Fountaine Pajot · Catamaran
Acheter un Fountaine Pajot Athena 38 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Fiche d'achat du catamaran Fountaine Pajot Athena 38 (1994-2001) : points d'attention, contrôles à prévoir, entretien saildrive et coûts.
- Type
- Catamaran
- Length overall
- 11.6 m
- Beam
- 6.3 m
- Draught
- 0.95 m
- Displacement
- 5,500 kg
- Production years
- 1994–2001
- Propulsion
- Saildrive · 20 hp
- Designer
- Joubert-Nivelt
- Material
- GRP
Le Fountaine Pajot Athena 38 est un catamaran de croisière de 11,6 m conçu par Joubert-Nivelt et produit entre 1994 et 2001 à environ 240 exemplaires. Destiné à l'origine au marché de la location mais apprécié des propriétaires privés, il se distingue par des coques fines et un déplacement contenu pour l'époque, ce qui lui confère de bonnes performances à la voile. Avec quatre cabines doubles, deux salles d'eau et un cockpit spacieux, il reste un choix recherché sur le marché de l'occasion pour la croisière familiale ou côtière.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Eau dans les crochets de quille
Les crochets de quille collés sous les coques peuvent contenir de l'eau sans qu'il y ait eu de choc apparent. Lors de la visite, sonder les crochets pour détecter un bruit d'eau ou une souplesse anormale. Si de l'eau est présente, il faut percer, sécher, reboucher et stratifier à nouveau. Le coût de remise en état varie selon l'étendue mais reste modéré si détecté tôt.
Délaminage au bas des fenêtres latérales
Des cas de délaminage ont été signalés au bas des fenêtres latérales avant du rouf. Inspecter visuellement et au toucher ces zones pour détecter toute souplesse, cloque ou fissure. Un délaminage localisé nécessite un décapage, séchage et stratification époxy. Le coût dépend de la surface touchée mais peut atteindre plusieurs milliers d'euros si l'intervention est profonde.
Problèmes de circuit d'eau d'origine
Le système d'alimentation en eau d'origine peut présenter des défauts (fuites, vannes vieillissantes). Vérifier l'état des tuyaux, raccords et vannes, tester la pompe et les robinets sous pression. Le remplacement complet d'un circuit d'eau coûte entre 500 et 1 500 € selon l'étendue des travaux.
Source: Listings Port - Fountaine Pajot Athena 38 Information
Fuites au niveau des ferrures de pont
Les ferrures de pont d'origine peuvent développer des fuites avec le temps. Contrôler l'étanchéité des taquets, winchs, filières et passages de drisse en inspectant les plafonds intérieurs après une pluie ou un rinçage. Le re-mastic d'une ferrure coûte entre 50 et 150 € pièce selon la complexité.
Source: Listings Port - Fountaine Pajot Athena 38 Information
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a catamaran with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Les Athena 38 sont équipés de deux saildrives (Yanmar 18 ou 20 ch selon les versions). Le joint de saildrive doit être remplacé tous les 5 à 7 ans ou 500 heures, opération qui nécessite une mise au sec et coûte entre 300 et 600 € par saildrive (pièces et main-d'œuvre). Les anodes de saildrive se contrôlent à chaque carénage et se remplacent dès qu'elles sont consommées à 50 %. Vérifier également l'état des soufflets en caoutchouc et des brides : toute fissure impose un remplacement immédiat pour éviter une voie d'eau.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a catamaran of 11.6 m, allow roughly €4,000 to €7,500 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. Deux moteurs, deux carénages. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Combien d'Athena 38 ont été produits et sur quelle période ?
Environ 240 exemplaires de l'Athena 38 ont été construits par Fountaine Pajot entre 1994 et 2001. Ce modèle a connu un succès commercial important, notamment auprès des flottes de location, ce qui explique qu'on en trouve encore beaucoup sur le marché de l'occasion.
L'Athena 38 est-il adapté à la navigation hauturière ?
L'Athena 38 a été conçu pour la croisière côtière et le charter, avec un bon dégagement de pont central et des coques fines qui lui confèrent de bonnes performances. Plusieurs propriétaires ont réalisé des traversées océaniques avec ce modèle, mais il convient de vérifier l'état structurel (coques, gréement dormant) et de ne pas le surcharger, les catamarans étant sensibles au poids embarqué.
Quels sont les moteurs montés sur l'Athena 38 ?
L'Athena 38 est équipé de deux moteurs Yanmar en saildrive, de 18 ou 20 ch selon les versions. Ces motorisations sont réputées fiables et économiques. Il est important de vérifier l'historique d'entretien (vidanges, turbines, joints de saildrive) et le nombre d'heures au compteur lors de l'achat.
L'Athena 38 est-il sujet à l'osmose ?
Comme tout bateau en polyester des années 1990, l'Athena 38 peut être touché par l'osmose, surtout s'il est resté longtemps à l'eau. Lors de l'achat, il est recommandé de faire mesurer le taux d'humidité de la coque avec un testeur et d'inspecter visuellement la présence de cloques sous la ligne de flottaison. Un traitement curatif complet peut coûter plusieurs milliers d'euros.
Quel est le tirant d'eau de l'Athena 38 ?
Le tirant d'eau de l'Athena 38 est de 0,95 m, ce qui lui permet d'accéder à des mouillages peu profonds et facilite l'échouage volontaire. Ce faible tirant d'eau est un atout pour la croisière côtière et l'exploration de zones peu profondes.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Athena 38 ?
L'entretien annuel courant (vidanges moteurs, antifouling, anodes, contrôles de sécurité) représente entre 2 000 et 3 500 € selon que le propriétaire réalise lui-même certaines tâches ou confie tout à un chantier. À cela s'ajoutent les grosses révisions périodiques (joints de saildrive tous les 5-7 ans, gréement dormant tous les 10 ans) qu'il faut provisionner.
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