Jeanneau · Voilier
Acheter un Sun Odyssey 379 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Sun Odyssey 379 de Jeanneau d’occasion : versions de quille, enrouleur de mât, saildrive et points à contrôler avant l’achat.
- Type
- Voilier
- Longueur hors tout
- 11,34 m
- Largeur
- 3,76 m
- Tirant d’eau
- 1,94 m
- Déplacement
- 6 700 kg
- Années de production
- 2011–aujourd’hui
- Propulsion
- Saildrive · 29 ch
- Architecte
- Marc Lombard
- Matériau
- Polyester
Le Sun Odyssey 379 est un voilier de croisière de 11,34 m dessiné par Marc Lombard et produit par Jeanneau à partir de 2011. Il s’adresse aux couples et aux familles qui naviguent en croisière côtière, avec une coque à bouchain marqué, deux barres à roue et un plan de pont repris des grands Sun Odyssey. Il a été proposé en plusieurs versions de quille, ce qui change son comportement et son usage. Sur le marché de l’occasion, l’état de l’accastillage, de la voilure et de la propulsion compte plus que l’année.
Points d’attention connus
Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.
Identifier la version de quille
Le Sun Odyssey 379 a existé avec une quille profonde, une quille courte à ailettes et une version à dérive, chacune avec son tirant d’eau et son lest. L’essai de Good Old Boat juge même la description des versions contradictoire et recommande de vérifier laquelle on achète. À l’achat, comparez le tirant d’eau réel, le nombre de safrans et les papiers du bateau avec la version annoncée.
Source : Wikipedia — Sun Odyssey 379
Version dériveur : boîtier et dérive
Sur la version à faible tirant d’eau, la dérive se rétracte dans un boîtier sous la quille, associée à deux safrans. Ce mécanisme ajoute des pièces mobiles à inspecter : à sec, faites manœuvrer la dérive sur toute sa course et regardez le boîtier, l’axe et le système de relevage. Demandez aussi les factures d’entretien de ce système.
Grand-voile sur enrouleur de mât
Beaucoup d’exemplaires ont une grand-voile enroulée dans le mât. L’essai de Good Old Boat note qu’elle pénalise les performances et que l’enroulement demande beaucoup d’effort au winch. À l’essai, enroulez et déroulez la voile entièrement, vérifiez qu’elle ne coince pas et examinez l’état de la toile et du mécanisme.
Propulseur d’étrave ajouté
Sur le bateau essayé par Good Old Boat, un précédent propriétaire avait fait poser un propulseur d’étrave, que l’essayeur décrit comme un bloc lourd et un trou dans l’étrave. Si le bateau en a un, vérifiez la qualité de la pose, l’étanchéité du tunnel et de l’embase, et l’état du câblage.
Winches et réglage de grand-voile
Les essais relèvent que l’écoute de grand-voile et les écoutes de génois se partagent souvent les deux winches de série, ce qui complique les manœuvres en équipage réduit. Trade-a-Boat conseille l’ajout de deux winches dédiés à la grand-voile. À l’achat, regardez combien de winches sont installés, leur état et l’usure des bloqueurs.
Accès au grand coffre de cockpit
Yachting Monthly, qui a essayé la version à faible tirant d’eau, juge peu pratique l’accès au grand volume de rangement sous le cockpit et suggère de l’ouvrir depuis le pont. Vérifiez comment ce coffre s’ouvre sur le bateau visité, l’état de ses joints et l’absence d’eau dans les fonds de ce volume.
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un voilier de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
La propulsion est un moteur Yanmar de 29 ch sur embase saildrive ; l’accès au moteur se fait en relevant la descente. Une embase saildrive demande de surveiller le soufflet (joint de passe-coque), à remplacer selon la périodicité du motoriste, l’anode de l’embase à chaque carénage et l’huile d’embase, dont l’aspect laiteux signale une entrée d’eau. Demandez les dates de remplacement du soufflet et des vidanges, et vérifiez l’hélice repliable.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Gréement dormant120 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un voilier de 11.34 m, comptez un ordre de grandeur de 2 500 à 5 500 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Le marché de ce modèle sur Hullteam
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Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Le Sun Odyssey 379 est-il un bon voilier de croisière d’occasion ?
Les essais de la presse le décrivent comme un croiseur sain, facile à mener et confortable pour sa taille. Comme pour tout bateau d’occasion, son intérêt dépend surtout de son état et de son historique d’entretien, à vérifier par une expertise.
Quelles versions de quille existent pour le Sun Odyssey 379 ?
Il a été proposé avec une quille profonde, une quille courte à ailettes et une version à dérive avec deux safrans. Vérifiez la version exacte sur le bateau et dans ses papiers, car elle change le tirant d’eau et l’entretien.
Quel moteur équipe le Sun Odyssey 379 ?
Il est équipé d’un moteur Yanmar de 29 ch sur embase saildrive. L’embase demande un entretien régulier du soufflet, de l’anode et de l’huile.
Qui a dessiné le Sun Odyssey 379 ?
Il a été dessiné par l’architecte Marc Lombard pour Jeanneau. Le modèle a ensuite évolué en Sun Odyssey 389.
Que contrôler en priorité lors de la visite d’un Sun Odyssey 379 ?
La version de quille, l’enrouleur de grand-voile s’il y en a un, l’embase saildrive, les winches et l’éventuel propulseur d’étrave. Un carnet d’entretien avec factures permet de vérifier ce qui a été fait.
Le Sun Odyssey 379 peut-il s’échouer ?
Seules les versions à faible tirant d’eau avec deux safrans sont présentées comme pouvant s’échouer. La version à quille profonde n’est pas prévue pour cela.
Vous achetez un Sun Odyssey 379 ?
Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.
Ce que contient un dossier de venteVous vendez le vôtre ?
Déposez vos factures, faites confirmer par vos chantiers, générez le dossier de vente le jour venu.
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Fiche mise à jour le 8 novembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.