Jeanneau · Barco a motor
Acheter un Jeanneau Merry Fisher 655 d’occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Jeanneau Merry Fisher 655 d’occasion : ligne d’arbre, moteur Volvo D3 ou Yanmar, carburant, cale. Les points à contrôler avant d’acheter.
- Tipo
- Barco a motor
- Eslora total
- 6,66 m
- Manga
- 2,62 m
- Calado
- 0,7 m
- Desplazamiento
- 2070 kg
- Propulsión
- Intraborda diésel · 110 CV
- Arquitecto
- Garroni
- Material
- Poliéster
Le Merry Fisher 655 est un pêche-promenade à timonerie de Jeanneau, dans une gamme connue pour sa polyvalence entre sortie de pêche et petite croisière côtière. Il a été proposé en version Marlin, plus orientée pêche, sur la même carène. Les exemplaires vus sur le marché ont un moteur in-board diesel sur ligne d’arbre, ce qui le place à part des petites vedettes à hors-bord. Il convient à une famille ou à un pêcheur qui veut un abri, une cabine à deux couchettes et un cockpit pour pêcher, sur un programme côtier.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Presse-étoupe, bague hydrolube et anode
La notice du Merry Fisher 655 Marlin demande de vérifier l’arbre d’hélice plusieurs fois par an, de contrôler l’anode d’arbre et la bague hydrolube (cutlass) et de les changer si besoin, et de graisser le presse-étoupe toutes les 200 heures ou au moins une fois par an. À l’achat, au sec, faites bouger l’arbre pour sentir un jeu dans la bague et regardez l’état de l’anode ; à flot, vérifiez que le presse-étoupe ne goutte pas trop moteur en marche. Demandez la date du dernier remplacement de la bague et du graissage.
Fuente: Jeanneau – Notice du propriétaire Merry Fisher 655 Marlin (édition 11/2009)
Réservoir de gasoil et préfiltre décanteur
La notice prévoit de nettoyer le réservoir de 120 litres tous les cinq ans, de vérifier chaque année le joint du nable, les tuyaux et les vannes, et de changer au moins une fois par an le préfiltre décanteur qui retient l’eau. Elle conseille aussi de garder le réservoir aussi plein que possible pour limiter la condensation. À l’achat, ouvrez le bol du décanteur pour voir s’il contient de l’eau ou des dépôts, et demandez quand le réservoir a été nettoyé pour la dernière fois.
Fuente: Jeanneau – Notice du propriétaire Merry Fisher 655 Marlin (édition 11/2009)
Volvo D3 ou Yanmar : savoir lequel
Sur le forum YBW, un acheteur de Jeanneau 655 indique que le modèle était proposé avec un Yanmar 4JH4-HTE ou un Volvo Penta D3, tous deux de 110 ch. Un participant rappelle que les premiers D3 ont connu des soucis de turbo et de réglages de calculateur, et que les deux moteurs restent fiables s’ils ont été bien entretenus. Vérifiez donc la marque, le type et le numéro de série du moteur, puis demandez les factures d’entretien.
Coude d’échappement du Yanmar 4JH4-HTE
Ce point concerne le moteur et pas le bateau : sur un Yanmar 4JH4-HTE de 110 ch, celui qu’on trouve sur plusieurs Merry Fisher 655, les propriétaires parlent du coude de mélange eau-gaz, que la notice du moteur demande de remplacer vers 500 heures. Ils conseillent de le démonter et de l’inspecter plutôt que de se fier seulement aux heures, de changer le joint, et de vérifier en même temps les durites d’échappement et d’eau de mer. À l’achat, demandez si le coude a déjà été remplacé ou inspecté, et à combien d’heures.
Cale, pompes et vannes de cloisons
La notice décrit une pompe de cale électrique commandée depuis le tableau de bord et une pompe manuelle dans le cockpit. Elle demande aussi de garder fermées les vannes des cloisons étanches, sauf pour vidanger vers la cale principale. À l’achat, faites fonctionner les deux pompes, regardez les crépines, et vérifiez que les vannes de cloisons s’ouvrent et se ferment bien. Une cale sale ou humide mérite qu’on cherche d’où vient l’eau.
Fuente: Jeanneau – Notice du propriétaire Merry Fisher 655 Marlin (édition 11/2009)
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un barco a motor con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Il s’agit d’un in-board diesel sur ligne d’arbre : l’entretien courant comprend le graissage du presse-étoupe, le contrôle de la bague hydrolube et de l’anode d’arbre, et l’hivernage du moteur par un professionnel, comme le recommande la notice Jeanneau. Le circuit de carburant demande un préfiltre décanteur changé chaque année et un réservoir nettoyé tous les cinq ans. Au démarrage, vérifiez la crépine d’eau de mer et la sortie d’eau à l’échappement. Pour le moteur lui-même, suivez la notice du motoriste, Volvo Penta ou Yanmar selon le bateau.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un barco a motor de 6.66 m, cuente con un orden de magnitud de 800 a 2200 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de baterías, electrónica, tapicería), sin incluir amarre ni seguro. Hors-bord. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
Pida al vendedor el historial de mantenimiento con sus pruebas (facturas, fotos, confirmaciones de los astilleros) y léalo línea por línea. Con un expediente de venta Hullteam, cada intervención lleva su nivel de prueba y puede verificar la huella usted mismo. Después visítelo con la lista de comprobación antes de firmar y hágalo peritar.
Preguntas frecuentes
Quel moteur trouve-t-on sur un Jeanneau Merry Fisher 655 d’occasion ?
Les annonces et les propriétaires parlent d’un in-board diesel de 110 ch sur ligne d’arbre, le plus souvent un Volvo Penta D3 ou un Yanmar 4JH4-HTE. Le type de moteur se vérifie sur la plaque et dans les factures.
Le Merry Fisher 655 existe-t-il en version hors-bord ?
Les sources consultées (notice, fiche d’équipement 2009, annonces) ne décrivent que des versions in-board sur ligne d’arbre. Si une annonce présente un 655 à hors-bord, demandez au vendeur les papiers d’origine et la plaque CE du bateau.
Quelle est la différence entre le Merry Fisher 655 et le 655 Marlin ?
Le Marlin reprend la carène du 655 avec une présentation plus tournée vers la pêche. Les deux ont la même motorisation in-board et les mêmes points d’entretien de la ligne d’arbre.
Le Volvo D3 du Merry Fisher 655 est-il fiable ?
Sur les forums, on dit que les premiers D3 ont eu des soucis de turbo et de calculateur, mais qu’un moteur bien entretenu reste fiable. Avant d’acheter, demandez les factures d’entretien et faites contrôler le moteur par un mécanicien.
Quel entretien demande la ligne d’arbre d’un Merry Fisher 655 ?
Jeanneau demande de graisser le presse-étoupe toutes les 200 heures ou une fois par an, et de contrôler régulièrement l’anode d’arbre et la bague hydrolube. Ces pièces se changent au sec, souvent au moment du carénage.
De quelles années datent les Merry Fisher 655 ?
Les éditions de la notice Jeanneau du 655 Marlin vont de 2005 à 2009, et une fiche d’équipement du millésime 2009 le cite encore. Fiez-vous à l’acte de francisation et au numéro de coque pour connaître l’année exacte d’un bateau.
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Ficha actualizada el 9 de noviembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.