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Fountaine Pajot · Catamaran

Acheter un Fountaine Pajot Lipari 41 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts

Fiche d'achat du Fountaine Pajot Lipari 41 (2009-2016) : points d'attention, défauts connus, entretien saildrive et coûts de remise en état.

Type
Catamaran
Longueur hors tout
11,95 m
Largeur
6,73 m
Tirant d’eau
1,15 m
Déplacement
9 800 kg
Années de production
2009–2016
Propulsion
Saildrive · 20 ch
Architecte
Joubert-Nivelt
Matériau
Polyester

Le Fountaine Pajot Lipari 41 est un catamaran de croisière de 11,95 m produit entre 2009 et 2016, dessiné par Joubert-Nivelt. Successeur du Lavezzi 40, il se positionne comme un bateau de voyage pour équipage réduit, avec un déplacement de 9800 kg et une propulsion par deux saildrives de 20 ch. Environ 190 exemplaires ont été construits, dont une version Evolution à partir de 2013 avec des aménagements modernisés.

Points d’attention connus

Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.

  • Problèmes de décollement de tissu

    Les Lipari et Bahia ont connu des problèmes de décollement liés à un tissu inadapté lors de la construction. À l'achat, inspecter soigneusement les coques et le pont pour détecter tout délaminage ou cloquage, notamment par sondage au maillet. Une réparation localisée peut coûter quelques centaines d'euros, mais un délaminage étendu nécessite une intervention lourde en chantier.

    Source : Forum STW - TDM famille catamaran Fountaine Pajot

  • Joint de saildrive à vérifier

    Le joint d'étanchéité entre coque et saildrive doit être remplacé tous les 7 ans selon les constructeurs. À l'achat, demander la date du dernier remplacement et vérifier l'absence de fuite ou de trace d'humidité autour de l'embase. Le remplacement coûte entre 1200 et 1800 € par saildrive (pièces et main-d'œuvre), hors sortie d'eau.

    Source : Marine West - Nos conseils d'entretien : Le joint de sail-drive

  • Comportement dans la vague

    Certains propriétaires rapportent une tendance du Lipari 41 à « planter » dans la vague par mer formée. Lors de l'essai en mer, tester le bateau dans différentes conditions pour évaluer son comportement au près et dans le clapot. Ce point n'entraîne pas de coût de remise en état mais peut influencer le confort de navigation.

    Source : Forum STW - TDM famille catamaran Fountaine Pajot

Calendrier d’entretien type

Les échéances courantes pour un catamaran de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.

Les saildrives nécessitent une vidange annuelle (huile spécifique) et un contrôle régulier du niveau par le bouchon-jauge sur la tête d'embase. Le joint d'étanchéité coque-saildrive doit être remplacé tous les 7 ans, opération qui impose de déposer le moteur et l'embase. Les anodes de saildrive se contrôlent à chaque carénage et se remplacent dès qu'elles sont consommées au tiers. En cas de choc sur l'hélice (cordage, filet), vérifier impérativement l'huile d'embase : une eau laiteuse indique une entrée d'eau par les joints toriques.

Moteur

  • Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
  • Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
  • Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
  • Courroie d'alternateur24 mois / 500 h

Bateau et sécurité

  • Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
  • Carénage et antifouling12 mois
  • Passe-coques et vannes24 mois
  • Révision du radeau de survie36 mois
  • Extincteurs12 mois
  • Fusées et feux de détresse36 mois
  • Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
  • Gréement dormant120 mois
  • Batteries de servitude et de démarrage12 mois
  • Moteur de l'annexe12 mois
  • Hivernage12 mois

Combien coûte l’entretien ?

Pour un catamaran de 11.95 m, comptez un ordre de grandeur de 4 000 à 7 500 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Deux moteurs, deux carénages. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.

Avant d’acheter

Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre Lipari 41 et Lipari 41 Evolution ?

La version Evolution, lancée en 2013, apporte des améliorations esthétiques et fonctionnelles : porte coulissante vitrée double entre carré et cockpit, hublots rectangulaires ouvrants inspirés du Helia 44, et aménagements intérieurs modernisés. La coque et le gréement restent identiques.

Le Lipari 41 est-il adapté à un équipage réduit ?

Oui, le plan de pont centralise toutes les manœuvres au poste de barre surélevé, avec retour des écoutes et drisses à portée de main. La grand-voile à corne se hisse au winch électrique et se range facilement dans son lazy bag. Le catamaran se manœuvre aisément au moteur grâce aux deux saildrives indépendants.

Quelles sont les performances du Lipari 41 ?

Avec un déplacement léger de 7,6 tonnes à vide et un centre de gravité bas, le Lipari 41 offre de bonnes performances pour un catamaran de croisière. Les propriétaires rapportent des vitesses proches de la moitié du vent réel. L'absence de dérives limite toutefois la remontée au vent, avec un angle de virement de bord autour de 100-110°.

Combien coûte l'entretien annuel d'un Lipari 41 ?

L'entretien courant comprend les vidanges moteurs (deux fois 150-200 €), le carénage annuel (800-1500 € selon la zone), les anodes et consommables (200-300 €). Prévoir en plus le remplacement du joint de saildrive tous les 7 ans (2500-3500 € pour les deux embases) et le gréement dormant tous les 10 ans.

Le Lipari 41 est-il adapté à la grande croisière ?

Oui, environ 190 exemplaires ont été vendus et plusieurs ont réalisé des tours du monde. Sa taille de 12 m reste maniable, les volumes intérieurs sont généreux (4 cabines possibles), et la construction sandwich PVC sous vide est robuste. Vérifier toutefois la capacité des réservoirs (300 L gasoil, 500 L eau) selon le programme envisagé.

Faut-il privilégier un Lipari 41 ou un Lavezzi 40 d'occasion ?

Le Lipari 41 (2009-2016) apporte plus d'espace habitable, de meilleures performances et un aménagement plus moderne que le Lavezzi 40 (2002-2009). En revanche, le Lavezzi a fait ses preuves avec plus de 220 exemplaires vendus. Le choix dépend du budget et de la priorité donnée au confort ou à la fiabilité éprouvée.

Vous achetez un Lipari 41 ?

Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.

Ce que contient un dossier de vente

Vous vendez le vôtre ?

Déposez vos factures, faites confirmer par vos chantiers, générez le dossier de vente le jour venu.

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Guides

Fiche mise à jour le 5 septembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.