la grande croisière ?
Oui, l'Orana 44 a été conçu pour la navigation hauturière et de nombreux exemplaires ont réalisé des tours du monde. Sa construction en infusion, son gréement fractionné et ses volumes en font un bon compromis pour un équipage réduit, à condition que les points structurels et l'osmose aient été traités.
Quelle est la différence entre l'Orana 44 et le Belize 43 ?
L'Orana 44 succède au Belize 43 avec un design plus moderne, un cockpit de plain-pied avec le carré grâce à un redan de coque, un bimini rigide et une construction en infusion. Le Belize 43 est réputé plus robuste structurellement, tandis que l'Orana mise sur l'ergonomie et le confort.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Orana 44 ?
Hors carénage et antifouling, comptez environ 2 000 à 3 000 € par an pour l'entretien courant des deux moteurs, anodes, révisions de sécurité et petites réparations. Ce budget peut doubler si des travaux structurels ou le traitement de l'osmose sont nécessaires.
Les moteurs de 30 ch sont-ils suffisants sur l'Orana 44 ?
Les Volvo D2-30 d'origine sont jugés un peu justes par certains propriétaires, surtout au moteur ou par vent de face. Certains Orana sont équipés de D2-40 (40 ch), plus confortables. Avec des hélices repliables type Flexofold, les performances s'améliorent nettement.
Faut-il éviter les Orana 44 ayant servi en location ?
Les exemplaires ex-location présentent souvent plus d'usure sur les équipements et aménagements. Privilégiez un bateau de propriétaire avec historique d'entretien complet. Si vous visez un ex-charter, vérifiez l'état des passe-coques, vannes, circuits sanitaires et la structure générale.
L'Orana 44 a-t-il été remplacé par un autre modèle ?
Oui, l'Orana 44 a été remplacé en 2012 par l'Helia 44, qui propose des volumes supérieurs et un flybridge, mais avec des performances à la voile moindres. L'Orana reste apprécié des navigateurs privilégiant la voile à l'espace habitable.
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Ficha actualizada el 5 de septiembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.