Outremer · Catamarán
Acheter un Outremer 45 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat Outremer 45 d'occasion : points de vigilance, entretien spécifique catamaran, contrôles daggerboards et structure.
- Tipo
- Catamarán
- Eslora total
- 14,63 m
- Manga
- 7,1 m
- Calado
- 2,15 m
- Desplazamiento
- 8700 kg
- Años de producción
- 2015–hoy
- Propulsión
- Intraborda diésel · 40 CV
- Arquitecto
- Barreau-Neuman
- Material
- Poliéster
L'Outremer 45, conçu par Barreau-Neuman et produit depuis 2015, est un catamaran de croisière hauturière orienté performance. Destiné aux navigateurs recherchant un compromis entre vitesse et habitabilité pour des traversées océaniques, il se distingue par ses coques fines, son déplacement contenu et son plan de voilure généreux. Ce modèle s'inscrit dans la lignée des catamarans rapides du chantier de La Grande Motte, privilégiant la légèreté et la tenue en mer à l'espace intérieur maximal.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Qualité des finitions intérieures
Plusieurs essais relèvent que la finition structurelle est excellente, mais que la qualité du mobilier peut être en retrait par rapport aux attentes sur un bateau de ce standing. À l'achat, vérifier l'état des placages, des charnières et des ajustements de portes et tiroirs. Les reprises cosmétiques sont peu coûteuses mais témoignent du soin apporté par le propriétaire précédent.
Fuente: no-frills-sailing.com – Strong Breeze Sailing: Outremer 45!
Construction sous la ligne de flottaison
Les coques sont en vinylester avec âme Divinycell, mais le stratifié sous la ligne de flottaison est en verre plein pour résister aux échouages. Inspecter l'absence de délamination, de chocs ou de fissures sur les coques, notamment aux extrémités avant équipées de crash-boxes. Le chantier n'a pas de problème d'osmose reconnu, mais un contrôle à l'humidimètre reste recommandé.
Fixations de la poutre avant
Comme sur tous les catamarans, les fixations de la poutre avant (liaison coques-structure centrale) sont un point de charge critique. Un propriétaire d'Outremer 50 mentionne de vérifier ces fixations lors de l'achat. Faire inspecter visuellement et au besoin par ultrasons l'absence de fissures ou de jeu au niveau des boulons et des inserts de liaison.
Fuente: STW – avis outremer 45
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un catamarán con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Sur un catamaran à moteurs in-board, surveiller l'alignement des lignes d'arbre et l'état des joints de sortie de coque (presse-étoupe ou joints à lèvres) tous les ans. Les anodes d'arbre et de coque doivent être contrôlées et remplacées si consommées à plus de 50 %. Les réservoirs d'eau et de gasoil (300 litres chacun) sont situés à l'avant du mât pour centraliser les masses ; vérifier leur propreté et purger les décanteurs régulièrement. Les daggerboards nécessitent un graissage annuel des poulies et un contrôle visuel de l'état des cordages de levage.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un catamarán de 14.63 m, cuente con un orden de magnitud de 9000 a 17.000 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
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Preguntas frecuentes
Quelle est la différence entre l'Outremer 45 et le 4X ?
Le 4X partage les mêmes coques que le 45, mais avec des extensions arrière, un mât carbone rotatif et des renforts carbone pour optimiser les performances. Le 4X est plus orienté vitesse, avec un aménagement plus minimaliste. Le 45 standard privilégie un meilleur équilibre confort-performance pour la croisière hauturière.
L'Outremer 45 est-il adapté à la navigation en équipage réduit ?
Oui, le plan de pont est conçu pour la navigation en solitaire ou en couple. Le poste de barre central offre une visibilité à 360°, toutes les manœuvres sont renvoyées au cockpit, et le solent auto-vireur facilite les changements d'amures. Le chantier le présente comme un catamaran idéal pour la navigation en solitaire.
Quel est l'espace de vie comparé à un catamaran de charter ?
Les coques fines de l'Outremer 45 offrent nettement moins de volume habitable qu'un catamaran de charter de longueur équivalente. Le compromis est assumé au profit de la vitesse, de la légèreté et du comportement marin. Les espaces de rangement sont concentrés à l'avant, sous les trampolines.
Combien d'Outremer 45 ont été construits ?
Il existe deux générations distinctes : l'Outremer 45 première génération (Danson) produit entre 2000 et 2014, et l'Outremer 45 nouvelle génération (Barreau-Neuman) lancé en 2015 et toujours en production. La production a été transférée du chantier de La Grande Motte vers Lorient pour répondre à la demande.
Quels sont les coûts d'entretien annuels d'un Outremer 45 ?
Les coûts dépendent de l'usage et du lieu de stationnement. Prévoir le carénage annuel, les vidanges de deux moteurs, l'entretien du gréement et des daggerboards, et les révisions réglementaires (radeau, extincteurs). La légèreté du bateau et la qualité de construction limitent les interventions lourdes si l'entretien préventif est suivi.
L'Outremer 45 est-il un bon bateau pour un tour du monde ?
Oui, de nombreux Outremer 45 ont réalisé des tours de l'Atlantique et des circumnavigations. Le modèle est conçu pour la grande croisière hauturière, avec une structure robuste, un bon comportement en mer et une vitesse qui réduit la durée des traversées. L'autonomie en eau et carburant est adaptée aux longues étapes.
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Abrir mi cuaderno gratuitoFicha actualizada el 7 de noviembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.