Jeanneau · Velero
Acheter un Sun Odyssey 440 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Jeanneau Sun Odyssey 440 d'occasion : rappel du propulseur d'étrave, barre double, électricité, accès moteur et entretien à vérifier avant l'achat.
- Tipo
- Velero
- Eslora total
- 13,39 m
- Manga
- 4,29 m
- Calado
- 2,2 m
- Desplazamiento
- 8561 kg
- Años de producción
- 2017–hoy
- Propulsión
- Intraborda diésel · 45 CV
- Arquitecto
- Philippe Briand
- Material
- Poliéster
Le Sun Odyssey 440 est un voilier monocoque de croisière de Jeanneau, dessiné par Philippe Briand et produit depuis 2017. Il a introduit le pont « Walk Around », avec des passavants en pente douce qui mènent du cockpit à l'étrave sans marche, et un cockpit à deux barres et deux safrans. Il vise les couples et familles qui naviguent en croisière côtière ou hauturière légère et cherchent un intérieur volumineux. Il a été élu Bateau européen de l'année 2019.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Rappel du propulseur d'étrave rétractable
Jeanneau a rappelé les Sun Odyssey 410, 440 et 490 produits en 2020, 2021 et 2022 équipés d'un propulseur d'étrave rétractable Sleipner-Sidepower : un défaut de collage pouvait faire céder la bride et laisser entrer l'eau. Le constructeur demandait de ne plus naviguer avant le renfort de la bride. À l'achat, demandez la preuve écrite que l'intervention a été faite (concessionnaire ou service client Jeanneau) et inspectez la zone du propulseur, rentré, à la recherche d'eau.
Fuente: Noonsite — Jeanneau Recalls Several Models of Yachts for Safety Checks
Transmission de barre sans redondance
L'essai de Yacht (Allemagne) relève que les deux safrans sont reliés par un seul câble et une barre de liaison, sans secteur central ni double sécurité : en cas de rupture, il ne reste que le pilote automatique ou la barre de secours. À l'achat, contrôlez la tension et l'usure du câble, les poulies et la barre de liaison, essayez la barre franche de secours et vérifiez l'absence de jeu dans les paliers des safrans.
Fuente: YACHT — Sun Odyssey 440: a cruising yacht full of ideas
Câblage électrique peu repéré
Le même essai, mené sur un prototype, juge le câblage peu soigné et insuffisamment étiqueté, tout en saluant l'implantation de l'électronique ; il note aussi des finitions perfectibles (coupes non reprises, planchers qui grincent). À l'achat, ouvrez le tableau électrique et les passages de câbles, vérifiez le repérage, les cosses et les ajouts faits par les propriétaires successifs.
Fuente: YACHT — Sun Odyssey 440: a cruising yacht full of ideas
Chauffe-eau et filtres gasoil peu accessibles
Selon une synthèse d'un courtier qui reprend les retours de propriétaires, l'accès au chauffe-eau et aux filtres à gasoil peut être étroit selon l'aménagement. Les passavants en pente peuvent aussi ramener vers la barre l'eau d'une vague embarquée. À l'achat, ouvrez ces accès pour juger de l'état des filtres, des colliers et des durites, et demandez les dates de remplacement.
Fuente: Murray Yacht Sales — Sun Odyssey 440: strengths, weaknesses, reviews
Barre dure, winchs et charnières
L'essai de Yachting Monthly trouve la barre assez dure, les winchs primaires mal placés pour le dos, et la charnière de la table à cartes mal conçue ; il signale aussi un manque de mains courantes à l'intérieur. À l'essai, manœuvrez la barre sur toute sa course (une barre dure peut aussi venir de paliers ou d'un câble à régler), vérifiez la charnière de la table à cartes et les fixations ajoutées.
Pont sandwich balsa, quille boulonnée
SAIL décrit une coque en stratifié polyester plein, un pont injecté à âme balsa en blocs et une quille en fonte boulonnée. Sur un pont balsa, l'humidité autour des accastillages percés est le point à faire vérifier par un expert (humidimètre, sondage au maillet) ; sur la quille, contrôlez le joint quille-coque, les boulons et les varangues, surtout après un échouage.
Fuente: SAIL Magazine — Boat Review: Jeanneau Sun Odyssey 440
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un velero con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Le moteur de série est un Yanmar diesel de 45 ch en ligne d'arbre classique (un 57 ch était proposé) : l'entretien porte sur la vidange, les filtres, la turbine de pompe à eau de mer, le presse-étoupe ou joint d'arbre, l'anode d'arbre et l'alignement moteur. La double barre et les deux safrans demandent un contrôle régulier du câble de liaison, des poulies et des paliers. Le propulseur d'étrave, souvent présent, doit être inspecté (et, pour les bateaux de 2020 à 2022 à propulseur rétractable, le renfort du rappel vérifié).
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un velero de 13.39 m, cuente con un orden de magnitud de 4000 a 9000 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
Pida al vendedor el historial de mantenimiento con sus pruebas (facturas, fotos, confirmaciones de los astilleros) y léalo línea por línea. Con un expediente de venta Hullteam, cada intervención lleva su nivel de prueba y puede verificar la huella usted mismo. Después visítelo con la lista de comprobación antes de firmar y hágalo peritar.
Preguntas frecuentes
Le Sun Odyssey 440 a-t-il fait l'objet d'un rappel ?
Oui : les exemplaires produits de 2020 à 2022 équipés d'un propulseur d'étrave rétractable Sleipner-Sidepower ont été rappelés pour renforcer la bride du propulseur. Demandez au vendeur la preuve que l'intervention a été faite.
Le Sun Odyssey 440 a-t-il un saildrive ou une ligne d'arbre ?
Les essais décrivent un Yanmar de 45 ch en ligne d'arbre avec hélice tripale fixe, un 57 ch étant en option. Vérifiez la motorisation exacte sur le bateau visé et son historique d'entretien.
Qu'est-ce que le pont « Walk Around » du Sun Odyssey 440 ?
Ce sont des passavants en pente qui mènent du cockpit à l'avant sans marche à franchir. Certains retours notent qu'une vague embarquée peut ruisseler jusqu'à la barre.
Le Sun Odyssey 440 se manœuvre-t-il facilement au port ?
Avec deux safrans hors du flux de l'hélice, il gouverne peu à faible vitesse et en marche arrière, d'où l'intérêt d'un propulseur d'étrave, présent sur la plupart des exemplaires. Un essai au port avant l'achat reste le meilleur juge.
Quels sont les points faibles connus du Sun Odyssey 440 ?
Les essais citent une transmission de barre à câble unique sans redondance, un câblage peu repéré, une barre jugée dure et des accès techniques parfois étroits. Une expertise avant achat permet de vérifier l'état réel de ces points.
Faut-il faire expertiser un Sun Odyssey 440 avant de l'acheter ?
Oui, comme pour tout voilier de cette taille : l'expert contrôlera notamment l'humidité du pont à âme balsa, le joint quille-coque, la barre et les safrans. Un historique d'entretien documenté facilite aussi la négociation.
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Ficha actualizada el 11 de noviembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.