Fountaine Pajot · Catamarán
Acheter un Fountaine Pajot Lucia 40 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Fountaine Pajot Lucia 40 (2016-2019) : défauts connus, points de contrôle, entretien et coûts pour acheter ce catamaran d'occasion.
- Tipo
- Catamarán
- Eslora total
- 11,73 m
- Manga
- 6,63 m
- Calado
- 1,2 m
- Desplazamiento
- 8900 kg
- Años de producción
- 2016–2019
- Propulsión
- Saildrive · 30 CV
- Arquitecto
- Berret-Racoupeau
- Material
- Poliéster
Le Fountaine Pajot Lucia 40 est un catamaran de croisière de 11,73 m produit entre 2016 et 2019, dessiné par Berret-Racoupeau. Lancé pour célébrer les 40 ans du chantier, il a rapidement séduit les sociétés de location et les propriétaires privés grâce à ses volumes généreux, son poste de barre centralisé et son confort à bord. Disponible en version 3 ou 4 cabines, il est destiné à la croisière côtière et hauturière, avec une certification catégorie A (océan). Il a été remplacé en 2020 par l'Isla 40.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Qualité de finition et matériaux
Certains retours d'expérience mentionnent des problèmes de finition, notamment des tableaux arrière qui craquent et des composants jugés de moindre qualité. Ces défauts concernent surtout les bateaux exploités en location intensive. À l'achat, inspecter minutieusement les tableaux arrière, les cloisons et les fixations intérieures. Vérifier l'absence de fissures, de décollement ou d'infiltrations. Le coût de remise en état varie selon l'ampleur : de quelques centaines d'euros pour des retouches cosmétiques à plusieurs milliers pour des réparations structurelles.
Puissance moteur insuffisante (version 20 ch)
Les premiers modèles équipés de moteurs de 20 ch sont jugés sous-motorisés pour le déplacement de 8 900 kg. Les versions ultérieures avec 30 ch (comme celle décrite ici) corrigent ce défaut. À l'achat d'un modèle d'occasion, vérifier la puissance réelle des moteurs et leur comportement au moteur seul, notamment dans le clapot ou contre le vent. Un upgrade vers 30 ch est possible mais coûteux (plusieurs milliers d'euros par moteur).
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un catamarán con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Le Lucia 40 est équipé de deux saildrives (transmissions en Z immergées). Ce type de propulsion impose un entretien spécifique : le joint de saildrive doit être inspecté annuellement et remplacé tous les 5 à 7 ans selon l'usage (coût : 200 à 400 € par saildrive, main-d'œuvre comprise). Les anodes de saildrive se consomment rapidement en milieu marin et doivent être contrôlées tous les 6 mois, remplacées annuellement. Lors du carénage, vérifier l'absence de jeu dans l'embase et l'étanchéité du joint. Un saildrive bien entretenu est fiable, mais une négligence peut entraîner une infiltration d'eau dans la coque, avec un coût de réparation de plusieurs milliers d'euros.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un catamarán de 11.73 m, cuente con un orden de magnitud de 4000 a 7500 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Deux moteurs, deux carénages. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
Pida al vendedor el historial de mantenimiento con sus pruebas (facturas, fotos, confirmaciones de los astilleros) y léalo línea por línea. Con un expediente de venta Hullteam, cada intervención lleva su nivel de prueba y puede verificar la huella usted mismo. Después visítelo con la lista de comprobación antes de firmar y hágalo peritar.
Preguntas frecuentes
Le Fountaine Pajot Lucia 40 est-il adapté à la grande croisière ?
Oui, le Lucia 40 est certifié catégorie A (océan) et conçu pour la navigation hauturière. Ses formes d'étrave, son gréement et sa répartition des masses témoignent d'une conception orientée vers le voyage. Toutefois, vérifiez l'équipement embarqué (dessalinisateur, panneaux solaires, groupe électrogène) et l'état général avant un projet de grande croisière.
Quelle est la différence entre le Lucia 40 et l'Isla 40 ?
L'Isla 40, lancé en 2020, est l'évolution du Lucia 40. Les différences portent principalement sur le design intérieur, quelques améliorations ergonomiques et des finitions modernisées. La coque et l'architecture générale restent très proches. À l'achat d'un Lucia 40, vous bénéficiez d'un modèle éprouvé à un tarif inférieur.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Lucia 40 ?
Hors assurance et place de port, comptez entre 3 000 et 5 000 € par an pour un entretien courant (vidanges, antifouling, révisions réglementaires, petites pièces d'usure). Ce montant peut augmenter significativement si des travaux de gréement, de voilerie ou de remplacement de batteries sont nécessaires. Un budget prévisionnel rigoureux est indispensable.
Le Lucia 40 est-il sujet à l'osmose ?
Aucun cas d'osmose spécifique au Lucia 40 n'a été documenté dans les sources consultées. Certains modèles Fountaine Pajot plus anciens (Orana 44) ont connu ce problème, mais le Lucia 40, produit à partir de 2016, bénéficie de process de stratification plus récents. À l'achat, faites réaliser un contrôle humidimétrique des coques par un expert.
Peut-on naviguer en équipage réduit sur un Lucia 40 ?
Oui, le poste de barre centralisé regroupe toutes les commandes de voiles et facilite la navigation en équipage réduit ou en solitaire. Le plan de pont est bien conçu pour limiter les déplacements. Un pilote automatique performant et un enrouleur de grand-voile sont toutefois recommandés pour optimiser le confort et la sécurité.
Faut-il privilégier une version 3 ou 4 cabines à l'achat ?
La version 3 cabines (Maestro) offre une suite propriétaire spacieuse sur toute la coque tribord, idéale pour un couple ou une famille. La version 4 cabines (Quatuor) maximise la capacité d'accueil, prisée en location. Pour un usage propriétaire, la version 3 cabines est souvent préférée pour son confort et ses rangements. Vérifiez l'historique : les ex-charter nécessitent un contrôle renforcé.
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Ficha actualizada el 5 de septiembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.