Bavaria Yachts · Velero
Acheter un Bavaria 38 Cruiser d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Bavaria 38 Cruiser (2010–2014) : contrôles à l'achat, points d'attention récurrents, entretien du saildrive et coûts de remise en état.
- Tipo
- Velero
- Eslora total
- 11,72 m
- Manga
- 3,9 m
- Calado
- 1,95 m
- Desplazamiento
- 7180 kg
- Años de producción
- 2010–2014
- Propulsión
- Saildrive
- Arquitecto
- J&J Design
- Material
- Poliéster
Le Bavaria 38 Cruiser est un voilier de croisière familiale de 11,72 m produit par Bavaria Yachts entre 2010 et 2014. Dessiné par J&J Design, il se positionne comme un croiseur côtier confortable, privilégiant l'habitabilité et la facilité de manœuvre. Équipé d'un saildrive Volvo, il offre un bon compromis entre espace intérieur et performances sous voile pour la navigation en famille ou entre amis.
Puntos de atención conocidos
Cada punto cita su fuente. Son avisos públicos, no un diagnóstico: hágalo revisar por un perito.
Corrosion du saildrive en aluminium
Le saildrive Volvo en aluminium est sensible à la corrosion galvanique, notamment en présence de courants vagabonds dans les ports. À l'achat, inspecter le carter du saildrive pour détecter piqûres, fissures ou corrosion blanche. Vérifier l'état des anodes et leur remplacement régulier. Un carter de saildrive neuf coûte entre 2000 et 4000 €, hors main-d'œuvre.
Balcons de tableau arrière fragiles
Les balcons de tableau arrière (stanchions) sont un point faible connu des Bavaria : les bases en inox peuvent présenter du jeu ou bouger dans le capot de filière. À l'achat, vérifier la solidité des balcons en les secouant fermement et inspecter les bases pour détecter fissures ou jeu. Le remplacement d'une base coûte entre 50 et 150 € pièce, plus la main-d'œuvre pour refixer solidement.
Calendario de mantenimiento tipo
Los vencimientos habituales para un velero con esta motorización. El cuaderno Hullteam los sigue por usted.
Le saildrive nécessite une attention particulière : le joint torique entre le carter et la coque doit être remplacé tous les 5 à 7 ans (coût 150–300 €, opération délicate nécessitant un carénage). Les anodes du saildrive doivent être contrôlées tous les 6 mois et remplacées dès qu'elles sont consommées à 50 %. En cas de stationnement prolongé au ponton, une anode suspendue dans l'eau limite l'électrolyse. Le tube de jaumière en aluminium peut nécessiter un nettoyage au vinaigre chaud en cas de durcissement de la barre, signe de dépôts calcaires ou d'électrolyse.
Motor
- Vidange moteur et filtre à huile12 meses / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 meses / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 meses / 200 h
- Courroie d'alternateur24 meses / 500 h
Barco y seguridad
- Anodes (arbre, embase, coque)12 meses
- Carénage et antifouling12 meses
- Passe-coques et vannes24 meses
- Révision du radeau de survie36 meses
- Extincteurs12 meses
- Fusées et feux de détresse36 meses
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 meses
- Gréement dormant120 meses
- Batteries de servitude et de démarrage12 meses
- Moteur de l'annexe12 meses
- Hivernage12 meses
¿Cuánto cuesta el mantenimiento?
Para un velero de 11.72 m, cuente con un orden de magnitud de 2500 a 5500 € al año de mantenimiento corriente y renovación prorrateada (carena, revisiones, consumibles, una parte de velas, jarcia, baterías), sin incluir amarre ni seguro. Un barco bien cuidado cuesta menos: el historial de mantenimiento le dice si es el caso.
El mercado de este modelo en Hullteam
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Preguntas frecuentes
Le Bavaria 38 Cruiser est-il adapté à la navigation hauturière ?
Le Bavaria 38 Cruiser est avant tout un croiseur côtier confortable. Plusieurs propriétaires ont réalisé des traversées océaniques avec ce modèle, mais il reste modérément toilé et privilégie le confort à la performance pure. Pour un programme hauturier, vérifier le gréement, renforcer le mouillage et prévoir des réserves d'eau et de carburant suffisantes.
Quelle est la vitesse moyenne du Bavaria 38 Cruiser au moteur ?
Le moteur Volvo 40 CV avec saildrive permet d'atteindre 6,5 nœuds à 2000 tr/min et 7,8 nœuds à 2800 tr/min. La vitesse de croisière économique se situe autour de 6 nœuds. Le saildrive offre une bonne efficacité de propulsion grâce à l'orientation horizontale de l'hélice.
Quels sont les défauts récurrents du Bavaria 38 Cruiser ?
Les points d'attention principaux sont le jeu dans les bagues de safran, le guindeau d'origine sous-dimensionné, les fuites de hublots sur les modèles anciens, la corrosion du saildrive en aluminium et la fragilité des balcons de tableau arrière. Ces défauts sont connus et peuvent être anticipés lors de l'achat.
Le Bavaria 38 Cruiser est-il un bon bateau pour débuter ?
Oui, le Bavaria 38 Cruiser est apprécié des débutants pour sa facilité de manœuvre, son cockpit ergonomique et ses lignes menées au cockpit. Son volume intérieur généreux et son confort au mouillage en font un bon choix pour une famille. La prise en main est aisée, même pour un équipage peu expérimenté.
Combien coûte l'entretien annuel d'un Bavaria 38 Cruiser ?
L'entretien courant (vidange moteur, antifouling, anodes, révisions réglementaires) représente entre 1500 et 2500 € par an hors place de port. Les postes variables sont le carénage, les réparations de voiles et l'électronique. Prévoir un budget supplémentaire pour le remplacement du joint de saildrive tous les 5 à 7 ans et des bagues de safran si nécessaire.
Le Bavaria 38 Cruiser est-il bien construit ?
La construction Bavaria est correcte pour un bateau de série de cette gamme de prix. La coque en polyester est solide, le gréement Selden fiable et l'accastillage de marques reconnues (Harken, Lewmar). Certains propriétaires signalent des finitions perfectibles et des pièces d'usure à surveiller, mais dans l'ensemble le bateau vieillit bien s'il est entretenu.
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Ficha actualizada el 7 de noviembre de 2026. Características según las fuentes públicas del constructor y las bases de datos náuticas; los puntos de atención citan su fuente. Hullteam no vende barcos y no muestra ningún precio.