BALI Catamarans · Catamaran
Acheter un BALI 4.6 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du catamaran BALI 4.6 : points de vigilance sur le pont avant, les saildrives et l'entretien spécifique de ce modèle produit depuis 2019.
- Type
- Catamaran
- Longueur hors tout
- 14,28 m
- Largeur
- 7,6 m
- Tirant d’eau
- 1,25 m
- Déplacement
- 13 600 kg
- Années de production
- 2019–aujourd’hui
- Propulsion
- Saildrive · 57 ch
- Architecte
- Xavier Fay
- Matériau
- Polyester
Le BALI 4.6 est un catamaran de croisière de 14,28 mètres produit depuis 2019 par le groupe Catana. Conçu par l'architecte Xavier Fay, il se distingue par son concept open space et son pont avant rigide qui remplace le trampoline traditionnel. Destiné à la croisière familiale et au charter, ce modèle privilégie les volumes habitables et le confort de vie à bord. Propulsé par deux moteurs Yanmar de 57 ch sur saildrives, il offre jusqu'à cinq cabines selon les versions.
Points d’attention connus
Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.
Pont avant rigide et évacuation d'eau
Le pont avant rigide du BALI 4.6 présente des renfoncements qui peuvent retenir de l'eau en cas de mer formée. Lors de l'achat, vérifier l'état et le bon fonctionnement du système d'évacuation d'eau en pied de porte avant, ainsi que l'absence de fissures ou déformations sur le pont. Contrôler également l'étanchéité de la porte frontale reliant le carré au cockpit avant.
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un catamaran de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
Les saildrives Yanmar équipant le BALI 4.6 imposent une surveillance particulière du joint de pied (soufflet), à remplacer tous les 5 à 7 ans ou selon les préconisations du constructeur. Les anodes de saildrive doivent être contrôlées tous les 12 mois et remplacées dès qu'elles sont consommées à 50 %. Lors du carénage annuel, inspecter visuellement l'état du soufflet et des hélices. Le pont avant rigide nécessite un contrôle régulier des dalots et du système d'évacuation d'eau pour éviter toute stagnation.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Gréement dormant120 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un catamaran de 14.28 m, comptez un ordre de grandeur de 9 000 à 17 000 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Le BALI 4.6 est-il adapté à la navigation hauturière ?
Le BALI 4.6 est certifié catégorie A (océan) selon la directive européenne. Son pont avant rigide suscite des interrogations sur son comportement par mer formée, mais le constructeur a prévu un système d'évacuation d'eau. Ce modèle est davantage conçu pour la croisière côtière et le charter que pour les traversées océaniques prolongées.
Quelle est la consommation moteur du BALI 4.6 ?
Avec ses deux moteurs Yanmar de 57 ch, le BALI 4.6 consomme environ 8 à 12 litres par heure au total à vitesse de croisière (6 nœuds à 2 000 tr/min). À pleine puissance, la consommation peut atteindre 18 à 22 litres par heure pour une vitesse de 8 à 9 nœuds.
Quels sont les défauts connus du BALI 4.6 ?
Les retours d'expérience mentionnent principalement la question du pont avant rigide qui peut retenir de l'eau par mer formée, et l'ancre d'origine parfois jugée insuffisante. Certains propriétaires signalent également un espace de rangement limité malgré les volumes importants. Aucun rappel constructeur majeur n'a été identifié à ce jour.
Combien coûte l'entretien annuel d'un BALI 4.6 ?
L'entretien annuel de base (vidanges, filtres, anodes, carénage) représente environ 2 500 à 3 500 euros selon les tarifs locaux. Il faut ajouter les révisions périodiques du gréement, des voiles, de l'électronique et prévoir un budget pour le remplacement des joints de saildrive tous les 5 à 7 ans.
Le BALI 4.6 est-il facile à manœuvrer en solo ?
Le BALI 4.6 dispose d'un plan de voilure simplifié avec grand-voile sur enrouleur et solent autovireur, ce qui facilite les manœuvres. Les winchs électriques en option et le poste de barre surélevé offrent une bonne visibilité. Le poids de 13,6 tonnes et la largeur de 7,6 mètres demandent toutefois de l'expérience pour les manœuvres portuaires.
Quelle différence entre le BALI 4.6 et le 4.5 ?
Le BALI 4.6 remplace le 4.5 depuis 2019 avec des évolutions d'aménagement et de finitions. Les dimensions et le concept général restent proches, mais le 4.6 bénéficie de retours d'expérience sur le 4.5 et propose des versions d'aménagement plus variées (de 3 à 5 cabines).
Vous achetez un BALI 4.6 ?
Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.
Ce que contient un dossier de venteVous vendez le vôtre ?
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Fiche mise à jour le 5 septembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.