Acheter un Jeanneau Merry Fisher 655 d’occasion : points de contrôle, entretien, coûts

Known issues

Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.

• Presse-étoupe, bague hydrolube et anode

  La notice du Merry Fisher 655 Marlin demande de vérifier l’arbre d’hélice plusieurs fois par an, de contrôler l’anode d’arbre et la bague hydrolube (cutlass) et de les changer si besoin, et de graisser le presse-étoupe toutes les 200 heures ou au moins une fois par an. À l’achat, au sec, faites bouger l’arbre pour sentir un jeu dans la bague et regardez l’état de l’anode ; à flot, vérifiez que le presse-étoupe ne goutte pas trop moteur en marche. Demandez la date du dernier remplacement de la bague et du graissage.

  Source: Jeanneau – Notice du propriétaire Merry Fisher 655 Marlin (édition 11/2009)

• Réservoir de gasoil et préfiltre décanteur

  La notice prévoit de nettoyer le réservoir de 120 litres tous les cinq ans, de vérifier chaque année le joint du nable, les tuyaux et les vannes, et de changer au moins une fois par an le préfiltre décanteur qui retient l’eau. Elle conseille aussi de garder le réservoir aussi plein que possible pour limiter la condensation. À l’achat, ouvrez le bol du décanteur pour voir s’il contient de l’eau ou des dépôts, et demandez quand le réservoir a été nettoyé pour la dernière fois.

  Source: Jeanneau – Notice du propriétaire Merry Fisher 655 Marlin (édition 11/2009)

• Volvo D3 ou Yanmar : savoir lequel

  Sur le forum YBW, un acheteur de Jeanneau 655 indique que le modèle était proposé avec un Yanmar 4JH4-HTE ou un Volvo Penta D3, tous deux de 110 ch. Un participant rappelle que les premiers D3 ont connu des soucis de turbo et de réglages de calculateur, et que les deux moteurs restent fiables s’ils ont été bien entretenus. Vérifiez donc la marque, le type et le numéro de série du moteur, puis demandez les factures d’entretien.

  Source: YBW Forums – « Volvo D3 110 hp - Problems? »

• Coude d’échappement du Yanmar 4JH4-HTE

  Ce point concerne le moteur et pas le bateau : sur un Yanmar 4JH4-HTE de 110 ch, celui qu’on trouve sur plusieurs Merry Fisher 655, les propriétaires parlent du coude de mélange eau-gaz, que la notice du moteur demande de remplacer vers 500 heures. Ils conseillent de le démonter et de l’inspecter plutôt que de se fier seulement aux heures, de changer le joint, et de vérifier en même temps les durites d’échappement et d’eau de mer. À l’achat, demandez si le coude a déjà été remplacé ou inspecté, et à combien d’heures.

  Source: TugNuts – « Mixing elbow 4JH4-HTE Yanmar 110 hp »

• Cale, pompes et vannes de cloisons

  La notice décrit une pompe de cale électrique commandée depuis le tableau de bord et une pompe manuelle dans le cockpit. Elle demande aussi de garder fermées les vannes des cloisons étanches, sauf pour vidanger vers la cale principale. À l’achat, faites fonctionner les deux pompes, regardez les crépines, et vérifiez que les vannes de cloisons s’ouvrent et se ferment bien. Une cale sale ou humide mérite qu’on cherche d’où vient l’eau.

  Source: Jeanneau – Notice du propriétaire Merry Fisher 655 Marlin (édition 11/2009)

Typical maintenance schedule

The usual due dates for a motorboat with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.

What does maintenance cost?

For a motorboat of 6.66 m, allow roughly €800 to €2,200 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of batteries, electronics, upholstery), excluding berth and insurance. Hors-bord. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.

Before buying

Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.

Frequently asked questions