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Fountaine Pajot · Catamaran

Acheter un Fountaine Pajot Athena 38 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts

Fiche d'achat du catamaran Fountaine Pajot Athena 38 (1994-2001) : points d'attention, contrôles à prévoir, entretien saildrive et coûts.

Type
Catamaran
Longueur hors tout
11,6 m
Largeur
6,3 m
Tirant d’eau
0,95 m
Déplacement
5 500 kg
Années de production
1994–2001
Propulsion
Saildrive · 20 ch
Architecte
Joubert-Nivelt
Matériau
Polyester

Le Fountaine Pajot Athena 38 est un catamaran de croisière de 11,6 m conçu par Joubert-Nivelt et produit entre 1994 et 2001 à environ 240 exemplaires. Destiné à l'origine au marché de la location mais apprécié des propriétaires privés, il se distingue par des coques fines et un déplacement contenu pour l'époque, ce qui lui confère de bonnes performances à la voile. Avec quatre cabines doubles, deux salles d'eau et un cockpit spacieux, il reste un choix recherché sur le marché de l'occasion pour la croisière familiale ou côtière.

Points d’attention connus

Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.

  • Eau dans les crochets de quille

    Les crochets de quille collés sous les coques peuvent contenir de l'eau sans qu'il y ait eu de choc apparent. Lors de la visite, sonder les crochets pour détecter un bruit d'eau ou une souplesse anormale. Si de l'eau est présente, il faut percer, sécher, reboucher et stratifier à nouveau. Le coût de remise en état varie selon l'étendue mais reste modéré si détecté tôt.

    Source : YACHT - Fountaine Pajot Athena 38 as a used boat

  • Délaminage au bas des fenêtres latérales

    Des cas de délaminage ont été signalés au bas des fenêtres latérales avant du rouf. Inspecter visuellement et au toucher ces zones pour détecter toute souplesse, cloque ou fissure. Un délaminage localisé nécessite un décapage, séchage et stratification époxy. Le coût dépend de la surface touchée mais peut atteindre plusieurs milliers d'euros si l'intervention est profonde.

    Source : Boat Design Net - Cracks on FP Athena

  • Problèmes de circuit d'eau d'origine

    Le système d'alimentation en eau d'origine peut présenter des défauts (fuites, vannes vieillissantes). Vérifier l'état des tuyaux, raccords et vannes, tester la pompe et les robinets sous pression. Le remplacement complet d'un circuit d'eau coûte entre 500 et 1 500 € selon l'étendue des travaux.

    Source : Listings Port - Fountaine Pajot Athena 38 Information

  • Fuites au niveau des ferrures de pont

    Les ferrures de pont d'origine peuvent développer des fuites avec le temps. Contrôler l'étanchéité des taquets, winchs, filières et passages de drisse en inspectant les plafonds intérieurs après une pluie ou un rinçage. Le re-mastic d'une ferrure coûte entre 50 et 150 € pièce selon la complexité.

    Source : Listings Port - Fountaine Pajot Athena 38 Information

Calendrier d’entretien type

Les échéances courantes pour un catamaran de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.

Les Athena 38 sont équipés de deux saildrives (Yanmar 18 ou 20 ch selon les versions). Le joint de saildrive doit être remplacé tous les 5 à 7 ans ou 500 heures, opération qui nécessite une mise au sec et coûte entre 300 et 600 € par saildrive (pièces et main-d'œuvre). Les anodes de saildrive se contrôlent à chaque carénage et se remplacent dès qu'elles sont consommées à 50 %. Vérifier également l'état des soufflets en caoutchouc et des brides : toute fissure impose un remplacement immédiat pour éviter une voie d'eau.

Moteur

  • Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
  • Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
  • Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
  • Courroie d'alternateur24 mois / 500 h

Bateau et sécurité

  • Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
  • Carénage et antifouling12 mois
  • Passe-coques et vannes24 mois
  • Révision du radeau de survie36 mois
  • Extincteurs12 mois
  • Fusées et feux de détresse36 mois
  • Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
  • Gréement dormant120 mois
  • Batteries de servitude et de démarrage12 mois
  • Moteur de l'annexe12 mois
  • Hivernage12 mois

Combien coûte l’entretien ?

Pour un catamaran de 11.6 m, comptez un ordre de grandeur de 4 000 à 7 500 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Deux moteurs, deux carénages. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.

Avant d’acheter

Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.

Questions fréquentes

Combien d'Athena 38 ont été produits et sur quelle période ?

Environ 240 exemplaires de l'Athena 38 ont été construits par Fountaine Pajot entre 1994 et 2001. Ce modèle a connu un succès commercial important, notamment auprès des flottes de location, ce qui explique qu'on en trouve encore beaucoup sur le marché de l'occasion.

L'Athena 38 est-il adapté à la navigation hauturière ?

L'Athena 38 a été conçu pour la croisière côtière et le charter, avec un bon dégagement de pont central et des coques fines qui lui confèrent de bonnes performances. Plusieurs propriétaires ont réalisé des traversées océaniques avec ce modèle, mais il convient de vérifier l'état structurel (coques, gréement dormant) et de ne pas le surcharger, les catamarans étant sensibles au poids embarqué.

Quels sont les moteurs montés sur l'Athena 38 ?

L'Athena 38 est équipé de deux moteurs Yanmar en saildrive, de 18 ou 20 ch selon les versions. Ces motorisations sont réputées fiables et économiques. Il est important de vérifier l'historique d'entretien (vidanges, turbines, joints de saildrive) et le nombre d'heures au compteur lors de l'achat.

L'Athena 38 est-il sujet à l'osmose ?

Comme tout bateau en polyester des années 1990, l'Athena 38 peut être touché par l'osmose, surtout s'il est resté longtemps à l'eau. Lors de l'achat, il est recommandé de faire mesurer le taux d'humidité de la coque avec un testeur et d'inspecter visuellement la présence de cloques sous la ligne de flottaison. Un traitement curatif complet peut coûter plusieurs milliers d'euros.

Quel est le tirant d'eau de l'Athena 38 ?

Le tirant d'eau de l'Athena 38 est de 0,95 m, ce qui lui permet d'accéder à des mouillages peu profonds et facilite l'échouage volontaire. Ce faible tirant d'eau est un atout pour la croisière côtière et l'exploration de zones peu profondes.

Combien coûte l'entretien annuel d'un Athena 38 ?

L'entretien annuel courant (vidanges moteurs, antifouling, anodes, contrôles de sécurité) représente entre 2 000 et 3 500 € selon que le propriétaire réalise lui-même certaines tâches ou confie tout à un chantier. À cela s'ajoutent les grosses révisions périodiques (joints de saildrive tous les 5-7 ans, gréement dormant tous les 10 ans) qu'il faut provisionner.

Vous achetez un Athena 38 ?

Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.

Ce que contient un dossier de vente

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Déposez vos factures, faites confirmer par vos chantiers, générez le dossier de vente le jour venu.

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Guides

Fiche mise à jour le 5 septembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.

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