Lagoon · Catamaran
Acheter un Lagoon 42 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Lagoon 42 (2016–) : rappels constructeur, défauts connus (watermaker, saildrives, trappes), contrôles à prévoir avant achat.
- Type
- Catamaran
- Longueur hors tout
- 12,8 m
- Largeur
- 7,7 m
- Tirant d’eau
- 1,24 m
- Déplacement
- 12 002 kg
- Années de production
- 2016–aujourd’hui
- Propulsion
- Saildrive · 45 ch
- Architecte
- VPLP
- Matériau
- Polyester
Le Lagoon 42, lancé en 2016 et toujours en production, est un catamaran de croisière de 12,8 m dessiné par VPLP. Destiné aux propriétaires privés et à la location, il se caractérise par un volume habitable généreux, un mât reculé favorisant les voiles d'avant et une construction en sandwich injecté. Beaucoup d'unités ont servi en flotte charter, ce qui impose une vigilance particulière sur l'état général et l'historique d'entretien.
Points d’attention connus
Chaque point cite sa source. Ce sont des signalements publics, pas un diagnostic : faites contrôler par un expert.
Dessalinisateur Sea Recovery défaillant
Les Lagoon 42 équipés d'origine du dessalinisateur Sea Recovery Ultra Whisper présentent un taux de panne très élevé. Le passe-coque d'aspiration, placé trop près de la ligne de flottaison, provoque des prises d'air qui endommagent la pompe boost, la pompe à palettes et la membrane. Vérifier si le correctif (déplacement du passe-coque ou remplacement du système) a été appliqué. Le remplacement complet d'un dessalinisateur coûte entre 3 000 et 6 000 €.
Source : The Catamaran Gurus
Rappel trappes de survie Goiot
Les modèles 2016–2018 sont concernés par un rappel constructeur sur les trappes de survie Goiot, en raison d'un risque de décollement du vitrage. Lagoon a émis un rappel pour renforcement ou remplacement. Vérifier que l'intervention a été réalisée : les trappes non modifiées présentent un risque de sécurité en mer. L'intervention est gratuite si effectuée par le réseau Lagoon.
Source : SY Wild Rose
Corrosion de la poutre avant aluminium
Des cas de corrosion de la poutre transversale avant en aluminium, qui supporte le guindeau et le rouleau d'ancre, ont été rapportés. Inspecter visuellement la poutre, notamment sous les rouleaux et au contact de la chaîne inox. Rechercher traces blanches, piqûres ou déformation. Une corrosion avancée peut nécessiter le remplacement de la poutre, intervention lourde et coûteuse (plusieurs milliers d'euros).
Source : SY Wild Rose
Calendrier d’entretien type
Les échéances courantes pour un catamaran de cette motorisation. Le carnet Hullteam les suit pour vous.
Les saildrives Yanmar nécessitent un contrôle annuel du joint (membrane en caoutchouc entre embase et coque) et son remplacement tous les 5 à 7 ans, même sans fuite apparente. L'anode du saildrive doit être vérifiée tous les 6 mois en zone tropicale. Prévoir également le remplacement de l'hélice sacrificielle si une hélice pliante Flexofold est montée. Les catamarans ex-charter demandent une attention particulière : vérifier l'état des winchs électriques, des toilettes (4 à bord) et des circuits d'eau noire, points sensibles en usage intensif.
Moteur
- Vidange moteur et filtre à huile12 mois / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 mois / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 mois / 200 h
- Courroie d'alternateur24 mois / 500 h
Bateau et sécurité
- Anodes (arbre, embase, coque)12 mois
- Carénage et antifouling12 mois
- Passe-coques et vannes24 mois
- Révision du radeau de survie36 mois
- Extincteurs12 mois
- Fusées et feux de détresse36 mois
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 mois
- Gréement dormant120 mois
- Batteries de servitude et de démarrage12 mois
- Moteur de l'annexe12 mois
- Hivernage12 mois
Combien coûte l’entretien ?
Pour un catamaran de 12.8 m, comptez un ordre de grandeur de 6 000 à 12 000 € par an d’entretien courant et de renouvellement lissé (carénage, révisions, consommables, une part de voiles, gréement, batteries), place de port et assurance exclues. Un bateau bien suivi coûte moins cher : l’historique d’entretien vous dit si c’est le cas.
Avant d’acheter
Demandez au vendeur l’historique d’entretien avec ses preuves — factures, photos, confirmations des chantiers — et lisez-le ligne par ligne. Avec un dossier de vente Hullteam, chaque intervention porte son niveau de preuve et vous pouvez vérifier l’empreinte vous-même. Puis visitez avec la checklist avant de signer et faites expertiser.
Questions fréquentes
Le Lagoon 42 est-il fiable pour une traversée océanique ?
Le Lagoon 42 est conçu pour la grande croisière et participe régulièrement à l'ARC (rallye transatlantique). Les rappels constructeur (pied de mât, trappes) doivent impérativement avoir été effectués. Privilégier une unité propriétaire avec historique d'entretien complet plutôt qu'un ex-charter intensif.
Quelle est la différence entre Lagoon 42 et Lagoon 420 ?
Le Lagoon 42 (2016–) remplace le Lagoon 420 (2007–2015). Il présente un mât plus reculé, des lignes redessinées par Patrick Le Quément, une construction sandwich injectée plus légère et un plan de pont modernisé. Ce sont deux bateaux distincts, sans pièces communes.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Lagoon 42 ?
Hors carénage et antifouling, compter 3 000 à 5 000 € par an pour l'entretien courant (vidanges, filtres, anodes, contrôles). Un catamaran ex-charter ou intensément utilisé peut nécessiter un budget supérieur, notamment pour les équipements électriques et la plomberie.
Le Lagoon 42 est-il adapté à un équipage réduit ?
Oui, le Lagoon 42 se manœuvre facilement en couple grâce au foc autovireur, aux winchs électriques en option et à la bonne visibilité depuis le poste de barre. Les retours d'écoutes au barreur et la propulsion bi-moteur facilitent les manœuvres portuaires.
Faut-il privilégier un Lagoon 42 version propriétaire ou charter ?
La version propriétaire (3 cabines, coque tribord dédiée) offre plus de confort et a généralement subi moins d'usure. Les versions charter (4 cabines, 4 salles d'eau) ont souvent navigué intensivement : vérifier l'état des équipements, des voiles et l'historique d'entretien avant achat.
Quels sont les points faibles connus du Lagoon 42 ?
Les principaux défauts documentés concernent le dessalinisateur Sea Recovery (pannes fréquentes), les joints de saildrive Yanmar (fuites prématurées), les trappes Goiot (rappel 2016–2018) et le pied de mât des premiers modèles (rappel). Tous ces points doivent être vérifiés à l'achat.
Vous achetez un Lagoon 42 ?
Demandez au vendeur son historique vérifié Hullteam : preuves, scellement, horodatage par un tiers.
Ce que contient un dossier de venteVous vendez le vôtre ?
Déposez vos factures, faites confirmer par vos chantiers, générez le dossier de vente le jour venu.
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Fiche mise à jour le 5 septembre 2026. Caractéristiques d’après les sources publiques du constructeur et des bases de données nautiques ; les points d’attention citent leur source. Hullteam ne vend pas de bateaux et n’affiche aucun prix.