Jeanneau · Sailboat
Acheter un Sun Odyssey 389 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Jeanneau Sun Odyssey 389 : points de vigilance, contrôles à effectuer, entretien et particularités de ce voilier de croisière de 2015.
- Type
- Sailboat
- Length overall
- 11.73 m
- Beam
- 3.76 m
- Draught
- 1.98 m
- Displacement
- 6,700 kg
- Production years
- 2015–present
- Propulsion
- Inboard diesel · 29 hp
- Designer
- Marc Lombard
- Material
- GRP
Le Jeanneau Sun Odyssey 389 est un voilier de croisière de près de 12 mètres lancé en 2015 et dessiné par Marc Lombard. Évolution du Sun Odyssey 379, il conserve la même carène tout en apportant des améliorations comme une plateforme de bain élargie et un bout-dehors en polyester. Proposé en trois versions de quille (standard, faible tirant d'eau, dériveur lesté), il s'adresse aux plaisanciers recherchant un croiseur familial polyvalent, certifié catégorie A pour la navigation hauturière.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Accès à l'eau et échelle de bain
Les essais et retours d'utilisateurs mentionnent une échelle de bain courte qui complique l'accès à l'eau, notamment pour remonter à bord. Vérifier l'état de l'échelle existante et son système de fixation. Une échelle télescopique de remplacement coûte entre 200 et 400 euros selon le modèle.
Luminosité cabine avant
La cabine avant ne dispose que d'un seul panneau de pont et pas de hublots de coque, ce qui crée un espace sombre selon plusieurs testeurs. Ce n'est pas un défaut technique mais un point de confort à vérifier lors de la visite. L'ajout d'éclairage LED intérieur peut améliorer la situation pour quelques dizaines d'euros.
Affalage de la grand-voile
L'affalage de la grand-voile nécessite de monter deux à trois marches sur le mât, ce qui peut être délicat par mer formée ou pour les personnes de petite taille. Vérifier l'état des marchepieds et du système de lazy bag si installé. Un lazy bag complet se monte pour 800 à 1500 euros.
Placard cuisine ouvrant vers le bas
Le placard de cuisine situé au-dessus de la cuisinière s'ouvre vers le bas, ce qui constitue un défaut d'ergonomie près d'une source de chaleur. Vérifier que les charnières sont en bon état et que le système de maintien fonctionne correctement. Pas de modification simple sans menuiserie sur mesure.
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a sailboat with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Le Sun Odyssey 389 est équipé d'un moteur Yanmar en ligne avec transmission classique (in-board), ce qui simplifie l'entretien par rapport aux versions saildrive. Vérifier particulièrement l'alignement d'arbre et l'état du presse-étoupe lors des sorties d'eau. Pour les versions dériveur lesté, contrôler annuellement le mécanisme de relevage de la dérive et graisser le système. Les versions bi-safran nécessitent une inspection régulière des mèches de gouvernail et de leurs ferrures.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a sailboat of 11.73 m, allow roughly €2,500 to €5,500 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Quelle est la différence entre le Sun Odyssey 379 et le 389 ?
Le Sun Odyssey 389 est une évolution du 379 lancée en 2015, conservant la même carène mais avec une plateforme de bain élargie, un bout-dehors en polyester et des aménagements intérieurs modernisés. Les dimensions de coque et les performances à la voile sont très proches.
Le Sun Odyssey 389 est-il adapté à la grande croisière ?
Le bateau est certifié catégorie A (hauturier) et plusieurs propriétaires rapportent des traversées atlantiques réussies. La version dériveur lesté offre des avantages pour les mouillages peu profonds. Le moteur de 29 ch peut cependant montrer ses limites par mer de face et vent fort.
Quelle version de quille choisir sur un Sun Odyssey 389 ?
Trois versions existent : quille standard (1,98 m), faible tirant d'eau (1,50 m) et dériveur lesté (1,09 à 2,23 m). Le dériveur lesté offre une grande polyvalence pour accéder aux mouillages peu profonds et échouer, mais nécessite un entretien spécifique du mécanisme de relevage.
Combien consomme le moteur Yanmar 29 ch du Sun Odyssey 389 ?
À régime de croisière (environ 2000 tr/min), la consommation se situe généralement entre 2 et 3 litres par heure. Le réservoir de 130 litres offre une autonomie moteur d'environ 50 heures en croisière économique.
Le Sun Odyssey 389 est-il facile à manœuvrer seul ?
Les retours de propriétaires indiquent une bonne maniabilité, le bateau tournant sur place même sans dérive. Les winchs de foc sont positionnés à portée du barreur. Un propulseur d'étrave, souvent proposé en option, facilite les manœuvres de port par vent de travers.
Quel budget prévoir pour l'entretien annuel d'un Sun Odyssey 389 ?
Hors carénage et antifouling, compter entre 1500 et 2500 euros par an pour l'entretien courant (vidanges, anodes, révisions obligatoires). Le carénage complet avec antifouling ajoute 1000 à 1800 euros selon les régions. Les versions dériveur lesté peuvent nécessiter un budget légèrement supérieur.
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