Outremer · Catamaran
Acheter un Outremer 45 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat Outremer 45 d'occasion : points de vigilance, entretien spécifique catamaran, contrôles daggerboards et structure.
- Type
- Catamaran
- Longueur hors tout
- 14,63 m
- Largeur
- 7,1 m
- Tirant d’eau
- 2,15 m
- Déplacement
- 8 700 kg
- Années de production
- 2015–aujourd’hui
- Propulsion
- In-board diesel · 40 ch
- Architecte
- Barreau-Neuman
- Matériau
- Polyester
L'Outremer 45, conçu par Barreau-Neuman et produit depuis 2015, est un catamaran de croisière hauturière orienté performance. Destiné aux navigateurs recherchant un compromis entre vitesse et habitabilité pour des traversées océaniques, il se distingue par ses coques fines, son déplacement contenu et son plan de voilure généreux. Ce modèle s'inscrit dans la lignée des catamarans rapides du chantier de La Grande Motte, privilégiant la légèreté et la tenue en mer à l'espace intérieur maximal.
Points d’attention connus
Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.
Qualité des finitions intérieures
Plusieurs essais relèvent que la finition structurelle est excellente, mais que la qualité du mobilier peut être en retrait par rapport aux attentes sur un bateau de ce standing. À l'achat, vérifier l'état des placages, des charnières et des ajustements de portes et tiroirs. Les reprises cosmétiques sont peu coûteuses mais témoignent du soin apporté par le propriétaire précédent.
Source : no-frills-sailing.com – Strong Breeze Sailing: Outremer 45!
Construction sous la ligne de flottaison
Les coques sont en vinylester avec âme Divinycell, mais le stratifié sous la ligne de flottaison est en verre plein pour résister aux échouages. Inspecter l'absence de délamination, de chocs ou de fissures sur les coques, notamment aux extrémités avant équipées de crash-boxes. Le chantier n'a pas de problème d'osmose reconnu, mais un contrôle à l'humidimètre reste recommandé.
Fixations de la poutre avant
Comme sur tous les catamarans, les fixations de la poutre avant (liaison coques-structure centrale) sont un point de charge critique. Un propriétaire d'Outremer 50 mentionne de vérifier ces fixations lors de l'achat. Faire inspecter visuellement et au besoin par ultrasons l'absence de fissures ou de jeu au niveau des boulons et des inserts de liaison.
Source : STW – avis outremer 45
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un catamaran de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
Sur un catamaran à moteurs in-board, surveiller l'alignement des lignes d'arbre et l'état des joints de sortie de coque (presse-étoupe ou joints à lèvres) tous les ans. Les anodes d'arbre et de coque doivent être contrôlées et remplacées si consommées à plus de 50 %. Les réservoirs d'eau et de gasoil (300 litres chacun) sont situés à l'avant du mât pour centraliser les masses ; vérifier leur propreté et purger les décanteurs régulièrement. Les daggerboards nécessitent un graissage annuel des poulies et un contrôle visuel de l'état des cordages de levage.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Gréement dormant120 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un catamaran de 14.63 m, comptez un ordre de grandeur de 9 000 à 17 000 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Le marché de ce modèle sur Hullteam
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Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre l'Outremer 45 et le 4X ?
Le 4X partage les mêmes coques que le 45, mais avec des extensions arrière, un mât carbone rotatif et des renforts carbone pour optimiser les performances. Le 4X est plus orienté vitesse, avec un aménagement plus minimaliste. Le 45 standard privilégie un meilleur équilibre confort-performance pour la croisière hauturière.
L'Outremer 45 est-il adapté à la navigation en équipage réduit ?
Oui, le plan de pont est conçu pour la navigation en solitaire ou en couple. Le poste de barre central offre une visibilité à 360°, toutes les manœuvres sont renvoyées au cockpit, et le solent auto-vireur facilite les changements d'amures. Le chantier le présente comme un catamaran idéal pour la navigation en solitaire.
Quel est l'espace de vie comparé à un catamaran de charter ?
Les coques fines de l'Outremer 45 offrent nettement moins de volume habitable qu'un catamaran de charter de longueur équivalente. Le compromis est assumé au profit de la vitesse, de la légèreté et du comportement marin. Les espaces de rangement sont concentrés à l'avant, sous les trampolines.
Combien d'Outremer 45 ont été construits ?
Il existe deux générations distinctes : l'Outremer 45 première génération (Danson) produit entre 2000 et 2014, et l'Outremer 45 nouvelle génération (Barreau-Neuman) lancé en 2015 et toujours en production. La production a été transférée du chantier de La Grande Motte vers Lorient pour répondre à la demande.
Quels sont les coûts d'entretien annuels d'un Outremer 45 ?
Les coûts dépendent de l'usage et du lieu de stationnement. Prévoir le carénage annuel, les vidanges de deux moteurs, l'entretien du gréement et des daggerboards, et les révisions réglementaires (radeau, extincteurs). La légèreté du bateau et la qualité de construction limitent les interventions lourdes si l'entretien préventif est suivi.
L'Outremer 45 est-il un bon bateau pour un tour du monde ?
Oui, de nombreux Outremer 45 ont réalisé des tours de l'Atlantique et des circumnavigations. Le modèle est conçu pour la grande croisière hauturière, avec une structure robuste, un bon comportement en mer et une vitesse qui réduit la durée des traversées. L'autonomie en eau et carburant est adaptée aux longues étapes.
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Ouvrir mon carnet gratuitFiche mise à jour le 7 novembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.