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Bénéteau · Motorboat

Acheter un Bénéteau Flyer 650 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts

Bénéteau Flyer 650 d’occasion (Sun Deck, Cabrio, Open) : les points à contrôler relevés dans les essais, l’entretien et les questions à poser.

Type
Motorboat
Length overall
6.15 m
Beam
2.48 m
Draught
0.8 m
Displacement
1,350 kg
Production years
2010–2014
Propulsion
Outboard · 200 hp
Designer
Volanis
Material
GRP

Le Flyer 650 fait partie de la gamme Flyer de Bénéteau, produite de 2010 à 2014 environ. C’est un bateau à moteur hors-bord pour la journée, proposé en trois versions : Sun Deck, Cabrio et Open. Il vise les familles qui veulent un bateau polyvalent, pour la baignade, la balade, la pêche ou les sports nautiques. Les essais saluent sa coque large et stable et son pont bien pensé.

Known issues

Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.

  • Commandes moteur un peu lentes

    L’essai de la version Open trouve la direction légère mais la commande moteur plutôt lente à réagir. À l’essai, testez la commande d’accélérateur et d’inverseur à l’arrêt puis en route, et vérifiez qu’elle n’a ni point dur ni jeu (câbles, boîtier).

    Source: Klikk (Båtmagasinet) – Test Beneteau Flyer 650 Open (2010)

  • Comportement à haute vitesse

    Selon l’essai de la version Open, au-delà de 30 nœuds environ la conduite devient moins prévisible et plus fatigante, sauf par mer très calme. Si vous visez un usage rapide, faites l’essai par mer formée et regardez comment le trim réagit.

    Source: Klikk (Båtmagasinet) – Test Beneteau Flyer 650 Open (2010)

  • Navigation mouillée dans le clapot

    L’essai de Nautica note que la navigation n’est pas vraiment sèche dans les vagues, ce que la revue relie au type de bateau et à sa catégorie C. Prévoyez un essai par mer agitée et regardez les traces d’eau dans les rangements et les fonds.

    Source: Nautica – Prova Beneteau Flyer 650

  • Cale sous le pont à inspecter

    D’après l’essai de Nautica, une cale fermant à clé sous le pont abrite les batteries, le réservoir d’essence et le préfiltre, et tout le plancher du cockpit se soulève pour y accéder. À la visite, ouvrez-la : regardez la fixation et les cosses des batteries, le réservoir et ses durites, le préfiltre, et cherchez l’humidité ou l’eau stagnante.

    Source: Nautica – Prova Beneteau Flyer 650

Typical maintenance schedule

The usual due dates for a motorboat with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.

Comme sur tout hors-bord, le rinçage à l’eau douce après les sorties en mer, le contrôle des anodes et le remplacement de la turbine de pompe à eau et des huiles selon le carnet du motoriste sont essentiels. Le préfiltre d’essence et les batteries, dans la cale sous le pont, se surveillent régulièrement. Sur un bateau de cet âge, vérifiez aussi les câbles de commande, la direction et les joints de trappes. Demandez les factures d’entretien du moteur et l’historique d’hivernage.

Engine

  • Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
  • Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
  • Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
  • Courroie d'alternateur24 months / 500 h

Boat and safety

  • Anodes (arbre, embase, coque)12 months
  • Carénage et antifouling12 months
  • Passe-coques et vannes24 months
  • Révision du radeau de survie36 months
  • Extincteurs12 months
  • Fusées et feux de détresse36 months
  • Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
  • Batteries de servitude et de démarrage12 months
  • Moteur de l'annexe12 months
  • Hivernage12 months

What does maintenance cost?

For a motorboat of 6.15 m, allow roughly €800 to €2,200 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of batteries, electronics, upholstery), excluding berth and insurance. Hors-bord. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.

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Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.

Frequently asked questions

Sun Deck, Cabrio ou Open : quelle différence ?

Ce sont trois aménagements du même bateau, plus ou moins abrités. Le choix dépend de votre programme : abri et rangement, ou pont le plus dégagé possible.

Quelle puissance maximale pour le Flyer 650 ?

Bénéteau indique 200 ch au maximum. Vérifiez que la puissance du moteur installé reste dans cette limite, plaque du constructeur à l’appui.

Quelle capacité de carburant ?

Bénéteau donne 137 litres de carburant et 50 litres d’eau pour la version Sun Deck. Contrôlez l’état du réservoir et du préfiltre dans la cale sous le pont.

Le bateau convient-il par mer formée ?

Il est classé en catégorie C par Bénéteau et les essais le décrivent comme stable, mais moins sec et moins prévisible à haute vitesse dans les vagues. Adaptez votre programme et faites un essai dans les conditions où vous comptez naviguer.

Que demander au vendeur ?

Les heures et les factures d’entretien du moteur, l’historique d’hivernage, et les travaux faits sur la direction et les commandes. Un carnet d’entretien vérifiable rassure plus qu’une déclaration orale.

Faut-il faire expertiser le bateau ?

Pour un bateau construit il y a plus de dix ans, un contrôle par un expert ou un professionnel du moteur est conseillé. Il permet de repérer usure, infiltrations ou défauts de commandes avant l’achat.

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Page updated on 15 November 2026. Specifications from the builder’s public sources and nautical databases; known issues cite their source. Hullteam does not sell boats and shows no prices.