Dehler · Voilier
Acheter un Dehler 31 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Dehler 31 d'occasion (Van de Stadt, 1984-1994) : barre, gouvernail, accastillage et gréement à vérifier avant d'acheter ce voilier Dehler.
- Type
- Voilier
- Longueur hors tout
- 9,4 m
- Largeur
- 3,1 m
- Tirant d’eau
- 1,45 m
- Déplacement
- 3 200 kg
- Années de production
- 1984–1994
- Propulsion
- In-board diesel · 18 ch
- Architecte
- E. G. Van de Stadt
- Matériau
- Polyester
Le Dehler 31, vendu dans certains pays sous le nom de Duetta 94, est un voilier monocoque de 9,40 m dessiné par E. G. Van de Stadt et construit par le chantier allemand Dehler de 1984 à 1994. C'est un croiseur-régate léger (3 200 kg), apprécié pour sa vitesse et sa construction solide, produit en grand nombre. Il s'adresse au plaisancier qui veut un bateau vivant pour naviguer en famille ou à deux, et qui accepte d'adapter sa voilure quand le vent forcit. Tous les exemplaires ont aujourd'hui plus de trente ans : l'état réel compte bien plus que l'année.
Points d’attention connus
Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.
Palier de gouvernail usé
Sur le bateau essayé par le magazine YACHT, le palier du gouvernail était usé. À l'achat, faites bouger la mèche de safran bateau à terre, à la main, dans tous les sens : un jeu perceptible ou des claquements en navigation imposent de prévoir le remplacement des paliers.
Source : YACHT – Five used yachts compared: sailing characteristics
Barre à roue mal intégrée
YACHT juge la colonne de barre à roue optionnelle mal adaptée : le cockpit est trop étroit, la colonne bouge, le barreur manque de place et l'écoute de grand-voile devient difficile à atteindre ; le compas de colonne du bateau essayé était défectueux. Si le bateau a une roue, vérifiez le jeu de la colonne, l'état des drosses et du compas, et essayez-le en mer.
Source : YACHT – Five used yachts compared: sailing characteristics
Accastillage et électronique vieillissants
Après trente ans, l'accastillage de pont et l'électronique d'origine sont à remplacer, ce que YACHT qualifie de potentiellement coûteux ; sur le cockpit, l'écoute de grand-voile et le winch se gênent. Faites l'inventaire de ce qui a été changé (winchs, poulies, instruments, électricité) avec factures à l'appui : le magazine note que les rénovations sont souvent faites au coup par coup.
Source : YACHT – Five used yachts compared: sailing characteristics
Barre ardente au près
Un propriétaire d'un Dehler 31 de 1985 décrit une forte tendance à lofer au près serré, et l'essai de Yachting Monthly a trouvé la barre un peu dure, peut-être à cause d'un mât réglé trop sur l'avant. À l'essai, observez la barre au près dans la brise ; une barre très ardente oriente vers un contrôle du réglage du gréement (quête, étai, pataras) et de l'état des voiles.
Exigeant dans la brise
Yachting Monthly prévient que son faible déplacement peut le rendre physique à mener quand la mer se forme. Les propriétaires conseillent de réduire tôt et de jouer du pataras et de l'écoute pour garder le bateau droit. Vérifiez que le système de ris, le pataras et l'enrouleur fonctionnent bien, car ils seront sollicités souvent.
Source : Yachting Monthly – Dehler 31 review
Dérive avec la quille courte
Le Dehler 31 existe en quille standard et en version à faible tirant d'eau. Sur le forum YBW, un équipier juge la dérive excessive avec la quille courte. Vérifiez quelle quille porte le bateau et tenez-en compte selon votre programme de navigation au près.
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un voilier de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
Sur un bateau de cet âge, l'essentiel de l'entretien porte sur le gréement courant et dormant, les paliers de safran, l'accastillage de pont et l'électricité, souvent d'origine. Le gréement fractionné se règle avec soin : un mauvais réglage se paie en barre ardente. Gardez les factures de chaque remplacement (moteur, gréement, voiles, électronique) : sur un modèle produit en grand nombre, c'est ce qui distinguera votre bateau à la revente.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Gréement dormant120 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un voilier de 9.4 m, comptez un ordre de grandeur de 1 500 à 3 500 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Le marché de ce modèle sur Hullteam
Les recherches sont anonymes (modèle, années, budget, zone). Un vendeur qui met un Dehler 31 en vente sur Hullteam est proposé automatiquement à ces acheteurs. Toutes les recherches →
Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Le Dehler 31 et le Duetta 94 sont-ils le même bateau ?
Oui, selon les propriétaires et le magazine YACHT, il s'agit du même voilier vendu sous deux noms selon les pays. Il ne faut pas le confondre avec le Dehler 31 Top ni avec les Dehler 32, 33 ou 34, plus récents.
Le Dehler 31 est-il un bon bateau pour naviguer en famille ?
Il est apprécié comme croiseur-régate rapide et bien construit, mais ses cabines sont compactes et il demande de réduire la voilure tôt quand le vent monte. Pour une famille qui accepte un bateau vivant, c'est un choix courant.
Quels points vérifier en priorité sur un Dehler 31 d'occasion ?
Le jeu du gouvernail et de ses paliers, l'état du gréement et de son réglage, l'accastillage de pont, l'électricité et l'électronique d'origine, et la colonne de barre si le bateau a une roue. Une expertise par un professionnel reste recommandée.
Le Dehler 31 a-t-il des problèmes d'osmose ?
Yachting Monthly rapporte que la marque a bonne réputation sur ce point, mais chaque coque a son histoire après plus de trente ans. Seule une expertise avec mesure d'humidité de la coque permet de conclure pour un bateau donné.
Pourquoi un Dehler 31 lofe-t-il beaucoup au près ?
Des propriétaires signalent cette tendance et l'attribuent le plus souvent au réglage du gréement ou à des voiles fatiguées. Réduire tôt la voilure et régler le pataras aide ; si le problème persiste, faites contrôler le mât par un gréeur.
Faut-il préférer la barre franche ou la barre à roue sur un Dehler 31 ?
Le magazine YACHT juge que la barre à roue, proposée en option, s'intègre mal dans un cockpit étroit et enlève de la sensibilité à la barre. Beaucoup préfèrent la barre franche d'origine, mais c'est aussi une question d'usage.
Vous achetez un Dehler 31 ?
Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.
Ce que contient un dossier de venteVous vendez le vôtre ?
Déposez vos factures, faites confirmer par vos chantiers, générez le dossier de vente le jour venu.
Ouvrir mon carnet gratuitFiche mise à jour le 14 novembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.