Fountaine Pajot · Catamaran
Acheter un Fountaine Pajot Saba 50 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Fountaine Pajot Saba 50 (2014-2020) : contrôles à effectuer, entretien spécifique des saildrives et coûts à prévoir.
- Type
- Catamaran
- Longueur hors tout
- 14,98 m
- Largeur
- 7,99 m
- Tirant d’eau
- 1,25 m
- Déplacement
- 15 700 kg
- Années de production
- 2014–2020
- Propulsion
- Saildrive · 75 ch
- Architecte
- Berret-Racoupeau
- Matériau
- Polyester
Le Fountaine Pajot Saba 50 est un catamaran de croisière de 15 mètres produit entre 2014 et 2020, conçu par le cabinet Berret-Racoupeau. Destiné aux familles et à la location, il se distingue par ses volumes habitables importants et ses trois espaces de vie extérieurs distincts. Avec un déplacement de 15 700 kg et une propulsion par deux saildrives de 75 ch, il vise un équilibre entre confort à bord et aptitudes nautiques pour la grande croisière.
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un catamaran de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
Les saildrives équipant ce catamaran nécessitent une attention particulière : le joint torique d'embase doit être inspecté et remplacé selon les préconisations du motoriste, généralement tous les 5 à 7 ans ou lors d'une dépose. Les anodes de saildrive se consomment plus rapidement en milieu marin et doivent être contrôlées à chaque carénage. Le soufflet de protection du saildrive doit être vérifié régulièrement pour détecter toute fissure. Enfin, l'alignement saildrive-hélice et l'état des hélices méritent un contrôle annuel pour éviter vibrations et usure prématurée.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Gréement dormant120 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un catamaran de 14.98 m, comptez un ordre de grandeur de 9 000 à 17 000 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Le Fountaine Pajot Saba 50 est-il adapté à la grande croisière ?
Oui, le Saba 50 est homologué en catégorie A (hauturier) pour 14 personnes et une charge maximale de 5 190 kg. Sa construction en sandwich PVC sous vide, ses réservoirs d'eau (700 litres) et de carburant (940 litres), ainsi que son tirant d'eau modéré de 1,25 m en font un catamaran capable d'affronter des conditions océaniques tout en restant accessible aux mouillages peu profonds.
Quelle est la différence entre les versions Maestro et Charter du Saba 50 ?
La version Maestro propose 4 cabines avec une suite propriétaire spacieuse, tandis que la version Charter offre 5 ou 6 cabines pour maximiser la capacité d'accueil. Le choix dépend de l'usage : propriétaire privilégiant le confort ou exploitation en location avec davantage de couchages.
Quels moteurs équipent le Fountaine Pajot Saba 50 ?
Le Saba 50 peut être équipé de moteurs Volvo D2-55 ou D2-75 (55 ou 75 ch), ou Yanmar 4JH5-CE (55 ch), tous en saildrive. La version 75 ch offre davantage de réserve de puissance, appréciable pour manœuvrer un catamaran de cette taille par vent de travers ou courant fort.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Saba 50 ?
L'entretien courant (vidanges, filtres, anodes, carénage) représente entre 3 000 et 5 000 € par an selon l'usage et la zone de navigation. À cela s'ajoutent les révisions périodiques du gréement dormant (tous les 10 ans), du radeau de survie et des équipements de sécurité, ainsi que le remplacement éventuel des batteries et de l'électronique.
Le Saba 50 est-il facile à manœuvrer en équipage réduit ?
Oui, le plan de pont du Saba 50 a été conçu pour faciliter la manœuvre en couple : winches électriques en option, enrouleurs de grand-voile et génois, poste de barre surélevé avec bonne visibilité. Les retours de propriétaires soulignent la maniabilité du bateau sous voile comme au moteur.
Quelle est la consommation du Saba 50 au moteur ?
À allure de croisière (environ 6-7 nœuds), la consommation est de l'ordre de 8 à 12 litres par heure pour les deux moteurs combinés, selon les conditions de mer et la charge. Les réservoirs de 940 litres offrent une autonomie moteur confortable pour les traversées ou l'entrée dans les ports.
Vous achetez un Saba 50 ?
Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.
Ce que contient un dossier de venteVous vendez le vôtre ?
Déposez vos factures, faites confirmer par vos chantiers, générez le dossier de vente le jour venu.
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Fiche mise à jour le 5 septembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.