Acheter un Sun Odyssey 379 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts

Known issues

Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.

• Identifier la version de quille

  Le Sun Odyssey 379 a existé avec une quille profonde, une quille courte à ailettes et une version à dérive, chacune avec son tirant d’eau et son lest. L’essai de Good Old Boat juge même la description des versions contradictoire et recommande de vérifier laquelle on achète. À l’achat, comparez le tirant d’eau réel, le nombre de safrans et les papiers du bateau avec la version annoncée.

  Source: Wikipedia — Sun Odyssey 379

• Version dériveur : boîtier et dérive

  Sur la version à faible tirant d’eau, la dérive se rétracte dans un boîtier sous la quille, associée à deux safrans. Ce mécanisme ajoute des pièces mobiles à inspecter : à sec, faites manœuvrer la dérive sur toute sa course et regardez le boîtier, l’axe et le système de relevage. Demandez aussi les factures d’entretien de ce système.

  Source: Boatsonline — essai du Jeanneau Sun Odyssey 379

• Grand-voile sur enrouleur de mât

  Beaucoup d’exemplaires ont une grand-voile enroulée dans le mât. L’essai de Good Old Boat note qu’elle pénalise les performances et que l’enroulement demande beaucoup d’effort au winch. À l’essai, enroulez et déroulez la voile entièrement, vérifiez qu’elle ne coince pas et examinez l’état de la toile et du mécanisme.

  Source: Good Old Boat — essai du Sun Odyssey 379 (2013)

• Propulseur d’étrave ajouté

  Sur le bateau essayé par Good Old Boat, un précédent propriétaire avait fait poser un propulseur d’étrave, que l’essayeur décrit comme un bloc lourd et un trou dans l’étrave. Si le bateau en a un, vérifiez la qualité de la pose, l’étanchéité du tunnel et de l’embase, et l’état du câblage.

  Source: Good Old Boat — essai du Sun Odyssey 379 (2013)

• Winches et réglage de grand-voile

  Les essais relèvent que l’écoute de grand-voile et les écoutes de génois se partagent souvent les deux winches de série, ce qui complique les manœuvres en équipage réduit. Trade-a-Boat conseille l’ajout de deux winches dédiés à la grand-voile. À l’achat, regardez combien de winches sont installés, leur état et l’usure des bloqueurs.

  Source: Trade-a-Boat — Jeanneau Sun Odyssey 379 review

• Accès au grand coffre de cockpit

  Yachting Monthly, qui a essayé la version à faible tirant d’eau, juge peu pratique l’accès au grand volume de rangement sous le cockpit et suggère de l’ouvrir depuis le pont. Vérifiez comment ce coffre s’ouvre sur le bateau visité, l’état de ses joints et l’absence d’eau dans les fonds de ce volume.

  Source: Yachting Monthly — Jeanneau Sun Odyssey 379

Typical maintenance schedule

The usual due dates for a sailboat with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.

What does maintenance cost?

For a sailboat of 11.34 m, allow roughly €2,500 to €5,500 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.

Before buying

Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.

Frequently asked questions