Hallberg-Rassy · Voilier
Acheter un Hallberg-Rassy 31 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Hallberg-Rassy 31 (Frers) d'occasion : pont en teck, saildrive, pilote et cockpit à vérifier avant d'acheter ce voilier suédois.
- Type
- Voilier
- Longueur hors tout
- 9,62 m
- Largeur
- 3,3 m
- Tirant d’eau
- 1,7 m
- Déplacement
- 4 500 kg
- Années de production
- 1992–2009
- Propulsion
- In-board diesel · 19 ch
- Architecte
- Germán Frers
- Matériau
- Polyester
Le Hallberg-Rassy 31 est un voilier de croisière de 9,62 m dessiné par Germán Frers et construit par le chantier suédois Hallberg-Rassy de 1992 à 2009, en version Mk I puis Mk II. C'est le premier petit quillard à quille courte du chantier : gréement fractionné, carène moderne pour l'époque, mais toujours la finition soignée et les menuiseries traditionnelles de la marque. Il s'adresse à un couple ou à une petite famille qui veut un bateau solide et marin pour la croisière côtière et hauturière, dans un format encore facile à manœuvrer et à entretenir. Il ne faut pas le confondre avec l'ancien Hallberg-Rassy 312 ni avec le HR 310 qui lui a succédé.
Points d’attention connus
Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.
État du pont en teck
Beaucoup de HR 31, notamment en finition « Scandinavia », ont un pont en teck. Sur un bateau de cet âge, des propriétaires du forum YBW rappellent qu'il doit être sain, sinon sa remise en état devient très coûteuse ; certains conseillent même de privilégier un exemplaire sans teck. À l'achat, vérifier l'épaisseur restante des lattes, les joints, les bouchons manquants et l'absence de lattes décollées ou d'infiltrations à l'intérieur.
Source : Forum YBW – Halberg Rassey 31
Joint du saildrive à surveiller
Le HR 31 est propulsé par un diesel Volvo Penta sur embase saildrive. Un propriétaire cité sur le forum YBW indique que le soufflet (joint) du saildrive est à remplacer tous les 7 à 10 ans, ce qui impose une sortie d'eau. Demander la date du dernier remplacement et les factures, et contrôler l'embase (corrosion, huile laiteuse) lors du carénage.
Source : Forum YBW – Halberg Rassey 31
Pilote automatique et parc batteries
Avec sa quille courte et son safran sans skeg, le HR 31 peut se montrer plus vif à la barre qu'un quillard long, et quitter la barre pour manœuvrer en solitaire demande un pilote fiable. Un intervenant du forum YBW conseille, pour les longues navigations, d'embarquer deux pilotes et un parc batteries en bon état ; un autre juge le bateau peu adapté à un régulateur d'allure. Vérifier l'âge et le fonctionnement du pilote, l'état des batteries et la capacité de charge.
Source : Forum YBW – Halberg Rassey 31
Évacuation du cockpit et structure
Lors d'une visite d'un HR 31, un participant du forum YBW a relevé l'absence de vrais dalots de cockpit comparés à d'autres marques, sans en faire un motif de refus. Le même fil recommande, sur un exemplaire de vingt-cinq ans, d'examiner de près la construction, le safran, la quille et les cadènes. Vérifier donc l'écoulement du cockpit, les jeux du safran, les boulons de quille et l'état des cadènes avant de s'engager.
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un voilier de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
La propulsion par saildrive impose un suivi régulier de l'embase : vidange d'huile, anodes, et remplacement périodique du soufflet lors d'une sortie d'eau. Le moteur Volvo Penta est jugé bien isolé et accessible par l'avant et par la cabine arrière, ce qui facilite l'entretien courant. Sur les exemplaires à pont en teck, prévoir un entretien des joints et des bouchons pour éviter les infiltrations. Le gréement fractionné mérite une inspection du gréement dormant par un gréeur à intervalles réguliers.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Gréement dormant120 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un voilier de 9.62 m, comptez un ordre de grandeur de 1 500 à 3 500 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Le marché de ce modèle sur Hullteam
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Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Quelle est la différence entre le Hallberg-Rassy 31 Mk I et Mk II ?
Le chantier indique que les coques à partir du numéro 307 ont été modifiées en version Mk II, produite à partir de 2006. Selon un courtier spécialisé, le Mk II reçoit notamment un gréement à deux étages de barres de flèche d'une section plus légère. Pour le détail des évolutions, se reporter à la documentation du chantier.
Le Hallberg-Rassy 31 a-t-il un saildrive ou une ligne d'arbre ?
Le HR 31 est équipé d'un moteur Volvo Penta sur embase saildrive. Cette solution demande de surveiller l'embase et de remplacer périodiquement son soufflet d'étanchéité, à faire figurer dans l'historique d'entretien.
Faut-il éviter un Hallberg-Rassy 31 avec pont en teck ?
Pas forcément, mais un pont en teck usé coûte cher à refaire, et des propriétaires conseillent de bien l'inspecter ou de préférer un exemplaire sans teck. Une expertise avant achat permet d'évaluer l'épaisseur restante et l'état des joints.
Le Hallberg-Rassy 31 convient-il à la navigation en solitaire ?
Il peut être mené seul, mais sa quille courte sans skeg le rend plus vif à la barre et rend un pilote automatique fiable indispensable sur les longues traversées. Des propriétaires recommandent un pilote de secours et un parc batteries en bon état.
Quelle quille choisir sur un Hallberg-Rassy 31 ?
La version standard a un tirant d'eau de 1,70 m ; une version à tirant d'eau réduit existe mais reste rare sur le marché de l'occasion. Il est utile de vérifier sur les papiers et à la sortie d'eau quelle quille est montée.
Le Hallberg-Rassy 31 est-il confortable pour une famille ?
Les menuiseries et la table à cartes traditionnelles sont appréciées, mais plusieurs propriétaires jugent les couchettes du carré un peu courtes pour les grands gabarits. Une visite à bord avec l'équipage prévu reste le meilleur test.
Vous achetez un Hallberg-Rassy 31 ?
Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.
Ce que contient un dossier de venteVous vendez le vôtre ?
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Ouvrir mon carnet gratuitFiche mise à jour le 14 novembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.