Bénéteau · Barco a motor
Acheter un Bénéteau Flyer 650 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Bénéteau Flyer 650 d’occasion (Sun Deck, Cabrio, Open) : les points à contrôler relevés dans les essais, l’entretien et les questions à poser.
- Tipo
- Barco a motor
- Eslora total
- 6,15 m
- Manga
- 2,48 m
- Calado
- 0,8 m
- Desplazamiento
- 1350 kg
- Años de producción
- 2010–2014
- Propulsión
- Fueraborda · 200 CV
- Arquitecto
- Volanis
- Material
- Poliéster
Le Flyer 650 fait partie de la gamme Flyer de Bénéteau, produite de 2010 à 2014 environ. C’est un bateau à moteur hors-bord pour la journée, proposé en trois versions : Sun Deck, Cabrio et Open. Il vise les familles qui veulent un bateau polyvalent, pour la baignade, la balade, la pêche ou les sports nautiques. Les essais saluent sa coque large et stable et son pont bien pensé.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Commandes moteur un peu lentes
L’essai de la version Open trouve la direction légère mais la commande moteur plutôt lente à réagir. À l’essai, testez la commande d’accélérateur et d’inverseur à l’arrêt puis en route, et vérifiez qu’elle n’a ni point dur ni jeu (câbles, boîtier).
Fuente: Klikk (Båtmagasinet) – Test Beneteau Flyer 650 Open (2010)
Comportement à haute vitesse
Selon l’essai de la version Open, au-delà de 30 nœuds environ la conduite devient moins prévisible et plus fatigante, sauf par mer très calme. Si vous visez un usage rapide, faites l’essai par mer formée et regardez comment le trim réagit.
Fuente: Klikk (Båtmagasinet) – Test Beneteau Flyer 650 Open (2010)
Navigation mouillée dans le clapot
L’essai de Nautica note que la navigation n’est pas vraiment sèche dans les vagues, ce que la revue relie au type de bateau et à sa catégorie C. Prévoyez un essai par mer agitée et regardez les traces d’eau dans les rangements et les fonds.
Cale sous le pont à inspecter
D’après l’essai de Nautica, une cale fermant à clé sous le pont abrite les batteries, le réservoir d’essence et le préfiltre, et tout le plancher du cockpit se soulève pour y accéder. À la visite, ouvrez-la : regardez la fixation et les cosses des batteries, le réservoir et ses durites, le préfiltre, et cherchez l’humidité ou l’eau stagnante.
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un barco a motor con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Comme sur tout hors-bord, le rinçage à l’eau douce après les sorties en mer, le contrôle des anodes et le remplacement de la turbine de pompe à eau et des huiles selon le carnet du motoriste sont essentiels. Le préfiltre d’essence et les batteries, dans la cale sous le pont, se surveillent régulièrement. Sur un bateau de cet âge, vérifiez aussi les câbles de commande, la direction et les joints de trappes. Demandez les factures d’entretien du moteur et l’historique d’hivernage.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un barco a motor de 6.15 m, cuente con un orden de magnitud de 800 a 2200 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de baterías, electrónica, tapicería), sin incluir amarre ni seguro. Hors-bord. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
Las búsquedas son anónimas (modelo, años, presupuesto, zona). Un vendedor que pone un Flyer 650 a la venta en Hullteam se propone automáticamente a estos compradores. Todas las búsquedas →
Antes de comprar
Pida al vendedor el historial de mantenimiento con sus pruebas (facturas, fotos, confirmaciones de los astilleros) y léalo línea por línea. Con un expediente de venta Hullteam, cada intervención lleva su nivel de prueba y puede verificar la huella usted mismo. Después visítelo con la lista de comprobación antes de firmar y hágalo peritar.
Preguntas frecuentes
Sun Deck, Cabrio ou Open : quelle différence ?
Ce sont trois aménagements du même bateau, plus ou moins abrités. Le choix dépend de votre programme : abri et rangement, ou pont le plus dégagé possible.
Quelle puissance maximale pour le Flyer 650 ?
Bénéteau indique 200 ch au maximum. Vérifiez que la puissance du moteur installé reste dans cette limite, plaque du constructeur à l’appui.
Quelle capacité de carburant ?
Bénéteau donne 137 litres de carburant et 50 litres d’eau pour la version Sun Deck. Contrôlez l’état du réservoir et du préfiltre dans la cale sous le pont.
Le bateau convient-il par mer formée ?
Il est classé en catégorie C par Bénéteau et les essais le décrivent comme stable, mais moins sec et moins prévisible à haute vitesse dans les vagues. Adaptez votre programme et faites un essai dans les conditions où vous comptez naviguer.
Que demander au vendeur ?
Les heures et les factures d’entretien du moteur, l’historique d’hivernage, et les travaux faits sur la direction et les commandes. Un carnet d’entretien vérifiable rassure plus qu’une déclaration orale.
Faut-il faire expertiser le bateau ?
Pour un bateau construit il y a plus de dix ans, un contrôle par un expert ou un professionnel du moteur est conseillé. Il permet de repérer usure, infiltrations ou défauts de commandes avant l’achat.
¿Compra un Flyer 650?
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Ficha actualizada el 15 de noviembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.