Bénéteau · Sailboat
Acheter un First 40.7 d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Bénéteau First 40.7 : points de vigilance sur la quille, le contre-moule, le gréement et les paliers de safran pour un achat sécurisé.
- Type
- Sailboat
- Length overall
- 11.92 m
- Beam
- 3.75 m
- Draught
- 2.36 m
- Displacement
- 6,900 kg
- Production years
- 1997–2008
- Propulsion
- Inboard diesel
- Designer
- Farr Yacht Design
- Material
- GRP
Le Bénéteau First 40.7 est un voilier de course-croisière de 11,92 mètres dessiné par Farr Yacht Design et produit entre 1997 et 2008. Conçu pour allier performance en régate et polyvalence en croisière, ce monocoque s'est imposé comme une référence dans sa catégorie avec près de 700 exemplaires construits. Son programme privilégie la régate en équipage et la croisière rapide, avec une carène performante, un gréement fractionné et un cockpit optimisé pour les manœuvres.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Fixation de quille et talonnages
Le First 40.7 Cheeki Rafiki a perdu sa quille en Atlantique en 2014 après plusieurs talonnages répétés. Le rapport du MAIB a identifié un décollement du contre-moule dans la zone des boulons de quille comme facteur clé. Après tout talonnage, faire inspecter la zone de fixation de quille par un professionnel qualifié et vérifier l'absence de fuite au niveau des boulons. Une inspection tous les 24 mois est désormais recommandée par les règlements offshore. Le coût d'une dépose-repose de quille avec réparation du contre-moule peut atteindre plusieurs milliers d'euros.
Décollement du contre-moule structurel
Le MAIB a constaté que le collage du contre-moule peut se décoller sur les First 40.7, notamment dans les zones avant (slamming) et arrière de quille (talonnages). Quatre bateaux inspectés présentaient des décollements dans la zone arrière de quille. À l'achat, faire sonder la coque au maillet pour détecter les zones sonnant creux, particulièrement autour de la quille et à l'avant. Une réparation nécessite l'ouverture du pont ou des aménagements pour recoller le contre-moule, opération coûteuse et technique.
Qualité de construction variable
Des propriétaires rapportent une qualité de construction aléatoire selon les séries, avec des écarts de poids importants entre bateaux et des stratifications parfois légères. Un bateau a vu ses winchs de grand-voile arracher le pont du cockpit après un choc. À l'achat, vérifier l'épaisseur et la rigidité du pont, l'état des fixations de winchs et de chandelier, et privilégier un bateau bien entretenu avec un historique connu. Un renforcement structurel peut coûter plusieurs milliers d'euros.
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a sailboat with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Le First 40.7 est généralement équipé d'un moteur Volvo Penta 30 ou 40 ch en saildrive. Le joint de saildrive doit être remplacé tous les 5 à 7 ans maximum, opération nécessitant la sortie d'eau et la dépose du moteur. L'anode du saildrive se contrôle et se remplace annuellement lors du carénage. La construction en polyester avec contre-moule structurel collé impose une vigilance particulière après tout choc ou talonnage : faire inspecter la zone de quille et sonder le contre-moule pour détecter tout décollement. Les bateaux ayant servi intensivement en charter ou en régate nécessitent une inspection structurelle approfondie avant achat.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a sailboat of 11.92 m, allow roughly €2,500 to €5,500 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Le First 40.7 est-il un bateau fiable pour la croisière ?
Le First 40.7 est avant tout un voilier de course-croisière performant, adapté à la croisière rapide et à la régate. Sa fiabilité dépend fortement de son historique d'entretien et d'utilisation : les bateaux ayant subi des talonnages ou une utilisation intensive en charter régate nécessitent une inspection structurelle rigoureuse, notamment de la zone de quille et du contre-moule. Un exemplaire bien entretenu, sans historique de choc, peut offrir de belles satisfactions.
Quels sont les défauts connus du First 40.7 ?
Les principaux défauts documentés concernent le décollement du contre-moule structurel (notamment après talonnages), le grippage des paliers de safran par électrolyse, et une qualité de construction variable selon les séries. L'accident du Cheeki Rafiki en 2014 a mis en lumière l'importance d'inspecter régulièrement la fixation de quille, surtout après tout talonnage. Ces points doivent être contrôlés attentivement avant achat.
Combien coûte l'entretien annuel d'un First 40.7 ?
L'entretien courant (vidange moteur, anodes, carénage, antifouling, révisions réglementaires) représente un budget de 2 000 à 3 000 euros par an hors hivernage. À cela s'ajoutent les grosses révisions périodiques : remplacement du gréement dormant tous les 10 ans (environ 10 000 euros), joint de saildrive tous les 5 à 7 ans (500 à 800 euros pose comprise), et les réparations éventuelles du contre-moule ou de la zone de quille si nécessaire.
Le First 40.7 est-il facile à manœuvrer en équipage réduit ?
Le First 40.7 est conçu pour la régate en équipage et reste physique à manœuvrer, surtout par vent fort. En équipage réduit ou en solitaire, il faut réduire la voilure tôt (premier ris dès 12-13 nœuds de vent) et sous-toiler légèrement. La grande barre à roue peut gêner la circulation dans le cockpit. Avec un enrouleur de génois et un pilote performant, la navigation à deux reste possible mais demande de l'expérience.
Faut-il inspecter la quille d'un First 40.7 avant achat ?
Oui, l'inspection de la zone de fixation de quille est indispensable, surtout si le bateau a un historique de charter, de régate intensive ou de talonnages. Faire vérifier par un expert l'absence de fuite au niveau des boulons, l'état du contre-moule dans la zone de quille (sondage au maillet), et demander un historique documenté des inspections et des éventuels chocs. Depuis l'accident du Cheeki Rafiki, les règlements offshore imposent une inspection tous les 24 mois.
Quel est le meilleur millésime de First 40.7 ?
Les First 40.7 ont été produits de 1997 à 2008 avec peu d'évolutions majeures. La qualité de construction étant variable selon les séries, le critère principal est l'historique individuel du bateau : entretien suivi, absence de talonnages répétés, usage modéré en charter. Un bateau récent (2005-2008) avec un bon suivi et peu d'heures de navigation intensive sera préférable à un exemplaire plus ancien mais bien entretenu qu'à un bateau récent maltraité.
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Page updated on 7 November 2026. Specifications from the builder’s public sources and nautical databases; known issues cite their source. Hullteam does not sell boats and shows no prices.