Bénéteau · Bateau à moteur
Acheter un Bénéteau Antares 10.80 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Bénéteau Antares 10.80 d'occasion : osmose, motorisation Volvo, sellerie, écubiers. Points de contrôle et coûts de remise en état.
- Type
- Bateau à moteur
- Longueur hors tout
- 10,8 m
- Largeur
- 3,44 m
- Tirant d’eau
- 0,9 m
- Années de production
- 1999–2010
- Propulsion
- In-board diesel · 520 ch
- Matériau
- Polyester
Le Bénéteau Antares 10.80 est une vedette à flybridge produite entre 1999 et 2010, conçue pour la croisière côtière et la pêche hauturière. Héritière des origines pêcheur professionnel de la gamme Antares, elle se distingue par sa robustesse et sa tenue en mer. Avec deux cabines, un flybridge accessible par escalier intégré et une motorisation bi-diesel en ligne d'arbre, elle s'adresse aux plaisanciers recherchant un bateau polyvalent pour la navigation familiale et les sorties au large.
Points d’attention connus
Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.
Osmose sur coques anciennes
Les coques de plus de 15 ans présentent un risque d'osmose, particulièrement sur les unités restées à flot en Méditerranée sans séchage régulier. Une lecture d'humidité complète de la carène lors d'une inspection à sec est indispensable avant signature. Un traitement sérieux représente entre 6 000 et 12 000 euros selon l'étendue des dégâts.
Motorisation Volvo KAD 300 coûteuse
Les anciennes motorisations Volvo KAD 300 (1997-2004) peuvent être très exigeantes en entretien. Un propriétaire a documenté plus de 20 000 euros pour une révision complète, 10 000 euros pour le compresseur et 6 000 euros pour les turbos à seulement 850 heures moteur. Les versions plus récentes avec D4 ou D3 sont plus fiables et mieux supportées par le réseau de service actuel.
Échangeurs thermiques à surveiller
Les échangeurs thermiques nécessitent une révision tous les cinq ans environ, pour un coût d'environ 5 000 euros. Sur les unités à fort kilométrage, vérifier l'historique de remplacement et l'état des échangeurs lors de l'inspection pré-achat. L'accès à la cale moteur est étroit, ce qui complique les interventions.
Sellerie et habillages vieillissants
Sur les exemplaires de 1999 à 2004, la sellerie intérieure et extérieure est souvent en fin de vie. Les coussins du cockpit et du flybridge, les moquettes de cabine et les habillages intérieurs nécessitent fréquemment un remplacement. Prévoir un budget de réfection ou négocier le prix d'achat en conséquence si l'état est dégradé.
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un bateau à moteur de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
Les moteurs in-board diesel en ligne d'arbre nécessitent un accès régulier aux échangeurs thermiques et aux turbines de pompe à eau de mer. L'accès à la cale moteur de l'Antares 10.80 est étroit, ce qui complique les interventions et peut allonger les temps de maintenance. Les anodes d'arbre doivent être contrôlées à chaque carénage. Les propriétaires signalent une consommation moyenne d'environ 30 litres par heure à vitesse de croisière (18-22 nœuds). Un entretien annuel rigoureux est indispensable pour préserver la fiabilité des motorisations Volvo, en particulier sur les versions KAD anciennes.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un bateau à moteur de 10.8 m, comptez un ordre de grandeur de 4 000 à 10 000 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de batteries, électronique, sellerie), place de port et assurance exclues. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Quelle est la consommation d'un Antares 10.80 ?
La consommation moyenne se situe autour de 30 litres par heure à vitesse de croisière (18-22 nœuds), selon les retours de propriétaires. La consommation varie selon la motorisation installée et les conditions de navigation. Les versions avec moteurs D3 ou D4 plus récents sont réputées plus économes que les anciennes KAD 300.
Quelle motorisation choisir sur un Antares 10.80 d'occasion ?
Les motorisations Volvo D4 ou D3 (post-2004) sont préférables aux anciennes KAD 300, plus gourmandes en entretien et moins bien supportées par le réseau actuel. Certains propriétaires ont remotoriser leur unité avec des D3 220 ou D4, plus légers de 300 kg par moteur et plus fiables. Vérifier l'historique d'entretien complet des moteurs avant achat.
L'Antares 10.80 tient-il bien la mer ?
Les retours de propriétaires confirment une excellente tenue en mer, même par mer formée. Sa carène en V et son poids de près de 6 tonnes lui confèrent une bonne stabilité. Le flybridge n'altère pas son comportement marin, et plusieurs propriétaires l'utilisent toute l'année, y compris en Bretagne Nord.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Antares 10.80 ?
Un propriétaire de D4 rapporte un entretien annuel d'environ 1 500 euros, hors révision majeure. Les coûts varient fortement selon la motorisation et l'âge du bateau. Sur les anciennes KAD 300, prévoir un budget plus conséquent pour les interventions sur turbos, échangeurs et compresseurs.
Quelle différence entre Antares 10.80 et 10.80 Fly ?
La version Fly, équipée d'un flybridge avec second poste de pilotage, est la plus répandue sur le marché de l'occasion. La version standard sans flybridge est plus rare, plus basse et légèrement plus dynamique grâce à un centre de gravité abaissé. La version Fly se revend plus facilement.
Faut-il craindre l'osmose sur un Antares 10.80 ?
Les coques de plus de 15 ans, surtout celles restées à flot en Méditerranée sans séchage régulier, présentent un risque d'osmose. Une inspection humidimétrique complète à sec est indispensable avant achat. Un traitement complet coûte entre 6 000 et 12 000 euros selon l'étendue des dégâts.
Vous achetez un Antares 10.80 ?
Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.
Ce que contient un dossier de venteVous vendez le vôtre ?
Déposez vos factures, faites confirmer par vos chantiers, générez le dossier de vente le jour venu.
Ouvrir mon carnet gratuitFiche mise à jour le 4 septembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.