Jeanneau · Velero
Acheter un Jeanneau Sun Odyssey 419 d’occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Jeanneau Sun Odyssey 419 d’occasion : points à contrôler avant l’achat, saildrive, gréement, quille, entretien et questions fréquentes.
- Tipo
- Velero
- Eslora total
- 12,75 m
- Manga
- 3,99 m
- Calado
- 2,1 m
- Desplazamiento
- 7860 kg
- Años de producción
- 2015–2019
- Propulsión
- Intraborda diésel · 45 CV
- Arquitecto
- Philippe Briand
- Material
- Poliéster
Dessiné par Philippe Briand et produit par Jeanneau de 2015 à 2019, le Sun Odyssey 419 est un voilier de croisière de 12,75 m aux lignes tendues, pensé pour naviguer vite et confortablement en famille ou entre amis. Doubles barres à roue, beaupré intégré pour un code 0 et cockpit dégagé en font un croiseur moderne plutôt orienté plaisir de barrer. Il vise des équipages qui ont déjà un peu d’expérience et qui cherchent un bateau polyvalent, aussi à l’aise en croisière côtière qu’en navigation hauturière raisonnable. On le trouve aussi bien chez des propriétaires privés que dans les flottes de location, ce qui pèse sur l’état des exemplaires d’occasion.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Soufflet du saildrive Yanmar
Le 419 est propulsé par un diesel Yanmar avec transmission saildrive. Yanmar recommande de remplacer le soufflet (joint de coque) du saildrive tous les 7 ans, même s’il paraît sain : sur un bateau de 2015 à 2019, il est donc dû ou à faire très bientôt. À l’achat, demandez la facture du dernier remplacement et faites vérifier l’huile d’embase : une huile laiteuse signale une entrée d’eau, souvent par les joints de l’arbre d’hélice.
Manœuvres renvoyées sous le pont
L’essai de boats.com relève que la plupart des manœuvres courent sous le pont, ce qui crée davantage de frottement, et que l’écoute de grand-voile, avec un rail sur le roof, doit repartir vers l’avant avant de revenir au winch. À l’achat, envoyez et choquez chaque drisse et écoute pour sentir les points durs, contrôlez l’usure des bloqueurs, des réas et des gaines, et faites tourner les winchs près des barres.
Gréement dormant arrivé à échéance
Le mât, posé sur le pont, est tenu par des haubans en câble inox 1x19. Jeanneau classe le remplacement du gréement dormant parmi les opérations à 3, 5 et 10 ans et conseille une montée au mât à chaque carénage. Sur un 419 de cet âge, demandez la date du dernier remplacement ou d’une expertise du gréement ; à défaut, prévoyez ce poste dans votre budget.
Fuente: Jeanneau — How to Maintain a Jeanneau Sailboat: The Complete Guide
Liaison quille-coque et boulons
Le 419 porte une quille en L à bulbe, en fonte, en version standard ou en tirant d’eau réduit. Jeanneau demande de vérifier chaque année l’étanchéité du joint entre quille et coque et classe le remplacement des boulons et contre-plaques de quille parmi les opérations à long terme. Bateau à sec, cherchez une fissure ou un suintement de rouille au joint, une trace de talonnage sur le bulbe, et examinez les écrous de quille dans les fonds.
Fuente: Jeanneau — How to Maintain a Jeanneau Sailboat: The Complete Guide
Passé de bateau de location
Le Sun Odyssey 419 a été repris par de grands loueurs : Sunsail le propose par exemple en location sous le nom « Sunsail 41 Classic », en version trois cabines. Un ancien bateau de location navigue beaucoup plus qu’un bateau privé. Demandez l’historique d’utilisation, le compteur d’heures moteur, la liste des réparations, et regardez de près les fonds, les cloisons, les portes et les équipements très sollicités.
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un velero con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
La propulsion est un diesel Yanmar avec transmission saildrive : en plus de l’entretien du moteur, l’embase demande des vidanges d’huile, des anodes surveillées à chaque carénage (à remplacer usées à 50 %) et un soufflet de coque changé tous les 7 ans selon Yanmar. Le safran suspendu et la quille en fonte se contrôlent à chaque sortie d’eau, joint quille-coque compris. Les manœuvres renvoyées sous le pont s’usent plus vite au frottement : prévoyez de contrôler et changer régulièrement drisses, écoutes et réas. Le gréement dormant en câble 1x19 se surveille de près une fois le bateau passé dix ans.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un velero de 12.75 m, cuente con un orden de magnitud de 4000 a 9000 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
Pida al vendedor el historial de mantenimiento con sus pruebas (facturas, fotos, confirmaciones de los astilleros) y léalo línea por línea. Con un expediente de venta Hullteam, cada intervención lleva su nivel de prueba y puede verificar la huella usted mismo. Después visítelo con la lista de comprobación antes de firmar y hágalo peritar.
Preguntas frecuentes
Le Jeanneau Sun Odyssey 419 est-il un bon bateau pour un premier achat ?
L’essai de boats.com estime qu’il n’est pas idéal pour un premier propriétaire : c’est un 12,75 m qui demande déjà un peu d’expérience. Il convient bien à un équipage qui a navigué sur plus petit et cherche un croiseur rapide et confortable.
Quel moteur équipe le Sun Odyssey 419 ?
Il reçoit un diesel in-board Yanmar de 45 ch couplé à une transmission saildrive. À l’achat, l’historique d’entretien du moteur et du saildrive (vidanges, anodes, soufflet) compte autant que le nombre d’heures.
Quelle différence entre la quille standard et le tirant d’eau réduit ?
La version standard a une quille en L à bulbe avec un tirant d’eau de 2,10 m ; une version à tirant d’eau réduit existait pour accéder à plus de mouillages. Vérifiez sur l’annonce et les papiers laquelle est montée, car le comportement au près et l’accès aux ports en dépendent.
Faut-il éviter un Sun Odyssey 419 ex-location ?
Pas forcément, mais un ancien bateau de location a souvent beaucoup navigué. Un historique d’entretien complet, une expertise sérieuse et un contrôle attentif du moteur, du gréement et des fonds sont alors indispensables.
Par quel modèle le Sun Odyssey 419 a-t-il été remplacé ou a-t-il pris la suite ?
Produit en France par Jeanneau de 2015 à 2019, il a pris la suite du Sun Odyssey 409. Vérifiez l’année exacte sur l’acte de francisation et le numéro de coque.
Que vérifier en priorité lors de la visite d’un Sun Odyssey 419 ?
La date du dernier remplacement du soufflet de saildrive, l’état du gréement dormant, le joint quille-coque et la fluidité des manœuvres renvoyées sous le pont. Une expertise à sec par un professionnel reste le meilleur moyen de lever les doutes.
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Ficha actualizada el 9 de noviembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.