Jeanneau · Velero
Acheter un Sun Odyssey 379 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Sun Odyssey 379 de Jeanneau d’occasion : versions de quille, enrouleur de mât, saildrive et points à contrôler avant l’achat.
- Tipo
- Velero
- Eslora total
- 11,34 m
- Manga
- 3,76 m
- Calado
- 1,94 m
- Desplazamiento
- 6700 kg
- Años de producción
- 2011–hoy
- Propulsión
- Saildrive · 29 CV
- Arquitecto
- Marc Lombard
- Material
- Poliéster
Le Sun Odyssey 379 est un voilier de croisière de 11,34 m dessiné par Marc Lombard et produit par Jeanneau à partir de 2011. Il s’adresse aux couples et aux familles qui naviguent en croisière côtière, avec une coque à bouchain marqué, deux barres à roue et un plan de pont repris des grands Sun Odyssey. Il a été proposé en plusieurs versions de quille, ce qui change son comportement et son usage. Sur le marché de l’occasion, l’état de l’accastillage, de la voilure et de la propulsion compte plus que l’année.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Identifier la version de quille
Le Sun Odyssey 379 a existé avec une quille profonde, une quille courte à ailettes et une version à dérive, chacune avec son tirant d’eau et son lest. L’essai de Good Old Boat juge même la description des versions contradictoire et recommande de vérifier laquelle on achète. À l’achat, comparez le tirant d’eau réel, le nombre de safrans et les papiers du bateau avec la version annoncée.
Fuente: Wikipedia — Sun Odyssey 379
Version dériveur : boîtier et dérive
Sur la version à faible tirant d’eau, la dérive se rétracte dans un boîtier sous la quille, associée à deux safrans. Ce mécanisme ajoute des pièces mobiles à inspecter : à sec, faites manœuvrer la dérive sur toute sa course et regardez le boîtier, l’axe et le système de relevage. Demandez aussi les factures d’entretien de ce système.
Grand-voile sur enrouleur de mât
Beaucoup d’exemplaires ont une grand-voile enroulée dans le mât. L’essai de Good Old Boat note qu’elle pénalise les performances et que l’enroulement demande beaucoup d’effort au winch. À l’essai, enroulez et déroulez la voile entièrement, vérifiez qu’elle ne coince pas et examinez l’état de la toile et du mécanisme.
Propulseur d’étrave ajouté
Sur le bateau essayé par Good Old Boat, un précédent propriétaire avait fait poser un propulseur d’étrave, que l’essayeur décrit comme un bloc lourd et un trou dans l’étrave. Si le bateau en a un, vérifiez la qualité de la pose, l’étanchéité du tunnel et de l’embase, et l’état du câblage.
Winches et réglage de grand-voile
Les essais relèvent que l’écoute de grand-voile et les écoutes de génois se partagent souvent les deux winches de série, ce qui complique les manœuvres en équipage réduit. Trade-a-Boat conseille l’ajout de deux winches dédiés à la grand-voile. À l’achat, regardez combien de winches sont installés, leur état et l’usure des bloqueurs.
Accès au grand coffre de cockpit
Yachting Monthly, qui a essayé la version à faible tirant d’eau, juge peu pratique l’accès au grand volume de rangement sous le cockpit et suggère de l’ouvrir depuis le pont. Vérifiez comment ce coffre s’ouvre sur le bateau visité, l’état de ses joints et l’absence d’eau dans les fonds de ce volume.
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un velero con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
La propulsion est un moteur Yanmar de 29 ch sur embase saildrive ; l’accès au moteur se fait en relevant la descente. Une embase saildrive demande de surveiller le soufflet (joint de passe-coque), à remplacer selon la périodicité du motoriste, l’anode de l’embase à chaque carénage et l’huile d’embase, dont l’aspect laiteux signale une entrée d’eau. Demandez les dates de remplacement du soufflet et des vidanges, et vérifiez l’hélice repliable.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un velero de 11.34 m, cuente con un orden de magnitud de 2500 a 5500 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
Pida al vendedor el historial de mantenimiento con sus pruebas (facturas, fotos, confirmaciones de los astilleros) y léalo línea por línea. Con un expediente de venta Hullteam, cada intervención lleva su nivel de prueba y puede verificar la huella usted mismo. Después visítelo con la lista de comprobación antes de firmar y hágalo peritar.
Preguntas frecuentes
Le Sun Odyssey 379 est-il un bon voilier de croisière d’occasion ?
Les essais de la presse le décrivent comme un croiseur sain, facile à mener et confortable pour sa taille. Comme pour tout bateau d’occasion, son intérêt dépend surtout de son état et de son historique d’entretien, à vérifier par une expertise.
Quelles versions de quille existent pour le Sun Odyssey 379 ?
Il a été proposé avec une quille profonde, une quille courte à ailettes et une version à dérive avec deux safrans. Vérifiez la version exacte sur le bateau et dans ses papiers, car elle change le tirant d’eau et l’entretien.
Quel moteur équipe le Sun Odyssey 379 ?
Il est équipé d’un moteur Yanmar de 29 ch sur embase saildrive. L’embase demande un entretien régulier du soufflet, de l’anode et de l’huile.
Qui a dessiné le Sun Odyssey 379 ?
Il a été dessiné par l’architecte Marc Lombard pour Jeanneau. Le modèle a ensuite évolué en Sun Odyssey 389.
Que contrôler en priorité lors de la visite d’un Sun Odyssey 379 ?
La version de quille, l’enrouleur de grand-voile s’il y en a un, l’embase saildrive, les winches et l’éventuel propulseur d’étrave. Un carnet d’entretien avec factures permet de vérifier ce qui a été fait.
Le Sun Odyssey 379 peut-il s’échouer ?
Seules les versions à faible tirant d’eau avec deux safrans sont présentées comme pouvant s’échouer. La version à quille profonde n’est pas prévue pour cela.
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Ficha actualizada el 8 de noviembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.