Fountaine Pajot · Catamaran
Acheter un Fountaine Pajot Astrea 42 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Fountaine Pajot Astrea 42 d'occasion : points de vigilance, entretien spécifique catamaran, contrôles à prévoir avant l'achat.
- Type
- Catamaran
- Length overall
- 12.58 m
- Beam
- 7.2 m
- Draught
- 1.25 m
- Displacement
- 11,500 kg
- Production years
- 2018–present
- Propulsion
- Saildrive · 30 hp
- Designer
- Berret-Racoupeau
- Material
- GRP
Le Fountaine Pajot Astrea 42 est un catamaran de croisière de 12,58 mètres produit depuis 2018 par le chantier français de La Rochelle. Dessiné par le cabinet Berret-Racoupeau, il se positionne entre le Lucia 40 et le Saona 47, avec un programme orienté croisière côtière et hauturière pour couples ou familles. Distingué European Yacht of the Year 2019 dans la catégorie multicoque, il se décline en deux versions principales : Maestro (3 cabines avec suite propriétaire) et Quatuor (4 cabines pour la location).
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Ventilation intérieure et surchauffe du carré
Le lanterneau central du carré est fixe et ne s'ouvre pas, ce qui peut entraîner une accumulation de chaleur à l'intérieur, notamment sous les tropiques. Lors de la visite, vérifiez le bon fonctionnement des deux fenêtres ouvrantes à l'avant et du panneau au-dessus de la cuisinière. L'ajout de ventilateurs ou d'un système de climatisation peut s'avérer nécessaire pour les navigations en zone chaude.
Accès entre barre et winchs de voiles
Les winchs et les écoutes sont positionnés sur le rouf, en avant de la barre, avec un passage entre les deux. Le barreur doit quitter la barre pour régler les voiles, ce qui nécessite l'utilisation du pilote automatique. Vérifiez le bon fonctionnement du pilote et des winchs électriques si le bateau en est équipé. Cette configuration est normale sur ce modèle mais peut surprendre les habitués de catamarans avec commandes au poste de barre.
Dérives sacrificielles collées
Les petites quilles sont collées dans des caissons et non boulonnées, conçues pour se détacher en cas d'échouage violent sans compromettre l'intégrité des coques. Lors de l'achat d'occasion, inspectez minutieusement les zones de jonction des dérives pour détecter tout signe de choc, fissure ou décollement. Un contrôle par un expert peut être recommandé si l'historique de navigation inclut des zones peu profondes.
Âme balsa dans les œuvres vives
Les coques utilisent une âme en balsa jusqu'à juste sous la ligne de flottaison, tandis que les ponts sont en mousse injectée. En cas d'impact ou de perforation sous la flottaison, l'eau peut s'infiltrer dans le balsa. Lors de l'expertise pré-achat, faites réaliser un contrôle d'humidité au testeur capacitif sur les coques, particulièrement autour des passe-coques et des zones ayant pu subir des chocs.
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a catamaran with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
L'Astrea 42 est équipé de deux moteurs saildrive de 30 ch. Les saildrives nécessitent un contrôle annuel du joint de pied (membrane en caoutchouc entre l'embase et la coque) et son remplacement tous les 5 à 7 ans selon l'usage. Les anodes spécifiques saildrive doivent être vérifiées tous les 6 mois en zone tropicale. Le câblage électrique est clairement étiqueté dans les compartiments moteurs, mais les étiquettes sont en français sur les premières unités. Prévoir l'accès aux compartiments moteurs vastes mais bas, nécessitant de se pencher ou s'agenouiller pour l'entretien courant.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a catamaran of 12.58 m, allow roughly €6,000 to €12,000 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Quelle est la différence entre version Maestro et Quatuor sur l'Astrea 42 ?
La version Maestro propose 3 cabines avec une suite propriétaire occupant toute la coque tribord, incluant lit central, bureau et salle d'eau privative. La version Quatuor offre 4 cabines doubles avec salles d'eau individuelles, privilégiée pour la location. Le choix dépend de l'usage : navigation privée en couple ou famille pour la Maestro, rentabilisation locative pour la Quatuor.
L'Astrea 42 est-il facile à manœuvrer en solo ou en couple ?
Oui, le bateau a été conçu pour être manœuvrable par un équipage réduit. Les écoutes reviennent au rouf près de la barre, les winchs électriques sont disponibles en option, et le pilote automatique permet de quitter la barre pour ajuster les voiles. Les deux moteurs saildrive facilitent les manœuvres portuaires. La taille de 12,58 m reste gérable comparée aux catamarans plus grands.
Quelles sont les performances à la voile de l'Astrea 42 ?
Avec environ 100 m² de voilure au près, l'Astrea 42 offre de bonnes performances pour un catamaran de croisière de cette taille. Les essais rapportent 3,6 nœuds dans 7 nœuds de vent apparent à 60° et 2,8 nœuds à 45° dans 6 nœuds de brise. Le bateau est conçu pour les alizés et la croisière hauturière, avec une étrave inversée améliorant l'hydrodynamique.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Astrea 42 ?
L'entretien de base (vidanges des deux moteurs, antifouling, anodes, révisions obligatoires) représente un budget annuel de l'ordre de 3 000 à 5 000 € selon la zone de navigation et si vous réalisez une partie des travaux vous-même. Les coûts augmentent avec les options (générateur, dessalinisateur, climatisation) et l'hivernage à terre. Prévoir également le remplacement des joints de saildrive tous les 5 à 7 ans.
L'Astrea 42 convient-il pour une grande croisière ou un tour du monde ?
L'Astrea 42 est adapté à la grande croisière côtière et hauturière. Sa construction en sandwich infusé, son déplacement de 11 500 kg et sa surface de voilure en font un bateau capable pour les traversées océaniques. Les compartiments moteurs sont accessibles, et le bateau peut recevoir panneaux solaires, générateur et dessalinisateur. De nombreux propriétaires l'utilisent pour des croisières longue durée aux Caraïbes ou en Méditerranée.
Quels sont les défauts connus de l'Astrea 42 ?
Les essais professionnels relèvent principalement le lanterneau central fixe qui peut entraîner une surchauffe du carré, et une visibilité arrière tribord limitée depuis la barre lors des manœuvres. L'accès aux winchs nécessite de quitter le poste de barre. Ces points sont inhérents à la conception et non des défauts de fabrication. Aucun rappel constructeur majeur n'a été documenté sur ce modèle à ce jour.
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