Fountaine Pajot · Catamaran
Acheter un Fountaine Pajot Mahé 36 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Fountaine Pajot Mahé 36 : défauts connus, osmose des quillons, finitions, entretien saildrive et points de contrôle à l'achat.
- Type
- Catamaran
- Length overall
- 11 m
- Beam
- 5.9 m
- Draught
- 1.1 m
- Displacement
- 5,000 kg
- Production years
- 2006–2016
- Propulsion
- Saildrive · 20 hp
- Designer
- Joubert-Nivelt
- Material
- GRP
Le Fountaine Pajot Mahé 36 est un catamaran de croisière compact de 11 mètres, produit entre 2006 et 2016 à 195 exemplaires. Dessiné par Joubert-Nivelt, il se positionne comme le plus petit modèle du chantier, conçu pour offrir le confort et les performances d'un 40 pieds dans un format plus accessible. Une version Evolution a été lancée en 2011 avec un bimini rigide et des finitions améliorées. Le modèle est très présent sur le marché de l'occasion.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Osmose des quillons
Plusieurs propriétaires de Mahé 36 ont signalé des cas d'osmose par l'intérieur des quillons, parfois dès les premières années. Les quillons se remplissent d'eau et des cloques apparaissent sur les coques. À l'achat, vérifier l'absence d'humidité dans les quillons et l'état du gelcoat (cloques, décollement). Un traitement complet (séchage et réparation) a été pris en charge par le constructeur sous garantie dans plusieurs cas documentés, mais hors garantie, les coûts peuvent être élevés.
Finitions et ajustements approximatifs
Sur les modèles les plus anciens (avant 2011), des problèmes de finition ont été constatés : ajustement approximatif de meubles et cloisons, montage incomplet ou défectueux de certains équipements, ponts qui grincent. La plupart ont été corrigés par le constructeur ou les concessionnaires. À l'achat, vérifier la solidité des fixations, l'absence de jeu dans les meubles et les bruits de structure à quai et en navigation.
Source: Bateaux.com - Mahé 36 : la grande croisière en mode compact
Butées de barre absentes
Un cas documenté fait état de butées de barre non montées par le chantier, causant des pannes de pilote automatique. La tablette accueillant les butées était en contreplaqué de 15 mm, insuffisant pour supporter les efforts. Vérifier la présence et la solidité des butées de barre, ainsi que le support qui les reçoit. Un renforcement peut être nécessaire.
Heures moteur sur ex-charter
De nombreux Mahé 36 ont été exploités en location. Sur ces unités, vérifier attentivement les heures moteur, l'état des voiles, de l'électronique et du gréement dormant. Les modèles ex-charter peuvent présenter une usure prématurée si l'entretien n'a pas été rigoureux. Privilégier les bateaux avec un historique d'entretien complet et des heures moteur raisonnables.
Source: Bateaux.com - Mahé 36 : la grande croisière en mode compact
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a catamaran with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Le Mahé 36 est équipé de deux saildrives Volvo Penta de 20 ch. Le joint de saildrive (membrane coque/embase) doit être remplacé tous les 7 ans selon les préconisations constructeur, sous peine de refus de prise en charge par l'assurance en cas de fuite. Cette intervention nécessite la dépose du moteur et coûte entre 1 200 et 2 000 € par saildrive (main-d'œuvre comprise), auxquels s'ajoutent les frais de sortie d'eau et de mise sur ber. Profiter de cette opération pour contrôler les joints spi d'arbre d'hélice et les anodes de saildrive. Les moteurs sont facilement accessibles pour l'entretien courant.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a catamaran of 11 m, allow roughly €4,000 to €7,500 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. Deux moteurs, deux carénages. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Le Mahé 36 est-il adapté à la grande croisière ?
Le Mahé 36 a été conçu pour la croisière côtière et semi-hauturière. Plusieurs propriétaires ont réalisé des traversées transatlantiques et des croisières au long cours avec ce modèle. Sa capacité de charge reste cependant limitée à 1 500 kg maximum, et sa nacelle basse peut taper dans la mer au près par conditions formées. Il convient mieux aux navigations par vent portant et aux équipages réduits (couple ou petite famille).
Quelle est la différence entre le Mahé 36 et le Mahé 36 Evolution ?
La version Evolution, lancée en 2011, apporte un bimini rigide intégrant le poste de pilotage, un poste de manœuvre repensé avec possibilité de winch électrique, et des aménagements légèrement retouchés avec de meilleures finitions. Les premiers modèles (2006-2010) ne disposaient que d'un bimini textile en option. La structure et le plan de voilure restent identiques.
Quels sont les coûts d'entretien annuels d'un Mahé 36 ?
Au-delà de l'entretien courant (vidanges, antifouling, anodes), prévoir le remplacement des joints de saildrive tous les 7 ans (2 400 à 4 000 € pour les deux), la révision du gréement dormant tous les 10 ans, et le traitement éventuel d'osmose si le bateau en est atteint. Les moteurs Volvo Penta sont réputés fiables et économes. Les coûts de place de port sont réduits grâce au gabarit compact (11 m × 5,9 m).
Le Mahé 36 est-il performant sous voiles ?
Oui, le Mahé 36 affiche un bon ratio voilure/poids (15,4 m²/t) et des coques fines à la flottaison. Il atteint régulièrement 8 nœuds de moyenne dès que la brise se lève, avec des pointes à 9 nœuds au près bon plein. Il est plus à l'aise du travers au portant qu'au près serré, en raison de son tirant d'eau modeste (1,1 m) et de sa nacelle basse.
Combien de personnes peuvent vivre à bord d'un Mahé 36 ?
Le Mahé 36 existe en version 2 ou 3 cabines doubles. La version 3 cabines accueille confortablement 6 personnes pour des croisières courtes, mais le modèle est plus adapté à un couple ou une famille de 4 personnes pour des navigations prolongées. Les espaces de vie restent généreux pour un 36 pieds, avec un carré lumineux et une cuisine en L.
Faut-il éviter les Mahé 36 des premières années ?
Les modèles 2006-2010 peuvent présenter des défauts de finition (ajustements approximatifs, équipements incomplets) et des cas d'osmose des quillons ont été signalés sur plusieurs années de production. Ces problèmes ne sont pas systématiques. Un contrôle rigoureux de l'état général, des quillons et de l'historique d'entretien est indispensable quel que soit le millésime. Les versions Evolution (2011-2016) bénéficient de finitions améliorées.
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