Nautitech · Catamaran
Acheter un Nautitech 40 Open d'occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Guide d'achat du Nautitech 40 Open d'occasion : défauts connus, points de vigilance, entretien spécifique et questions fréquentes pour bien choisir.
- Type
- Catamaran
- Length overall
- 11.98 m
- Beam
- 6.91 m
- Draught
- 1.35 m
- Displacement
- 8,500 kg
- Production years
- 2014–present
- Propulsion
- Saildrive · 40 hp
- Designer
- Marc Lombard
- Material
- GRP
Le Nautitech 40 Open est un catamaran de croisière de 11,98 m produit depuis 2014 par le chantier Nautitech, sur plans de Marc Lombard. Il se distingue par son concept « open » qui privilégie un vaste cockpit couvert au détriment du carré intérieur, créant un espace de vie décloisonné. Destiné principalement aux propriétaires-navigateurs, il a connu trois versions esthétiques successives et s'adresse aux équipages recherchant un compromis entre performances marines et confort à bord.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Étanchéité pont-rouf sur premiers modèles
Les premiers Nautitech 40 Open ont souffert d'un défaut d'étanchéité entre le pont et le rouf, pouvant entraîner des infiltrations d'eau. Lors de la visite, vérifier l'absence de traces d'humidité ou de moisissures dans les placards hauts et au plafond du carré. Si le défaut n'a pas été traité, prévoir une reprise d'étanchéité par un professionnel.
Source: Bateaux.com - Nautitech 40, un catamaran paré pour la grande croisière
Fiabilité des batteries d'origine
Les batteries Genois montées d'origine sur certaines unités ont montré une durée de vie très courte, parfois moins de 18 mois. Vérifier l'état et la marque des batteries de servitude et de démarrage, tester leur capacité réelle. Le remplacement d'un parc complet représente un budget de 1 500 à 2 500 euros selon la technologie choisie.
Dégradation UV du rouf gris
Sur les versions avec rouf gris foncé (deuxième génération), de nombreux propriétaires ont signalé une dégradation UV rapide de la bande grise, parfois dès 18 mois. Inspecter l'état du gelcoat du rouf : décoloration, farinage ou craquelures. Une rénovation gelcoat peut coûter entre 1 000 et 3 000 euros selon l'étendue. Les versions récentes ont un rouf blanc qui ne présente pas ce problème.
Bruit de direction mal fixée
Des bruits importants au niveau de la direction ont été rapportés, causés par les tiges de liaison des barres qui jouent dans leurs tubes en plastique sous le cockpit arrière. Tester la direction en navigation et vérifier la fixation des tubes de passage des tiges. La correction est simple une fois le problème identifié, mais nécessite un accès sous le cockpit.
Historique d'utilisation en location
De nombreux Nautitech 40 ont été exploités en location, ce qui se traduit par des moteurs et un gréement fortement sollicités. Demander le carnet d'entretien et vérifier le nombre d'heures moteur. Contrôler l'état des appendices (risque de chocs avec le corail) et du groupe froid qui peut avoir souffert d'un usage intensif. Un bateau ex-location nécessite souvent une remise à niveau budgétaire.
Source: Bateaux.com - Nautitech 40, un catamaran paré pour la grande croisière
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a catamaran with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
La propulsion par saildrive nécessite une attention particulière au joint d'étanchéité entre la coque et l'embase, que les constructeurs recommandent de remplacer préventivement tous les 7 ans. Ce joint en caoutchouc vieillit même sans fuite visible et son remplacement coûte entre 500 et 1 000 euros en chantier. Les anodes du saildrive (une près de l'hélice, parfois une seconde en haut de l'embase) doivent être contrôlées annuellement et remplacées dès qu'elles sont usées à plus de 50 %. La vidange d'huile du saildrive se fait tous les 12 à 24 mois selon l'usage ; une huile en émulsion (aspect mayonnaise) signale une entrée d'eau nécessitant un contrôle d'étanchéité immédiat.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a catamaran of 11.98 m, allow roughly €4,000 to €7,500 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. Deux moteurs, deux carénages. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
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Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Le Nautitech 40 Open est-il adapté à un tour du monde ?
Le Nautitech 40 Open a été conçu pour la grande croisière et de nombreux propriétaires l'utilisent pour des voyages au long cours. Sa construction est jugée solide et ses qualités marines reconnues. Privilégier une version propriétaire plutôt qu'ex-location et vérifier l'état général avant un tel projet.
Quelle différence entre le Nautitech 40 Open et le 40.2 ?
Le Nautitech 40 Open (depuis 2014) se distingue par son concept « open » avec un grand cockpit couvert et un carré réduit. Le Nautitech 40.2 est un modèle antérieur avec une architecture plus classique privilégiant le carré intérieur. Ce sont deux programmes différents pour des usages distincts.
Combien d'heures moteur peut-on attendre sur un Nautitech 40 Open ?
Les moteurs Yanmar de 40 ch en saildrive sont réputés fiables. Avec un entretien régulier, ils peuvent dépasser 5 000 heures. Méfiance toutefois sur les bateaux ex-location où les moteurs ont souvent été très sollicités, notamment aux Antilles. Vérifier le carnet d'entretien et l'historique des vidanges.
Le Nautitech 40 Open est-il performant sous voiles ?
Le Nautitech 40 Open offre des performances correctes pour un catamaran de croisière de cette taille, avec des vitesses moyennes de 6-7 nœuds au près et jusqu'à 10 nœuds au portant. Il remonte correctement au vent (40-45° apparent) par bonne brise, mais ses performances chutent par vent faible sans code 0.
Quels sont les défauts de jeunesse du Nautitech 40 Open ?
Les premiers modèles ont connu des problèmes d'étanchéité pont-rouf et de dégradation UV du rouf gris. Des cas d'osmose précoce et de batteries défaillantes ont aussi été signalés. Le chantier a progressivement corrigé ces points sur les versions ultérieures. Privilégier les unités récentes ou vérifier que les corrections ont été apportées.
Quel budget prévoir pour l'entretien annuel d'un Nautitech 40 Open ?
Au-delà de l'entretien courant (vidanges, anodes, antifouling), prévoir le remplacement du joint de saildrive tous les 7 ans (500-1 000 €), le contrôle du gréement dormant tous les 10 ans, et le renouvellement des batteries tous les 4-6 ans (1 500-2 500 €). Les groupes froids et l'électronique peuvent nécessiter des interventions ponctuelles.
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