Acheter un First 27.7 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts

Known issues

Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.

• Mèche de safran en aluminium soudé

  Yachting Monthly signale que la mèche de safran en aluminium soudé a déjà cassé sur ce modèle, et que des propriétaires l'ont fait contrôler par ressuage. À l'achat, demandez si ce contrôle a été fait, examinez les soudures et vérifiez qu'il n'y a pas de jeu dans le puits du safran. Le même article conseille de régler le relevage du safran, relié au pataras : mal réglé, il laisse la partie basse du safran dans l'eau, où elle se couvre d'algues.

  Source: Yachting Monthly – Beneteau First 27.7 used boat review

• Fissures sous la ferrure basse

  Sur un forum de propriétaires, un témoin rapporte avoir vu un safran fissuré horizontalement des deux côtés, juste sous la ferrure basse, et attribue la cause à une surcharge du grand safran. À l'achat, regardez attentivement cette zone, bateau hors de l'eau.

  Source: Forum YBW – First 27.7 lifting keel

• Mécanisme et verrou de quille

  La quille se relève par un vérin hydraulique, avec une pompe électrique et une pompe manuelle de secours, et un verrou la bloque en position basse. Des propriétaires ont signalé des soucis de verrouillage sur les premiers bateaux. À l'essai, montez et descendez la quille complètement avec les deux pompes, et vérifiez que le verrou s'enclenche bien.

  Source: Yachtsnet – Beneteau First 27.7

• Quille coincée après un échouage

  Des propriétaires préviennent qu'un échouage avec la quille à moitié relevée peut la coincer dans son puits, et qu'elle est alors très difficile à dégager ; le bulbe ne rentre pas dans la coque. À l'achat, demandez s'il y a eu des échouages, puis examinez le puits, le bulbe et le voile de quille pour repérer chocs ou frottements.

  Source: Forum YBW – First 27.7 lifting keel

• Pont et cockpit qui travaillent

  Un propriétaire d'un bateau d'un an décrit des hiloires de cockpit qui fléchissent et un pont qui bouge sous la charge des winchs, contrepartie d'une construction légère. Lors de la visite, mettez les winchs en charge et cherchez des fissures dans le gelcoat autour des embases et des hiloires.

  Source: Forum YBW – First 27.7 lifting keel

• Étanchéité du mât et eau intérieure

  Le mât est posé sur la quille, et de l'eau peut entrer par les joints à sa traversée du pont. Comme le bateau n'a pas de vrai fond de cale, toute eau embarquée reste au-dessus des planchers. À la visite, contrôlez le joint d'étambrai, puis cherchez les traces d'humidité sur les planchers et dans les coffres.

  Source: Yachtsnet – Beneteau First 27.7

Typical maintenance schedule

The usual due dates for a sailboat with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.

What does maintenance cost?

For a sailboat of 8.3 m, allow roughly €1,500 to €3,500 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.

Before buying

Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.

Frequently asked questions