Fountaine Pajot · Catamaran
Acheter un Fountaine Pajot Saona 47 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Fountaine Pajot Saona 47 : points de contrôle, défauts connus, entretien et coûts pour acquérir ce catamaran de croisière de 2017-2020.
- Type
- Catamaran
- Length overall
- 13.94 m
- Beam
- 7.7 m
- Draught
- 1.3 m
- Displacement
- 14,720 kg
- Production years
- 2017–2020
- Propulsion
- Saildrive · 60 hp
- Designer
- Berret-Racoupeau
- Material
- GRP
Le Fountaine Pajot Saona 47 est un catamaran de croisière de 13,94 m produit entre 2017 et 2020, conçu par le cabinet Berret-Racoupeau. Il occupe une position intermédiaire dans la gamme du constructeur français, entre l'Helia 44 et le Saba 50. Ce modèle privilégie les volumes habitables et le confort à bord, avec une construction en sandwich balsa infusé sous vide, tout en conservant des performances correctes grâce à un franc-bord élevé et des formes évasées aux bouchain.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Plateforme hydraulique arrière
La plateforme hydraulique optionnelle pour annexe est un système complexe sujet à l'usure. Contrôler les points de fixation sur les tableaux arrière pour détecter d'éventuelles fissures de contrainte dans le gelcoat ou la structure. Vérifier que les vérins hydrauliques fonctionnent sans à-coups et sans fuite. Les joints d'étanchéité nécessitent un entretien fréquent et leur remplacement peut coûter plusieurs centaines d'euros.
Cloisons structurelles
Bien que Fountaine Pajot ait amélioré la rigidité structurelle sur cette génération, il est prudent de contrôler les cloisons porteuses principales. Rechercher tout signe de mouvement ou de décollement du tabbing, particulièrement sur les unités ayant servi intensivement en flotte charter. Une réparation structurelle peut nécessiter l'intervention d'un chantier spécialisé et coûter plusieurs milliers d'euros.
Trappes d'évacuation d'urgence
Les trappes d'évacuation situées dans les coques près de la ligne de flottaison doivent être inspectées pour détecter toute corrosion du cadre ou dégradation des joints. Ces éléments de sécurité sont exposés à l'humidité et au sel. Le remplacement d'un joint ou d'un cadre corrodé peut coûter entre 200 et 500 euros par trappe.
Gelcoat et fissures superficielles
Certains propriétaires ont signalé l'apparition de craquelures ou fissures en toile d'araignée dans le gelcoat dans les zones de contrainte élevée. Inspecter soigneusement les zones de jonction coque-pont, autour des winches et des points d'ancrage du gréement. Ces défauts esthétiques peuvent nécessiter un ponçage et une reprise du gelcoat, avec un coût variable selon l'étendue.
Système électrique en 230V
Les bateaux Fountaine Pajot sont équipés en usine de systèmes électriques compatibles avec les normes européennes. Les unités vendues aux États-Unis subissent souvent des modifications importantes du système de branchement à quai. Sur un bateau d'occasion, vérifier la conformité et la qualité des installations électriques, notamment si le bateau a été importé ou modifié.
Source: SpinSheet - Fountaine Pajot Saona 47 Used Sailboat Review
Système de mouillage
Des propriétaires ont signalé que l'ancre ne descend pas complètement jusqu'au bout-dehors, rendant le dégagement des débris et l'alignement de la chaîne malaisés. Tester le guindeau et le passage de la chaîne lors de l'essai. Des modifications peuvent être nécessaires pour améliorer l'ergonomie du système.
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a catamaran with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Le Saona 47 est équipé de deux saildrives de 60 ch. Ce type de transmission exige un contrôle annuel rigoureux du joint de saildrive (soufflet), dont la rupture entraînerait une voie d'eau. Les anodes de saildrive doivent être remplacées chaque année. L'accès aux compartiments moteurs se fait par des panneaux de pont à l'arrière, offrant un espace de travail correct. Le générateur est installé dans le compartiment moteur tribord, à proximité de la cabine arrière tribord.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a catamaran of 13.94 m, allow roughly €6,000 to €12,000 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Le Fountaine Pajot Saona 47 est-il un bon bateau pour la croisière hauturière ?
Le Saona 47 est conçu pour la croisière confortable et peut réaliser des traversées océaniques. Des propriétaires ont effectué des transatlantiques avec ce modèle. Sa construction en sandwich balsa infusé et son déplacement de 14,7 tonnes lui confèrent une solidité suffisante, mais il privilégie le confort et les volumes aux performances pures.
Quelles sont les performances à la voile du Saona 47 ?
Le Saona 47 offre des performances correctes pour un catamaran de croisière de ce gabarit. Des propriétaires rapportent des moyennes de 8 à 10 nœuds dès que le vent se lève, et des vitesses autour de 5 à 6 nœuds par vent léger. Il ne rivalise pas avec les catamarans à dérives, mais reste agréable à barrer.
Quelle est la différence entre le Saona 47 et le Tanna 47 ?
Le Tanna 47, présenté en 2021, reprend la même coque et le même gréement que le Saona 47. Les modifications portent sur l'aménagement intérieur de la nacelle, avec une nouvelle cuisine sans îlot central, des ouvertures zénithales agrandies et un espace lounge arrière doublé en surface.
Combien de cabines propose le Saona 47 ?
Le Saona 47 existe en deux versions principales : la version propriétaire avec trois cabines et trois salles d'eau, dont une suite propriétaire occupant toute la coque bâbord, et la version charter avec quatre ou cinq cabines. Le choix dépend de l'usage prévu et du nombre de personnes à bord.
Le Saona 47 est-il facile à manœuvrer au moteur ?
Avec ses deux moteurs saildrives de 60 ch, le Saona 47 se manœuvre aisément dans les espaces restreints une fois que l'on a pris ses marques. Les retours indiquent une vitesse de croisière moteur autour de 8 nœuds à 2 400 tr/min, et 6 nœuds sur un seul moteur.
Faut-il préférer un Saona 47 ayant servi en charter ou en propriété privée ?
Un bateau de propriétaire privé présente généralement moins d'heures moteur et un entretien plus suivi. Les unités charter ont souvent navigué intensivement et nécessitent un contrôle approfondi des cloisons structurelles, du gréement et des équipements. L'historique d'entretien complet est déterminant dans les deux cas.
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