Hallberg-Rassy · Velero
Acheter un Hallberg-Rassy 31 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Hallberg-Rassy 31 (Frers) d'occasion : pont en teck, saildrive, pilote et cockpit à vérifier avant d'acheter ce voilier suédois.
- Tipo
- Velero
- Eslora total
- 9,62 m
- Manga
- 3,3 m
- Calado
- 1,7 m
- Desplazamiento
- 4500 kg
- Años de producción
- 1992–2009
- Propulsión
- Intraborda diésel · 19 CV
- Arquitecto
- Germán Frers
- Material
- Poliéster
Le Hallberg-Rassy 31 est un voilier de croisière de 9,62 m dessiné par Germán Frers et construit par le chantier suédois Hallberg-Rassy de 1992 à 2009, en version Mk I puis Mk II. C'est le premier petit quillard à quille courte du chantier : gréement fractionné, carène moderne pour l'époque, mais toujours la finition soignée et les menuiseries traditionnelles de la marque. Il s'adresse à un couple ou à une petite famille qui veut un bateau solide et marin pour la croisière côtière et hauturière, dans un format encore facile à manœuvrer et à entretenir. Il ne faut pas le confondre avec l'ancien Hallberg-Rassy 312 ni avec le HR 310 qui lui a succédé.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
État du pont en teck
Beaucoup de HR 31, notamment en finition « Scandinavia », ont un pont en teck. Sur un bateau de cet âge, des propriétaires du forum YBW rappellent qu'il doit être sain, sinon sa remise en état devient très coûteuse ; certains conseillent même de privilégier un exemplaire sans teck. À l'achat, vérifier l'épaisseur restante des lattes, les joints, les bouchons manquants et l'absence de lattes décollées ou d'infiltrations à l'intérieur.
Fuente: Forum YBW – Halberg Rassey 31
Joint du saildrive à surveiller
Le HR 31 est propulsé par un diesel Volvo Penta sur embase saildrive. Un propriétaire cité sur le forum YBW indique que le soufflet (joint) du saildrive est à remplacer tous les 7 à 10 ans, ce qui impose une sortie d'eau. Demander la date du dernier remplacement et les factures, et contrôler l'embase (corrosion, huile laiteuse) lors du carénage.
Fuente: Forum YBW – Halberg Rassey 31
Pilote automatique et parc batteries
Avec sa quille courte et son safran sans skeg, le HR 31 peut se montrer plus vif à la barre qu'un quillard long, et quitter la barre pour manœuvrer en solitaire demande un pilote fiable. Un intervenant du forum YBW conseille, pour les longues navigations, d'embarquer deux pilotes et un parc batteries en bon état ; un autre juge le bateau peu adapté à un régulateur d'allure. Vérifier l'âge et le fonctionnement du pilote, l'état des batteries et la capacité de charge.
Fuente: Forum YBW – Halberg Rassey 31
Évacuation du cockpit et structure
Lors d'une visite d'un HR 31, un participant du forum YBW a relevé l'absence de vrais dalots de cockpit comparés à d'autres marques, sans en faire un motif de refus. Le même fil recommande, sur un exemplaire de vingt-cinq ans, d'examiner de près la construction, le safran, la quille et les cadènes. Vérifier donc l'écoulement du cockpit, les jeux du safran, les boulons de quille et l'état des cadènes avant de s'engager.
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un velero con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
La propulsion par saildrive impose un suivi régulier de l'embase : vidange d'huile, anodes, et remplacement périodique du soufflet lors d'une sortie d'eau. Le moteur Volvo Penta est jugé bien isolé et accessible par l'avant et par la cabine arrière, ce qui facilite l'entretien courant. Sur les exemplaires à pont en teck, prévoir un entretien des joints et des bouchons pour éviter les infiltrations. Le gréement fractionné mérite une inspection du gréement dormant par un gréeur à intervalles réguliers.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un velero de 9.62 m, cuente con un orden de magnitud de 1500 a 3500 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Antes de comprar
Pida al vendedor el historial de mantenimiento con sus pruebas (facturas, fotos, confirmaciones de los astilleros) y léalo línea por línea. Con un expediente de venta Hullteam, cada intervención lleva su nivel de prueba y puede verificar la huella usted mismo. Después visítelo con la lista de comprobación antes de firmar y hágalo peritar.
Preguntas frecuentes
Quelle est la différence entre le Hallberg-Rassy 31 Mk I et Mk II ?
Le chantier indique que les coques à partir du numéro 307 ont été modifiées en version Mk II, produite à partir de 2006. Selon un courtier spécialisé, le Mk II reçoit notamment un gréement à deux étages de barres de flèche d'une section plus légère. Pour le détail des évolutions, se reporter à la documentation du chantier.
Le Hallberg-Rassy 31 a-t-il un saildrive ou une ligne d'arbre ?
Le HR 31 est équipé d'un moteur Volvo Penta sur embase saildrive. Cette solution demande de surveiller l'embase et de remplacer périodiquement son soufflet d'étanchéité, à faire figurer dans l'historique d'entretien.
Faut-il éviter un Hallberg-Rassy 31 avec pont en teck ?
Pas forcément, mais un pont en teck usé coûte cher à refaire, et des propriétaires conseillent de bien l'inspecter ou de préférer un exemplaire sans teck. Une expertise avant achat permet d'évaluer l'épaisseur restante et l'état des joints.
Le Hallberg-Rassy 31 convient-il à la navigation en solitaire ?
Il peut être mené seul, mais sa quille courte sans skeg le rend plus vif à la barre et rend un pilote automatique fiable indispensable sur les longues traversées. Des propriétaires recommandent un pilote de secours et un parc batteries en bon état.
Quelle quille choisir sur un Hallberg-Rassy 31 ?
La version standard a un tirant d'eau de 1,70 m ; une version à tirant d'eau réduit existe mais reste rare sur le marché de l'occasion. Il est utile de vérifier sur les papiers et à la sortie d'eau quelle quille est montée.
Le Hallberg-Rassy 31 est-il confortable pour une famille ?
Les menuiseries et la table à cartes traditionnelles sont appréciées, mais plusieurs propriétaires jugent les couchettes du carré un peu courtes pour les grands gabarits. Une visite à bord avec l'équipage prévu reste le meilleur test.
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Abrir mi cuaderno gratuitoFicha actualizada el 14 de noviembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.