Jeanneau · Motorboat
Acheter un Merry Fisher 895 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Jeanneau Merry Fisher 895 d'occasion : défauts connus, points de contrôle, entretien et coûts pour ce timonier hors-bord de 8,9 m.
- Type
- Motorboat
- Length overall
- 8.9 m
- Beam
- 2.99 m
- Draught
- 0.79 m
- Production years
- 2017–2024
- Propulsion
- Outboard · 200 hp
- Designer
- Centkowski & Denert
- Material
- GRP
Le Jeanneau Merry Fisher 895 est un timonier hors-bord de 8,9 mètres produit entre 2017 et 2024, conçu par les architectes Centkowski & Denert. Ce weekender polyvalent s'adresse aux familles recherchant un bateau pour la croisière côtière, la pêche et les activités nautiques, avec deux cabines et une capacité d'accueil de six personnes. Propulsé par un ou deux moteurs hors-bord jusqu'à 200 ch, il se distingue par sa modularité et son cockpit spacieux.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Étanchéité des baies vitrées latérales
Des propriétaires signalent des problèmes d'étanchéité sur les baies vitrées gauche et droite, nécessitant une intervention du SAV. À l'achat, vérifier l'absence de traces d'humidité ou de moisissures dans les cabines, notamment sous les fenêtres de coque et autour des joints. Un remplacement de joints coûte entre 300 et 600 € selon l'ampleur de l'intervention.
Slamming en mer formée
Plusieurs essais et retours d'utilisateurs mentionnent que la coque peut taper dans les vagues à vitesse élevée en mer courte, provoquant des chocs audibles. Ce comportement est lié à la carène en V modéré privilégiant la stabilité. Lors de l'essai, naviguer à 20-25 nœuds dans un clapot pour évaluer le confort. Aucune réparation nécessaire, mais adapter l'allure selon les conditions.
Défauts de gelcoat et finitions
Des malfaçons ont été rapportées sur certaines unités : défauts de gelcoat sur le pont, porte de cabine mal positionnée, crochets de rideaux qui se détachent dès les premières navigations. Inspecter minutieusement le gelcoat du pont et de la coque, vérifier l'alignement des portes et la solidité des fixations intérieures. Les reprises de gelcoat coûtent entre 500 et 1 500 € selon la surface.
Espace limité pour la remontée des moteurs
Un propriétaire signale que l'espace pour loger les deux moteurs hors-bord est faible, avec des frottements possibles lors de la remontée complète des moteurs. Vérifier l'état des capots moteurs et du tableau arrière pour détecter des traces de frottement ou d'usure. Si des protections doivent être ajoutées, compter 200 à 400 €.
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a motorboat with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Sur un bateau à moteur hors-bord, l'entretien des moteurs est simplifié par rapport aux inboard ou saildrive : pas de joint d'embase à remplacer, mais une surveillance accrue des anodes de capot et d'embase, ainsi que de la turbine de pompe à eau. Les moteurs Yamaha équipant majoritairement ce modèle sont réputés fiables, avec des intervalles de vidange à 100 heures ou 12 mois. Vérifier régulièrement l'état des durites de carburant et des filtres, car le réservoir de 400 litres (ou 500 litres selon versions) peut favoriser la condensation si le bateau reste immobilisé longtemps.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a motorboat of 8.9 m, allow roughly €2,000 to €5,500 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of batteries, electronics, upholstery), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Quelle est la consommation réelle d'un Merry Fisher 895 ?
Avec une motorisation bi-moteur 2×150 ch, la consommation est d'environ 15 à 20 L/h à 10 nœuds, 38 à 48 L/h à 22 nœuds (vitesse de croisière) et 70 à 85 L/h à pleine vitesse (30-34 nœuds). Avec un monomoteur 300 ch, compter environ 45 L/h à 17-20 nœuds et jusqu'à 100 L/h à 30 nœuds.
Le Merry Fisher 895 est-il adapté à la vie à bord ?
Ce modèle est conçu comme un weekender, avec deux cabines et une salle d'eau complète permettant des séjours de quelques jours. Plusieurs propriétaires soulignent toutefois que l'espace de rangement et la hauteur sous barrot limitent le confort pour une vie à bord prolongée au-delà d'un long week-end.
Quelle motorisation choisir sur un Merry Fisher 895 d'occasion ?
Les motorisations courantes sont 2×150 ch, 2×200 ch ou un monomoteur 300 ch. Les bi-moteurs offrent plus de sécurité et de maniabilité, notamment avec un propulseur d'étrave. Les moteurs Yamaha sont les plus répandus et bénéficient d'un réseau de service dense en Europe.
Quels sont les défauts récurrents du Merry Fisher 895 ?
Les points d'attention documentés incluent des problèmes d'étanchéité sur les baies vitrées latérales, un slamming en mer formée à vitesse élevée, des pompes de cale arrière parfois inefficaces et des défauts de finition (gelcoat, quincaillerie). Ces points doivent être vérifiés attentivement lors de l'achat.
Quelle est l'autonomie du Merry Fisher 895 ?
Avec un réservoir de 400 litres (ou 500 L selon versions) et une motorisation 2×150 ch, l'autonomie est d'environ 220 à 270 milles nautiques à vitesse de croisière (22 nœuds). En navigation économique à 10-12 nœuds, l'autonomie peut atteindre 400 à 500 milles.
Le Merry Fisher 895 tient-il bien la mer ?
La carène en V modéré offre une bonne stabilité générale, mais plusieurs essais signalent un comportement moins confortable en mer courte à vitesse élevée, avec des impacts audibles. Le bateau est bien adapté à la navigation côtière et se montre sûr si l'allure est adaptée aux conditions.
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