Elegir un gestor o una conserjería para su barco

Cuando se vive lejos del puerto, se navega unas pocas semanas al año o se quiere alquilar el barco, confiar su cuidado a un profesional in situ se convierte pronto en la solución razonable. Tres oficios vecinos se reparten este trabajo: la gestión técnica, la conserjería y la gestión de alquiler. Ninguno es una profesión regulada: todo depende del contrato, de la forma en que el profesional rinde cuentas y de la confianza que se le puede otorgar con las llaves del barco. Esta guía ayuda a comparar, sin recomendar a nadie.

1. Lo que hace este profesional (y lo que no hace)

• El gestor técnico sigue el mantenimiento de su barco: controla los vencimientos, hace rondas de control, prepara la invernada y la botadura, pide los presupuestos, hace intervenir al mecánico, al astillero o a la velería, y le rinde cuentas. Algunos hacen parte de los trabajos ellos mismos.
• La conserjería vigila el barco en el puerto: amarras, defensas, bombas de achique, baterías, fundas, visita tras un temporal; limpieza, preparación antes de su llegada, pequeños trabajos.
• El gestor de alquiler alquila su barco: anuncios, reservas, recepción de los arrendatarios, inventario a la salida y a la vuelta, fianza, limpieza, y el pago de los ingresos según un mandato.

Lo que no hace: no sustituye ni a su seguro ni a un perito naval, y no decide en su lugar las obras importantes ni la venta. Un gestor no siempre es mecánico: pregunte quién hace realmente los trabajos y cómo se facturan.

2. Los buenos criterios para elegirlo

• La presencia en el puerto y la reactividad: ¿con qué frecuencia pasa, en cuánto tiempo puede estar a bordo tras un temporal o una alarma, y quién le sustituye durante sus vacaciones?
• La experiencia con su tipo de barco: velero, barco a motor, catamarán; el número de barcos que ya sigue.
• Una empresa identificable (SIRET, extracto Kbis o inscripción en el registro nacional de empresas, que se comprueban gratuitamente en el directorio oficial de empresas).
• El seguro de responsabilidad civil profesional: pida el certificado, y pregunte si cubre la custodia de las llaves y las maniobras del barco cuando lo desplaza (al astillero, a la gasolinera).
• Un contrato escrito: las prestaciones incluidas, la frecuencia de las rondas, lo que se factura aparte, el importe a partir del cual debe pedirle su acuerdo, la duración, la rescisión y lo que ocurre al final del contrato (llaves, documentos).
• Los informes: un mensaje tras cada ronda o cada intervención, con fotos, y un resumen periódico.
• La transparencia sobre los artesanos: ¿le transmite sus presupuestos y sus facturas? ¿Cobra una comisión sobre los trabajos que coordina? Es legítimo, siempre que figure por escrito.
• Para la gestión de alquiler: quién fija el precio y el calendario, cómo se eligen los arrendatarios (experiencia, titulación), quién guarda la fianza, quién paga el desgaste y el mantenimiento adicional, con qué ritmo se le pagan los ingresos. Compruebe con su aseguradora que el alquiler está bien cubierto, e infórmese de lo que la normativa exige a un barco alquilado y de la fiscalidad de los ingresos.

3. Las preguntas que hacerle

• ¿Cuántas rondas al mes, y qué controla cada vez?
• ¿En cuánto tiempo puede estar a bordo en caso de alerta? ¿Quién le sustituye?
• ¿Quién tiene las llaves, quién sube a bordo, y cómo me enteraré?
• ¿Qué importe puede comprometer sin mi acuerdo?
• Los trabajos: ¿los hace usted mismo o recurre a artesanos? ¿Me transmite sus presupuestos y sus facturas?
• ¿Recibiré un informe con fotos tras cada visita?
• ¿Su seguro cubre la custodia del barco y sus desplazamientos?
• ¿Cómo se rescinde el contrato, con qué preaviso?
• Para el alquiler: ¿qué comisión, qué gastos fijos, qué relación de los alquileres y de las sumas cobradas?

4. Leer un presupuesto o un contrato

La propuesta de un gestor suele adoptar la forma de un contrato más que de un presupuesto. Debe indicar claramente:

• Las prestaciones y su frecuencia (rondas, invernada, limpieza, preparación antes de navegar).
• El precio: tarifa mensual o anual, o por intervención; lo que se factura aparte (horas, desplazamientos, suministros, trabajos de artesanos).
• El tope de gasto sin su acuerdo, y la forma en que le pide ese acuerdo.
• La duración, la renovación, el preaviso de rescisión.
• El seguro del profesional, la custodia de las llaves, los informes.
• Para la gestión de alquiler: el porcentaje de comisión, los gastos a cargo del propietario, el calendario de pagos.

Señales de alarma: un «seguimiento completo del barco» sin lista de lo que incluye, ningún tope de gasto, ningún informe previsto, una duración larga difícil de rescindir, un mandato que le autoriza a comprometer obras importantes o a vender el barco sin su acuerdo.

5. Las señales que deben hacerle huir

• Se niega a firmar un contrato escrito.
• Se queda con las facturas de los artesanos («yo me encargo»): sin ellas, usted no tiene ninguna prueba del mantenimiento de su barco.
• Nunca envía fotos ni informes, o es impreciso sobre lo que se ha hecho.
• Pide importantes pagos por adelantado sin justificante.
• Usted no sabe quién sube a bordo ni quién tiene las llaves.
• En gestión de alquiler, no le da el detalle de los alquileres y de las sumas cobradas.

Una señal aislada no condena a un profesional; varias juntas deben llevarle a buscar en otra parte.

6. Encontrar un profesional cerca de su puerto

El mapa de profesionales de Hullteam muestra, oficio por oficio, dónde están los profesionales náuticos: marque los oficios que le interesan y desplace el mapa hasta su puerto. Cada oficio tiene además su página, zona por zona, con la ficha de cada profesional — todas están reunidas en la página todos los oficios. Una ficha marcada «Profesional registrado en Hullteam» indica un profesional que ha abierto su cuenta Hullteam.

7. Conservar la constancia del trabajo

En Hullteam, puede dar a su gestor acceso al cuaderno de su barco: ve y completa la parte técnica y la seguridad — intervenciones, vencimientos, rondas — sin acceder a sus documentos privados ni a los importes de las demás facturas. Usted elige su nivel de acceso y puede retirarlo en cualquier momento; Hullteam puede enviarle cada mes un informe de su trabajo. Exija también, para cada intervención, una factura detallada a nombre del barco: es la que valdrá como prueba en la reventa. La guía qué pruebas cuentan explica por qué.