BALI Catamarans · Catamaran
Acheter un BALI 4.1 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du catamaran BALI 4.1 (2018–2020) : points de vigilance, entretien saildrive, contrôles à prévoir avant l'achat d'occasion.
- Type
- Catamaran
- Longueur hors tout
- 12,12 m
- Largeur
- 6,72 m
- Tirant d’eau
- 1,12 m
- Déplacement
- 8 600 kg
- Années de production
- 2018–2020
- Propulsion
- Saildrive · 40 ch
- Architecte
- Xavier Fay
- Matériau
- Polyester
Le BALI 4.1 est un catamaran de croisière de 12,12 m produit entre 2018 et 2020 par le chantier français Catana. Dessiné par Xavier Fay, il se distingue par son concept « Maxi Lounge » avec cockpit avant, baie frontale coulissante et plateforme arrière fixe reliant les deux coques. Destiné à la location et à la propriété privée, il privilégie les volumes habitables et le confort à bord sur les performances pures. Ce modèle a succédé au BALI 4.0 en intégrant les retours d'expérience des propriétaires et loueurs.
Points d’attention connus
Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.
Système de bossoirs pour annexe
Les bossoirs du BALI 4.1 imposent de retirer le moteur hors-bord pour hisser l'annexe, qui se range inclinée en appui sur un boudin. Ce système, bien que fonctionnel pour de longues navigations, peut s'avérer contraignant en usage quotidien ou en location. À l'achat, vérifiez l'état des bossoirs, de la cinématique et des points d'ancrage. Certains propriétaires ajoutent un winch dédié pour faciliter la manœuvre.
Joints et anodes de saildrive
Les BALI 4.1 sont équipés de saildrives (Volvo ou Yanmar selon les unités). Ces transmissions nécessitent un contrôle rigoureux du joint de sortie d'arbre et des anodes sacrificielles. Une corrosion ou une fuite d'huile peut entraîner une réparation coûteuse (plusieurs milliers d'euros). Lors de la visite, sortez le bateau pour inspecter visuellement les jambes de saildrive, vérifier l'absence de suintement d'huile et l'état des anodes. Le remplacement du joint de saildrive coûte entre 800 et 1 500 € main-d'œuvre comprise.
Source : SailNet Community - Saildrive failed
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un catamaran de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
Les BALI 4.1 sont équipés de deux moteurs diesel (Yanmar ou Volvo Penta, 40 ch) avec transmission par saildrive. Le joint de sortie d'arbre du saildrive doit être inspecté annuellement et remplacé tous les 5 à 7 ans selon les préconisations constructeur. Les anodes de saildrive se contrôlent à chaque carénage et se remplacent dès qu'elles sont consommées à 50 %. Vérifiez également le niveau d'huile de la jambe de saildrive tous les 6 mois. Les catamarans de cette taille embarquent souvent de grosses annexes : pensez à contrôler régulièrement les points d'ancrage des bossoirs et la structure de la plateforme arrière.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Gréement dormant120 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un catamaran de 12.12 m, comptez un ordre de grandeur de 6 000 à 12 000 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Le BALI 4.1 est-il un bon bateau pour la croisière hauturière ?
Le BALI 4.1 est avant tout conçu pour la croisière côtière et le confort à bord. Sa construction en sandwich infusé sous vide et sa nacelle haute limitent le tapement, mais ses performances au près restent modestes. Plusieurs propriétaires et convoyeurs rapportent qu'il nécessite souvent l'aide du moteur au vent de face. Il convient bien aux navigations tropicales et méditerranéennes, moins aux traversées océaniques exigeantes.
Quelle est la différence entre le BALI 4.0 et le BALI 4.1 ?
Le BALI 4.1 reprend la carène et le concept du 4.0 en y ajoutant une plateforme arrière fixe reliant les deux coques, une nouvelle banquette arrière avec rangements, et un aménagement intérieur revu. Ces évolutions, issues des retours d'utilisateurs, améliorent la circulation à bord et la qualité perçue. Le 4.0 reste disponible à la vente pendant la production du 4.1.
Combien coûte l'entretien annuel d'un BALI 4.1 ?
L'entretien courant (vidanges moteurs, antifouling, anodes, révisions réglementaires) représente environ 3 000 à 4 500 € par an hors place de port et assurance. Les coûts varient selon l'usage (heures moteur, zone de navigation) et le choix de faire soi-même ou de confier à un professionnel. Prévoyez un budget supplémentaire pour le remplacement des voiles et du gréement dormant à échéance de 10 ans.
Le BALI 4.1 est-il facile à manœuvrer en solo ou en couple ?
Oui, le BALI 4.1 dispose d'un solent autovireur sur enrouleur et de deux moteurs bien écartés qui facilitent les manœuvres au port. La barre est située à tribord avec une bonne visibilité. En revanche, la bôme est haute et peut nécessiter un marchepied pour certaines interventions. Le fardage important demande de l'anticipation par vent de travers lors des manœuvres.
Quels sont les défauts connus du BALI 4.1 ?
Les principaux points de vigilance concernent le système de bossoirs (nécessite de retirer le moteur de l'annexe) et l'entretien des saildrives (joints et anodes). Certains propriétaires mentionnent également un fardage important et des performances au près limitées. La qualité de finition est correcte mais sans atteindre le niveau de certains concurrents haut de gamme.
Le BALI 4.1 convient-il pour la location en flottille ?
Oui, le BALI 4.1 a été conçu avec la location comme usage prioritaire. Ses volumes généreux, son cockpit avant apprécié des équipages et sa facilité de vie à bord en font un bateau prisé des loueurs professionnels comme Dream Yacht Charter. La version 4 cabines / 4 salles d'eau est particulièrement adaptée à cet usage. Vérifiez l'historique d'entretien si vous achetez un ex-bateau de location.
Vous achetez un BALI 4.1 ?
Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.
Ce que contient un dossier de venteVous vendez le vôtre ?
Déposez vos factures, faites confirmer par vos chantiers, générez le dossier de vente le jour venu.
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Fiche mise à jour le 5 septembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.