Bénéteau · Velero
Acheter un First 36.7 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Bénéteau First 36.7 : défauts connus, points de contrôle, entretien du saildrive et coûts de remise en état.
- Tipo
- Velero
- Eslora total
- 10,98 m
- Manga
- 3,5 m
- Calado
- 2,2 m
- Desplazamiento
- 5869 kg
- Años de producción
- 2002–2008
- Propulsión
- Intraborda diésel · 30 CV
- Arquitecto
- Farr Yacht Design
- Material
- Poliéster
Le Bénéteau First 36.7 est un voilier de course-croisière de 11 mètres dessiné par Farr Yacht Design et produit entre 2002 et 2008. Successeur du First 40.7, il s'adresse aux régatiers recherchant un monocoque performant homologué en monotype tout en conservant un confort de croisière correct. Sa construction privilégie le contrôle du poids et l'utilisation de résines vinylester pour limiter l'osmose, avec une grille structurelle interne qui répartit les charges de quille et de mât.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Système de direction Edson (coques 1-33)
Les premières unités ont connu un problème de biellette de direction trop courte qui limitait le débattement selon l'angle de montage. Plusieurs bateaux ont été affectés et un kit de réparation avec biellette rallongée a été distribué aux propriétaires des coques 1 à 33. Lors de l'achat, vérifier le bon fonctionnement de la direction sur toute la plage de débattement et demander si le kit a été installé.
Fuente: Practical Sailor - Beneteau First 36.7 Used Boat Review
Rondelle de barre de flèche D-2
Une rondelle sous-dimensionnée au niveau de la rotule d'un hauban (D-2) a traversé la barre de flèche sur un bateau. Bien que le problème n'ait été rencontré que sur une unité, les coques 1 à 43 ont été examinées et jugées saines. À l'achat, inspecter visuellement les barres de flèche et les fixations des haubans, en particulier sur les premières séries.
Fuente: Practical Sailor - Beneteau First 36.7 Used Boat Review
Joint quille-coque
Sur les bateaux de 17 à 23 ans, le joint entre la quille et la coque doit être inspecté attentivement pour détecter tout suintement. Rechercher des traces d'humidité, de rouille ou de sel autour des boulons de quille à l'intérieur. Une infiltration chronique peut entraîner de la corrosion sur les boulons et nécessiter un déquillage pour traitement, opération coûteuse.
Câblage batteries en parallèle
De nombreux First 36.7 ont un système de commutation de batteries où les deux bancs sont câblés en parallèle lorsque les deux interrupteurs rouges sont sur ON. Les propriétaires croient souvent avoir des bancs isolés maison et démarrage, mais une décharge excessive des deux bancs simultanément peut immobiliser le bateau. Vérifier le schéma électrique réel et envisager une modification si nécessaire.
Fuente: Sailboat Owners Forums - First 36.7 and battery wiring problem
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un velero con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Le First 36.7 est équipé d'un moteur in-board diesel de 30 ch. Certaines versions peuvent être équipées d'un saildrive (embase traversante) plutôt qu'un arbre classique. Sur les saildrives, le joint de coque (membrane) doit être remplacé tous les 7 ans selon Volvo, opération facturée entre 1200 et 1600 euros. L'anode du saildrive nécessite un contrôle annuel rigoureux. La grille structurelle interne complique l'accès aux fonds de cale pour l'entretien courant.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un velero de 10.98 m, cuente con un orden de magnitud de 2500 a 5500 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
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Preguntas frecuentes
Le First 36.7 est-il sujet à l'osmose ?
Le First 36.7 utilise des résines vinylester pour limiter le risque d'osmose. Comme tout voilier polyester de cette époque, des cloques peuvent apparaître avec le temps. Un traitement curatif complet coûte environ 400 euros par mètre carré de carène et nécessite plusieurs mois de séchage.
Quelle est la différence entre le First 36.7 et le 36s7 ?
Le 36.7 est un dessin Farr orienté course-croisière avec quille profonde en plomb, produit de 2002 à 2008 avec une classe monotype active. Le 36s7 des années 1990 est plus orienté croisière, avec une quille fonte moins profonde et un aménagement intérieur plus luxueux signé Philippe Starck.
Le First 36.7 convient-il à la croisière familiale ?
Le 36.7 offre trois cabines et un confort correct, mais reste un bateau orienté performance. Le tirant d'eau de 2,2 m limite l'accès à certains mouillages. Le cockpit est dimensionné pour la régate et le poste avant est étroit. Il convient mieux à la croisière rapide qu'au cabotage familial.
Combien coûte l'entretien annuel d'un First 36.7 ?
L'entretien courant comprend la vidange moteur, le carénage annuel, les anodes et l'hivernage. Prévoir un budget de 2000 à 3000 euros par an hors réparations imprévues. Le gréement dormant doit être remplacé tous les 10 ans, opération de plusieurs milliers d'euros.
Le First 36.7 est-il facile à manœuvrer en équipage réduit ?
Le 36.7 est conçu pour la régate avec huit équipiers. En croisière à deux, il reste manœuvrable mais demande une bonne expérience. L'absence d'enrouleur de génois en version course et le plan de pont orienté performance nécessitent une certaine habitude.
Quelle est la fiabilité du moteur Yanmar sur le First 36.7 ?
Les moteurs Yanmar équipant le First 36.7 sont réputés fiables. L'entretien régulier est essentiel : vidange annuelle, remplacement de la turbine et des filtres selon le calendrier. Sur les versions saildrive, le remplacement du joint de coque tous les 7 ans est une opération préventive importante.
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Ficha actualizada el 7 de noviembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.