Acheter un First 27.7 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts

Puntos de atención conocidos

Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.

• Mèche de safran en aluminium soudé

  Yachting Monthly signale que la mèche de safran en aluminium soudé a déjà cassé sur ce modèle, et que des propriétaires l'ont fait contrôler par ressuage. À l'achat, demandez si ce contrôle a été fait, examinez les soudures et vérifiez qu'il n'y a pas de jeu dans le puits du safran. Le même article conseille de régler le relevage du safran, relié au pataras : mal réglé, il laisse la partie basse du safran dans l'eau, où elle se couvre d'algues.

  Fuente: Yachting Monthly – Beneteau First 27.7 used boat review

• Fissures sous la ferrure basse

  Sur un forum de propriétaires, un témoin rapporte avoir vu un safran fissuré horizontalement des deux côtés, juste sous la ferrure basse, et attribue la cause à une surcharge du grand safran. À l'achat, regardez attentivement cette zone, bateau hors de l'eau.

  Fuente: Forum YBW – First 27.7 lifting keel

• Mécanisme et verrou de quille

  La quille se relève par un vérin hydraulique, avec une pompe électrique et une pompe manuelle de secours, et un verrou la bloque en position basse. Des propriétaires ont signalé des soucis de verrouillage sur les premiers bateaux. À l'essai, montez et descendez la quille complètement avec les deux pompes, et vérifiez que le verrou s'enclenche bien.

  Fuente: Yachtsnet – Beneteau First 27.7

• Quille coincée après un échouage

  Des propriétaires préviennent qu'un échouage avec la quille à moitié relevée peut la coincer dans son puits, et qu'elle est alors très difficile à dégager ; le bulbe ne rentre pas dans la coque. À l'achat, demandez s'il y a eu des échouages, puis examinez le puits, le bulbe et le voile de quille pour repérer chocs ou frottements.

  Fuente: Forum YBW – First 27.7 lifting keel

• Pont et cockpit qui travaillent

  Un propriétaire d'un bateau d'un an décrit des hiloires de cockpit qui fléchissent et un pont qui bouge sous la charge des winchs, contrepartie d'une construction légère. Lors de la visite, mettez les winchs en charge et cherchez des fissures dans le gelcoat autour des embases et des hiloires.

  Fuente: Forum YBW – First 27.7 lifting keel

• Étanchéité du mât et eau intérieure

  Le mât est posé sur la quille, et de l'eau peut entrer par les joints à sa traversée du pont. Comme le bateau n'a pas de vrai fond de cale, toute eau embarquée reste au-dessus des planchers. À la visite, contrôlez le joint d'étambrai, puis cherchez les traces d'humidité sur les planchers et dans les coffres.

  Fuente: Yachtsnet – Beneteau First 27.7

Calendario de mantenimiento tipo

Los vencimientos habituales para un velero con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.

¿Cuánto cuesta el mantenimiento?

Para un velero de 8.3 m, cuente con un orden de magnitud de 1500 a 3500 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.

Antes de comprar

Pida al vendedor el historial de mantenimiento con sus pruebas (facturas, fotos, confirmaciones de los astilleros) y léalo línea por línea. Con un expediente de venta Hullteam, cada intervención lleva su nivel de prueba y puede verificar la huella usted mismo. Después visítelo con la lista de comprobación antes de firmar y hágalo peritar.

Preguntas frecuentes