Nautitech · Catamaran
Acheter un Nautitech 40 Open d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Nautitech 40 Open d'occasion : défauts connus, points de vigilance, entretien spécifique et questions fréquentes pour bien choisir.
- Type
- Catamaran
- Longueur hors tout
- 11,98 m
- Largeur
- 6,91 m
- Tirant d’eau
- 1,35 m
- Déplacement
- 8 500 kg
- Années de production
- 2014–aujourd’hui
- Propulsion
- Saildrive · 40 ch
- Architecte
- Marc Lombard
- Matériau
- Polyester
Le Nautitech 40 Open est un catamaran de croisière de 11,98 m produit depuis 2014 par le chantier Nautitech, sur plans de Marc Lombard. Il se distingue par son concept « open » qui privilégie un vaste cockpit couvert au détriment du carré intérieur, créant un espace de vie décloisonné. Destiné principalement aux propriétaires-navigateurs, il a connu trois versions esthétiques successives et s'adresse aux équipages recherchant un compromis entre performances marines et confort à bord.
Points d’attention connus
Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.
Étanchéité pont-rouf sur premiers modèles
Les premiers Nautitech 40 Open ont souffert d'un défaut d'étanchéité entre le pont et le rouf, pouvant entraîner des infiltrations d'eau. Lors de la visite, vérifier l'absence de traces d'humidité ou de moisissures dans les placards hauts et au plafond du carré. Si le défaut n'a pas été traité, prévoir une reprise d'étanchéité par un professionnel.
Source : Bateaux.com - Nautitech 40, un catamaran paré pour la grande croisière
Fiabilité des batteries d'origine
Les batteries Genois montées d'origine sur certaines unités ont montré une durée de vie très courte, parfois moins de 18 mois. Vérifier l'état et la marque des batteries de servitude et de démarrage, tester leur capacité réelle. Le remplacement d'un parc complet représente un budget de 1 500 à 2 500 euros selon la technologie choisie.
Dégradation UV du rouf gris
Sur les versions avec rouf gris foncé (deuxième génération), de nombreux propriétaires ont signalé une dégradation UV rapide de la bande grise, parfois dès 18 mois. Inspecter l'état du gelcoat du rouf : décoloration, farinage ou craquelures. Une rénovation gelcoat peut coûter entre 1 000 et 3 000 euros selon l'étendue. Les versions récentes ont un rouf blanc qui ne présente pas ce problème.
Bruit de direction mal fixée
Des bruits importants au niveau de la direction ont été rapportés, causés par les tiges de liaison des barres qui jouent dans leurs tubes en plastique sous le cockpit arrière. Tester la direction en navigation et vérifier la fixation des tubes de passage des tiges. La correction est simple une fois le problème identifié, mais nécessite un accès sous le cockpit.
Historique d'utilisation en location
De nombreux Nautitech 40 ont été exploités en location, ce qui se traduit par des moteurs et un gréement fortement sollicités. Demander le carnet d'entretien et vérifier le nombre d'heures moteur. Contrôler l'état des appendices (risque de chocs avec le corail) et du groupe froid qui peut avoir souffert d'un usage intensif. Un bateau ex-location nécessite souvent une remise à niveau budgétaire.
Source : Bateaux.com - Nautitech 40, un catamaran paré pour la grande croisière
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un catamaran de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
La propulsion par saildrive nécessite une attention particulière au joint d'étanchéité entre la coque et l'embase, que les constructeurs recommandent de remplacer préventivement tous les 7 ans. Ce joint en caoutchouc vieillit même sans fuite visible et son remplacement coûte entre 500 et 1 000 euros en chantier. Les anodes du saildrive (une près de l'hélice, parfois une seconde en haut de l'embase) doivent être contrôlées annuellement et remplacées dès qu'elles sont usées à plus de 50 %. La vidange d'huile du saildrive se fait tous les 12 à 24 mois selon l'usage ; une huile en émulsion (aspect mayonnaise) signale une entrée d'eau nécessitant un contrôle d'étanchéité immédiat.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Gréement dormant120 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un catamaran de 11.98 m, comptez un ordre de grandeur de 4 000 à 7 500 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Deux moteurs, deux carénages. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Le marché de ce modèle sur Hullteam
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Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Le Nautitech 40 Open est-il adapté à un tour du monde ?
Le Nautitech 40 Open a été conçu pour la grande croisière et de nombreux propriétaires l'utilisent pour des voyages au long cours. Sa construction est jugée solide et ses qualités marines reconnues. Privilégier une version propriétaire plutôt qu'ex-location et vérifier l'état général avant un tel projet.
Quelle différence entre le Nautitech 40 Open et le 40.2 ?
Le Nautitech 40 Open (depuis 2014) se distingue par son concept « open » avec un grand cockpit couvert et un carré réduit. Le Nautitech 40.2 est un modèle antérieur avec une architecture plus classique privilégiant le carré intérieur. Ce sont deux programmes différents pour des usages distincts.
Combien d'heures moteur peut-on attendre sur un Nautitech 40 Open ?
Les moteurs Yanmar de 40 ch en saildrive sont réputés fiables. Avec un entretien régulier, ils peuvent dépasser 5 000 heures. Méfiance toutefois sur les bateaux ex-location où les moteurs ont souvent été très sollicités, notamment aux Antilles. Vérifier le carnet d'entretien et l'historique des vidanges.
Le Nautitech 40 Open est-il performant sous voiles ?
Le Nautitech 40 Open offre des performances correctes pour un catamaran de croisière de cette taille, avec des vitesses moyennes de 6-7 nœuds au près et jusqu'à 10 nœuds au portant. Il remonte correctement au vent (40-45° apparent) par bonne brise, mais ses performances chutent par vent faible sans code 0.
Quels sont les défauts de jeunesse du Nautitech 40 Open ?
Les premiers modèles ont connu des problèmes d'étanchéité pont-rouf et de dégradation UV du rouf gris. Des cas d'osmose précoce et de batteries défaillantes ont aussi été signalés. Le chantier a progressivement corrigé ces points sur les versions ultérieures. Privilégier les unités récentes ou vérifier que les corrections ont été apportées.
Quel budget prévoir pour l'entretien annuel d'un Nautitech 40 Open ?
Au-delà de l'entretien courant (vidanges, anodes, antifouling), prévoir le remplacement du joint de saildrive tous les 7 ans (500-1 000 €), le contrôle du gréement dormant tous les 10 ans, et le renouvellement des batteries tous les 4-6 ans (1 500-2 500 €). Les groupes froids et l'électronique peuvent nécessiter des interventions ponctuelles.
Vous achetez un 40 Open ?
Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.
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Fiche mise à jour le 7 novembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.