Permiso de barco francés costero, de altura, aguas interiores: quién necesita qué

«¿Necesito el costero o el de altura?», «¿Y para mi velero?», «¿Mi permiso vale en el Sena?»: el permiso francés de recreo se resume en unas pocas reglas sencillas, pero los nombres han cambiado varias veces y los títulos antiguos siguen circulando. Esta guía resume quién necesita qué, según las páginas oficiales del Ministerio francés del Mar y de Service-Public consultadas en noviembre de 2026. La normativa puede cambiar: en caso de duda, la dirección departamental de los territorios y del mar (DDTM) de su departamento tiene la última palabra.

1. Cuándo es obligatorio el permiso

El permiso se exige para conducir una embarcación de recreo a motor de más de 4,5 kW (6 caballos). Por debajo, no se pide permiso, pero las reglas de navegación y el material de seguridad se aplican como a todo el mundo — vea el material de seguridad obligatorio.

• Velero en el mar: sin permiso, incluso con motor auxiliar. Es el caso de la mayoría de los veleros y catamaranes de crucero.
• Velero en un río o un canal: si tiene un motor de más de 4,5 kW, hace falta un permiso válido para aguas interiores.
• Barco con bandera francesa: se aplica el permiso francés, incluso cuando navega en aguas de otro país. No existe un «permiso internacional» de recreo.

2. Las dos opciones básicas

La opción costera (el mar)

Permite conducir en el mar, de día y de noche, hasta 6 millas de un refugio (un lugar donde el barco puede atracar o fondear con seguridad), sin límite de potencia ni de tamaño para un barco privado. Es el permiso de la gran mayoría de los navegantes a motor. También permite navegar en lagos y aguas cerradas, pero no en ríos ni canales.

La opción aguas interiores (fluvial)

Cubre ríos y canales. Quien navega a la vez en el mar y en aguas interiores necesita las dos opciones; cuando ya se tiene una, se puede presentar la otra como candidato libre, sin repetir la formación práctica.

3. Las dos extensiones

La extensión de altura: más allá de las 6 millas

No es un permiso aparte sino una extensión de la opción costera: hay que tener el costero (o un título antiguo equivalente, permis A o permis mer côtier). Suprime el límite de distancia. El examen es una única prueba teórica de aproximadamente 1 h 30, sin práctica en el mar: un ejercicio sobre carta náutica (rumbo, coordenadas, conversiones de rumbo), un cálculo de marea y preguntas sobre meteorología, ayudas electrónicas y material de seguridad. Según Service-Public, se necesita al menos 10 sobre 20, con al menos 7 en la parte de carta. La formación en una escuela no es obligatoria: muchos la preparan solos, pero el ejercicio de carta exige un verdadero entrenamiento. Estas sesiones las organizan las DDTM.

La extensión gran recreo en aguas interiores

Completa la opción aguas interiores para los grandes barcos fluviales. Exige una formación práctica, sin candidatos libres.

4. Quién necesita qué: los casos habituales

• Lancha o semirrígida de más de 6 CV, salidas de un día: opción costera.
• Barco a motor que sale de crucero mar adentro o cruza hacia una isla a más de 6 millas de un refugio: costero + extensión de altura.
• Velero o catamarán de crucero en el mar: ningún permiso, sea cual sea la distancia; una buena formación sigue siendo indispensable, y la aseguradora o la empresa de alquiler pueden pedir experiencia.
• Barcaza o barco a motor en los canales (fuera del alquiler supervisado): opción aguas interiores.
• Motor de 6 CV o menos (auxiliar, pequeña barca): sin permiso.
• Título antiguo (permis A, permis mer côtier, carte mer): los títulos antiguos siguen siendo válidos sin trámite, dentro de sus propios límites. La carte mer, por ejemplo, solo vale de día, a 6 millas de un refugio, para un motor de 4,5 a 37 kW; se convierte en opción costera mediante un test.

5. Obtener la opción costera (o aguas interiores)

• La edad: 16 años para inscribirse en la formación (existen reglas particulares entre 14 y 16 años en un club afiliado a una federación deportiva autorizada).
• Una escuela autorizada es obligatoria para una primera opción: no se admite al candidato libre.
• La formación teórica: al menos 5 horas.
• El examen teórico: desde el 1 de junio de 2022, un test de 40 preguntas, 5 errores admitidos, en tableta, ante un organismo autorizado (La Poste, Dekra, SGS, Bureau Veritas) donde uno se inscribe directamente. El aprobado se conserva durante 18 meses.
• La formación práctica: al menos 3 h 30 de aprendizaje individual, de las cuales 2 horas al timón. No hay examen práctico ante un inspector: es el formador quien valida.
• El certificado médico de menos de 6 meses (formulario Cerfa 14673), de un médico colegiado; sin teleconsulta. Solo se exige para la primera opción.

6. Lo que cuesta

Según el Ministerio del Mar: 78 € de derecho de expedición para una primera opción, 30 € de inscripción a la prueba teórica ante el organismo privado y un timbre de 38 € para la extensión de altura. A ello se suma el precio de la formación en la escuela náutica, que varía según la región, la fórmula y el número de horas de práctica: compare varias escuelas, lo que está incluido (teoría en línea, horas de práctica, tasas de examen) y las fechas de las sesiones.

7. Lo que suele olvidarse

• La VHF: el permiso de recreo autoriza su uso en las aguas territoriales francesas. Más allá, o para ciertas navegaciones internacionales, puede exigirse un certificado de radiotelefonista.
• Un título de otro país de la Unión Europea permite conducir un barco francés dentro de los límites de ese título; la equivalencia se solicita a la DDTM de Seine-Maritime (mar) o a la DDT del Nord (aguas interiores).
• Un barco con bandera extranjera sigue las reglas de su bandera: infórmese en la embajada o ante las autoridades correspondientes.
• Antes de una gran travesía, el permiso es solo una pieza del expediente: papeles del barco, seguro, formalidades de entrada en los países visitados — vea las formalidades de entrada por país y preparar una travesía del Atlántico.

Una vez a bordo, guarde la copia de su permiso con los papeles del barco. El cuaderno Hullteam reúne los documentos del barco y de la tripulación en un mismo lugar, con sus fechas de validez — vea qué pruebas cuentan.

Fuentes

Páginas consultadas en noviembre de 2026 (en francés).

• Le permis plaisance — Ministerio francés del Mar (mer.gouv.fr, actualizado el 17/04/2026)
• L’examen théorique du permis plaisance évolue — Ministerio francés del Mar
• Permis bateau de plaisance option côtière — Service-Public
• Extension hauturière — Service-Public
• Permis côtier et extension hauturière : ce qui change vraiment — Figaro Nautisme (2026)