Fountaine Pajot · Catamaran
Acheter un Fountaine Pajot Venezia 42 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Fiche d'achat du Fountaine Pajot Venezia 42 : points d'attention sur réservoir gasoil, trappes d'évacuation, saildrives et historique charter.
- Type
- Catamaran
- Length overall
- 12.9 m
- Beam
- 7.01 m
- Draught
- 1.19 m
- Displacement
- 6,800 kg
- Production years
- 1992–2000
- Propulsion
- Saildrive · 29 hp
- Designer
- Joubert-Nivelt
- Material
- GRP
Le Fountaine Pajot Venezia 42 est un catamaran de croisière produit entre 1992 et 2000, dessiné par le cabinet Joubert-Nivelt. Ce modèle emblématique a marqué l'histoire du chantier avec près de 200 exemplaires construits, dont une majorité destinée à la location. Il se caractérise par sa visière de roof, innovation reprise ensuite sur toute la gamme, et par son architecture privilégiant la solidité et l'habitabilité pour la grande croisière. Beaucoup d'unités disponibles sur le marché de l'occasion proviennent de flottes de charter.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Trappes d'évacuation des coques
Les trappes d'évacuation situées dans chaque salle d'eau dépassent de la coque et subissent l'action des vagues. Elles sont connues pour fuir et leurs poignées en plastique se cassent fréquemment par serrage excessif. Contrôlez l'étanchéité, l'état des joints et la solidité des fixations. Le remplacement des trappes et de leurs mécanismes peut être nécessaire.
Saildrives : corrosion et joints
Les saildrives Yanmar équipant le Venezia 42 nécessitent une surveillance attentive de la corrosion, de l'état des joints d'embase et des petits filtres de refroidissement. Vérifiez l'aspect de l'huile de saildrive (toute coloration laiteuse indique une infiltration d'eau), l'état des anodes et de l'antifouling spécifique sans cuivre sur le pied. Un remplacement de joint d'embase impose une sortie d'eau et coûte entre 500 et 1 500 € selon l'atelier.
Historique charter à vérifier
La majorité des Venezia 42 ont été exploités en location, ce qui implique souvent une usure accélérée et un entretien moins rigoureux. Privilégiez les unités ayant appartenu à des propriétaires privés ou demandez un historique détaillé de maintenance si le bateau vient de flotte. Un ex-charter nécessite généralement des travaux de remise en état importants sur le gréement, les voiles, les équipements de pont et l'accastillage.
Source: YBW Forum - Venezia catamarans
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a catamaran with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Les saildrives imposent un entretien spécifique : vidange annuelle de l'huile de pied (vérifier l'absence de coloration laiteuse), remplacement des anodes de saildrive tous les 12 mois, application d'antifouling sans cuivre sur le carter en aluminium. Le joint d'embase doit être inspecté annuellement et remplacé selon les préconisations Yanmar. L'accès aux moteurs se fait par les coffres arrière, ce qui peut compliquer certaines interventions si les lazarettes sont chargés.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a catamaran of 12.9 m, allow roughly €6,000 to €12,000 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Le Fountaine Pajot Venezia 42 est-il un bon bateau pour la grande croisière ?
Le Venezia 42 a fait ses preuves en navigation hauturière avec de nombreuses circumnavigations réussies. Sa construction sandwich avec résine isophtalique limite l'osmose, et son déplacement modéré offre un bon compromis entre habitabilité et performances à la voile. Privilégiez les unités bien entretenues et vérifiez l'historique d'utilisation.
Quels sont les moteurs montés sur le Venezia 42 ?
La plupart des Venezia 42 sont équipés de deux moteurs Yanmar de 27 à 29 ch (modèles 3GM ou 3YM30) avec transmission par saildrive. Certaines unités ont reçu une motorisation de 37 ch en retrofit. Les moteurs sont logés dans les coffres arrière avec un accès parfois limité.
Faut-il éviter un Venezia 42 qui a fait de la location ?
Les ex-charters demandent une inspection rigoureuse car l'usure est souvent importante. Beaucoup de Venezia ont été en flotte, mais certains ont été bien suivis. Demandez le carnet d'entretien, vérifiez l'état du gréement, des voiles, des winches et des équipements de pont. Budgétez des travaux de remise à niveau.
Quel budget prévoir pour l'entretien annuel d'un Venezia 42 ?
Au-delà de l'entretien courant, prévoyez les spécificités du catamaran : deux moteurs, deux saildrives, double jeu d'anodes, surface de carénage importante. Les postes coûteux incluent le remplacement des joints de saildrive, la réfection éventuelle du réservoir gasoil et le gréement dormant tous les dix ans.
Le Venezia 42 souffre-t-il de problèmes d'osmose ?
Fountaine Pajot a utilisé dès l'origine un gelcoat isophtalique pour limiter l'osmose. Les retours d'expérience sont globalement positifs sur ce point. Lors de l'achat, faites néanmoins réaliser un contrôle humidimétrique des coques, surtout si le bateau est resté longtemps à flot.
Quelle est la différence entre le Venezia 42 et le Belize 43 qui l'a remplacé ?
Le Belize 43, lancé en 2000, a succédé au Venezia 42 avec des lignes plus tendues et un aménagement modernisé. Le Venezia reste apprécié pour sa robustesse et son rapport habitabilité-performances. Les deux modèles partagent une philosophie de construction similaire signée Joubert-Nivelt.
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Page updated on 5 September 2026. Specifications from the builder’s public sources and nautical databases; known issues cite their source. Hullteam does not sell boats and shows no prices.