BALI Catamarans · Catamaran
Acheter un BALI 4.8 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du catamaran BALI 4.8 : points de vigilance, entretien saildrive, contrôles à prévoir avant l'achat d'occasion.
- Type
- Catamaran
- Length overall
- 14.82 m
- Beam
- 7.88 m
- Draught
- 1.35 m
- Displacement
- 15,300 kg
- Production years
- 2020–present
- Propulsion
- Saildrive · 57 hp
- Designer
- Xavier Fay
- Material
- GRP
Le BALI 4.8 est un catamaran de croisière de 14,82 m lancé en 2020 par le groupe Catana, dessiné par Xavier Fay. Il se distingue par son concept Open Space avec pont avant rigide, porte oscillo-basculante et volumes habitables exceptionnels. Destiné à la croisière familiale et à la location, il propose de 3 à 6 cabines et mise sur le confort à bord plutôt que sur la performance pure.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Hauteur de bôme et accessibilité
La bôme est positionnée en hauteur sur ce modèle, ce qui peut compliquer l'accès à la grand-voile en cas de problème en mer. Lors de la visite, vérifiez la présence d'un marchepied ou d'une échelle permettant d'intervenir sur l'enrouleur ou les lattes. Prévoir l'ajout d'un équipement d'accès peut coûter entre 200 et 500 euros.
Position des winchs au flybridge
Les winchs sont installés relativement bas sur le flybridge, ce qui peut obliger à manœuvrer à genoux. Testez la position de barre lors de l'essai en mer et vérifiez l'ergonomie des retours d'écoutes. Aucune modification structurelle n'est nécessaire, mais cela peut influencer le confort de manœuvre au quotidien.
Motorisation 45 ou 57 ch
Le BALI 4.8 existe en version 45 ch (standard) ou 57 ch (option recommandée). Vérifiez la puissance installée sur le bateau que vous visitez : les 57 ch offrent de meilleures performances et une vitesse de croisière de 8 nœuds à 2200 tr/min. Le passage de 45 à 57 ch en retrofit n'est pas économiquement pertinent.
Isolation du flybridge en navigation
Le poste de barre au flybridge isole le barreur du reste de l'équipage, notamment lors des manœuvres portuaires. Vérifiez le bon fonctionnement de l'intercom ou du système de communication entre le flybridge et le cockpit. L'ajout d'un intercom sans fil coûte environ 150 à 300 euros.
Construction sandwich mousse PVC
Le BALI 4.8 utilise une construction en sandwich mousse PVC à cellules fermées (et non en balsa comme certains concurrents), avec cloisons stratifiées. Lors de l'expertise, faites sonder les coques pour détecter tout délaminage ou infiltration, notamment au niveau des passe-coques et du tableau arrière. Une réparation localisée coûte entre 1000 et 3000 euros selon la surface.
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a catamaran with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Le BALI 4.8 est équipé de deux saildrives de 57 ch. Les saildrives nécessitent un contrôle annuel du joint de pied (soufflet en caoutchouc) et son remplacement tous les 5 à 7 ans (environ 400 à 600 euros par saildrive, main-d'œuvre comprise). Les anodes de saildrive doivent être vérifiées tous les 6 mois en usage intensif et remplacées dès qu'elles sont consommées à 50 %. Lors du carénage annuel, inspectez l'hélice et l'embase pour détecter toute trace de corrosion galvanique.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a catamaran of 14.82 m, allow roughly €9,000 to €17,000 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Le BALI 4.8 est-il adapté à la navigation hauturière ?
Le BALI 4.8 est certifié CE catégorie A (haute mer), ce qui signifie qu'il est homologué pour la navigation hauturière. Sa construction en sandwich mousse PVC et ses cloisons stratifiées lui confèrent une bonne rigidité structurelle. Toutefois, son concept privilégie le confort et les volumes habitables plutôt que la performance pure en conditions difficiles.
Quelle est la consommation du BALI 4.8 au moteur ?
Avec la motorisation de 57 ch, le BALI 4.8 consomme environ 10 litres par heure à 2200 tr/min pour une vitesse de 8 nœuds. Avec une capacité de carburant de 1000 litres, cela offre une autonomie moteur d'environ 800 milles nautiques à cette allure de croisière.
Le pont avant rigide du BALI 4.8 pose-t-il des problèmes ?
Le pont avant rigide a suscité des interrogations lors du lancement de la gamme BALI, mais le retour d'expérience après plusieurs années de navigation est positif. Il apporte de la rigidité structurelle et un espace de vie supplémentaire. Le système d'évacuation d'eau en pied de porte avant est efficace et aucun incident structurel lié à ce choix n'a été rapporté.
Combien coûte l'entretien annuel d'un BALI 4.8 ?
L'entretien annuel de base (vidanges moteurs, filtres, anodes, carénage, antifouling) représente environ 3000 à 4000 euros hors hivernage. À cela s'ajoutent les révisions périodiques (turbines, courroies, batteries) et l'entretien du gréement. Prévoir un budget de 5 à 7 % de la valeur du bateau par an pour l'entretien courant et les imprévus.
Quelle version de BALI 4.8 choisir pour la revente ?
Les versions 4 cabines avec cabines propriétaires et la version flybridge sont les plus recherchées sur le marché de l'occasion. La motorisation 57 ch est également un atout pour la revente. Les bateaux ayant servi en flotte de location peuvent présenter une usure plus importante, vérifiez attentivement l'historique d'entretien.
Le BALI 4.8 navigue-t-il bien à la voile ?
Le BALI 4.8 privilégie le confort à la performance. Avec le foc autovireur de 47 m², il atteint environ 50 % de la vitesse du vent réel par petit temps. L'ajout d'un code 0 (90 m²) améliore nettement les performances par vent faible. Ce n'est pas un catamaran de course, mais il offre des allures correctes pour un bateau de croisière de ce gabarit.
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