Bénéteau · Sailboat
Acheter un Bénéteau First 35 d’occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Bénéteau First 35 (Farr, 2010-2016) d’occasion : safran, quille, vannes de coque et pont, les points à contrôler avant d’acheter.
- Type
- Sailboat
- Length overall
- 10.66 m
- Beam
- 3.64 m
- Draught
- 2.2 m
- Displacement
- 5,500 kg
- Production years
- 2010–2016
- Propulsion
- Inboard diesel · 29 hp
- Designer
- Farr Yacht Design
- Material
- GRP
Le First 35 est un croiseur rapide de près de 11 mètres, dessiné par Farr Yacht Design avec des aménagements signés Nauta, et produit par Bénéteau de 2010 à 2016. Il s’adresse aux plaisanciers qui veulent régater le week-end et partir en croisière côtière sans changer de bateau. Il se distingue par un gréement fractionné puissant, une quille en T profonde (ou une version à faible tirant d’eau) et un cockpit dominé par une grande barre à roue. Attention à ne pas le confondre avec les anciens First 35 des années 1980, qui sont d’autres bateaux.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Mèche de safran composite
L’essai de Yachting Monthly décrit une mèche de safran en stratifié injecté, gainée d’inox, et son auteur dit ne pas être entièrement à l’aise avec ce choix. À sec, faites contrôler le jeu de la mèche dans ses paliers, l’état du gainage et l’absence de fissure à la jonction mèche-safran. Un safran qui « cogne » ou qui a du jeu se répare, mais le chantier doit déposer la pièce.
Quille en fonte et boulonnage
La quille est en fonte, en T en version standard et en L en version à faible tirant d’eau ; selon Trade-a-Boat, elle est boulonnée à la coque au moyen d’une contre-plaque inox. Sur un bateau qui a régaté ou touché, examinez à sec le joint quille-coque (fissure, coulure de rouille) et, dans les fonds, les écrous et la contre-plaque. Yachting Monthly note que l’accès aux boulons de quille est relativement facile, ce qui simplifie le contrôle.
Vannes de coque peu accessibles
Yachting Monthly signale que les vannes de l’évacuation de douche et de la prise d’eau des toilettes se trouvent derrière un panneau du coffre de cockpit, souvent encombré, et qu’on cherche « à l’aveugle » celles de la salle d’eau. À la visite, videz les coffres et manœuvrez chaque vanne : une vanne grippée ou un passe-coque fatigué se remplace à sec.
Usure du gelcoat au cockpit
Le même essai relève des marques de ragage dans le gelcoat dues à l’écoute de grand-voile et au chariot, et de l’usure près des taquets coinceurs. Sur un bateau qui a beaucoup navigué, regardez le plancher de cockpit autour du rail d’écoute et le pied des bloqueurs : un gelcoat usé se reprend, mais une fissure qui laisse passer l’eau dans l’âme du pont est plus sérieuse.
Davier amovible et mouillage
L’essai de SAIL juge le davier amovible peu fiable dans le mauvais temps, et le bateau de Yachting Monthly réclamait un guindeau et un davier fixe. Vérifiez ce dont le bateau visité est équipé, l’état de la baille à mouillage et les fixations du davier sur l’étrave : un bateau resté en configuration régate peut demander un équipement de mouillage complet.
Source: SAIL – Beneteau First 35
Humidité sous la couchette avant
Yachting Monthly précise que le contre-moule collé sous la couchette avant fait partie des fonds drainés et peut donc être mouillé. Soulevez les matelas et les panneaux, cherchez traces d’eau, odeur et moisissure, et demandez d’où vient l’eau éventuelle (pont, mouillage, circuit d’eau).
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a sailboat with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Les essais de SAIL et de Trade-a-Boat décrivent un Yanmar de 29 ch accouplé à une embase saildrive et à une hélice bipale repliable : vérifiez l’installation du bateau visité. Avec un saildrive, contrôlez à chaque sortie d’eau l’anode et l’huile d’embase (une huile laiteuse signale une entrée d’eau), et demandez la date du dernier remplacement du soufflet. Yachting Monthly signale un filtre à huile moteur difficile d’accès : regardez les factures de vidange plutôt que de vous fier au carnet seul. Le gréement (standard, en rod ou en carbone selon les options) mérite un contrôle par un gréeur, surtout sur un bateau qui a régaté.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a sailboat of 10.66 m, allow roughly €2,500 to €5,500 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
Searches are anonymous (model, years, budget, area). A seller who lists a First 35 on Hullteam is automatically offered to these buyers. All searches →
Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Le Bénéteau First 35 est-il un bon bateau d’occasion ?
C’est un croiseur rapide apprécié des régatiers, mais sa valeur dépend beaucoup de la façon dont il a été utilisé. Un bateau qui a beaucoup régaté peut avoir des voiles, un gréement et un accastillage fatigués : une expertise avant l’achat est conseillée.
Quelle différence entre le First 35 de 2010 et l’ancien First 35 ?
Le First 35 produit de 2010 à 2016 est un dessin de Farr Yacht Design, sans lien avec les First 35 des années 1980. Vérifiez l’année sur l’acte de francisation et le numéro de coque avant de comparer des annonces.
Quel moteur équipe le First 35 ?
Les essais parlent d’un Yanmar de 29 ch avec hélice bipale repliable. Demandez les heures moteur, les factures d’entretien et l’historique de la transmission.
Quelle quille choisir sur un First 35 d’occasion ?
Il existe une quille en T profonde et une version à faible tirant d’eau. La profonde marche mieux au près, la courte ouvre plus de ports et de mouillages : choisissez selon votre programme, et vérifiez laquelle est montée.
Le First 35 convient-il à la croisière en famille ?
Il est habitable, mais les essais relèvent peu de rangements pour de longues croisières et une cuisine avec peu de plan de travail. Il convient bien à la croisière côtière et aux week-ends.
Que contrôler en priorité sur un First 35 ?
Le safran et sa mèche, le joint quille-coque, les vannes de coque, le pont autour du rail d’écoute, l’équipement de mouillage et l’état du gréement. Un expert maritime pourra chiffrer ce qui est à reprendre.
Buying a First 35?
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Page updated on 10 November 2026. Specifications from the builder’s public sources and nautical databases; known issues cite their source. Hullteam does not sell boats and shows no prices.