Lagoon · Catamarán
Acheter un Lagoon 440 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Lagoon 440 (2004–2010) : points de vigilance sur la structure, le pont balsa, les saildrives et l'entretien spécifique.
- Tipo
- Catamarán
- Eslora total
- 13,61 m
- Manga
- 7,7 m
- Calado
- 1,3 m
- Desplazamiento
- 12.150 kg
- Años de producción
- 2004–2010
- Propulsión
- Saildrive · 40 CV
- Arquitecto
- VPLP
- Material
- Poliéster
Le Lagoon 440 est un catamaran de croisière conçu par VPLP et produit entre 2004 et 2010 à 423 exemplaires. Destiné à la grande croisière et à la location, il se distingue par son flybridge, ses quatre cabines doubles avec salles d'eau privatives et son volume habitable généreux. Il a marqué une évolution dans la gamme Lagoon avec une nacelle en forme d'aile de mouette et un poste de pilotage surélevé.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Délamination du pont en balsa
Le pont et le rouf sont construits en sandwich avec âme balsa. L'humidité peut s'infiltrer autour des ferrures de pont, des marches du flybridge et des passe-coques, provoquant délamination et pourriture du balsa. Faites réaliser une mesure d'humidité au testeur professionnel lors de l'expertise. Une réfection partielle du pont peut atteindre 10 000 € ou plus selon la surface.
Joints de saildrive
Les deux moteurs Volvo ou Yanmar sont équipés de saildrives. Le joint torique du saildrive doit être remplacé tous les 5 à 7 ans maximum pour éviter une voie d'eau. Demandez l'historique de remplacement et inspectez visuellement l'état du joint lors de la sortie d'eau. Le remplacement coûte environ 500 à 800 € par saildrive, main-d'œuvre comprise.
Jeu dans les safrans
Les safrans internes peuvent présenter du jeu au niveau des paliers et bagues, notamment après usage intensif en charter. Testez le jeu en saisissant la mèche de safran à la main, moteur arrêté. Un jeu excessif nécessite le remplacement de la bague, une intervention en chantier qui coûte entre 800 et 1 500 € par safran.
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un catamarán con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Les deux moteurs sont équipés de saildrives : le joint torique du saildrive doit impérativement être remplacé tous les 5 à 7 ans, indépendamment des heures moteur, pour éviter une infiltration d'eau. Les anodes de saildrive se contrôlent et se remplacent annuellement. Le pont en sandwich balsa nécessite une vigilance particulière : toute intervention perçant le pont (ajout de ferrure, réparation) doit être étanchéifiée soigneusement pour éviter l'infiltration d'eau dans l'âme.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un catamarán de 13.61 m, cuente con un orden de magnitud de 6000 a 12.000 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
Pida al vendedor el historial de mantenimiento con sus pruebas (facturas, fotos, confirmaciones de los astilleros) y léalo línea por línea. Con un expediente de venta Hullteam, cada intervención lleva su nivel de prueba y puede verificar la huella usted mismo. Después visítelo con la lista de comprobación antes de firmar y hágalo peritar.
Preguntas frecuentes
Le Lagoon 440 est-il un bon bateau pour la grande croisière ?
Le Lagoon 440 est conçu pour la croisière côtière et semi-hauturière avec un grand confort de vie à bord. Son volume habitable et ses quatre cabines en font un bateau adapté aux familles ou à la location. Certains propriétaires signalent toutefois une construction parfois légère pour un usage hauturier intensif.
Quels sont les défauts connus du Lagoon 440 ?
Les points de vigilance incluent la cloison de support de mât qui peut se déformer, le pont en balsa sensible à l'humidité autour des ferrures, et les joints de saildrive à surveiller. Ces défauts ne sont pas systématiques mais justifient une expertise rigoureuse avant achat.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Lagoon 440 ?
L'entretien courant représente environ 3 000 à 5 000 € par an hors place de port : vidanges des deux moteurs, antifouling, anodes, révision du radeau et des extincteurs. Les grosses dépenses ponctuelles incluent le remplacement des joints de saildrive tous les 5 à 7 ans et le gréement dormant tous les 10 ans.
Le flybridge du Lagoon 440 est-il pratique ?
Le flybridge offre une excellente visibilité et libère le cockpit arrière pour la vie à bord. En revanche, il expose le barreur aux embruns par mer formée et rend la manœuvre moins confortable par mauvais temps. Certains préfèrent un poste de barre au niveau du cockpit.
Quelle est la consommation du Lagoon 440 au moteur ?
Avec deux moteurs de 40 ch, la consommation est d'environ 8 à 12 litres par heure à vitesse de croisière (6 à 7 nœuds). Les réservoirs de 650 litres offrent une autonomie moteur d'environ 50 à 60 heures.
Le Lagoon 440 est-il facile à revendre ?
Le Lagoon 440 reste recherché sur le marché de l'occasion grâce à son volume et sa réputation de marque. Un bateau bien entretenu avec historique complet se revend correctement. Les unités ayant servi en charter intensif ou présentant des défauts structurels sont plus difficiles à valoriser.
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Ficha actualizada el 5 de septiembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.