Jeanneau · Sailboat
Acheter un Sun Odyssey 49i d’occasion : points de contrôle, entretien, coûts
Sun Odyssey 49i de Jeanneau d’occasion : points de contrôle sourcés, entretien et questions à poser avant d’acheter ce voilier de 15 m.
- Type
- Sailboat
- Length overall
- 15.07 m
- Beam
- 4.49 m
- Draught
- 2.15 m
- Displacement
- 12,600 kg
- Production years
- 2009–present
- Propulsion
- Inboard diesel · 75 hp
- Designer
- Philippe Briand
- Material
- GRP
Le Sun Odyssey 49i est un voilier de croisière de 15,07 m dessiné par Philippe Briand pour Jeanneau, présenté fin 2008 et construit à partir de l’année-modèle 2009. Le « i » désigne son pont moulé par injection (procédé Prisma), qui l’allège dans les hauts par rapport au Sun Odyssey 49 dont il prend la suite. Il était proposé en trois ou quatre cabines, avec une quille standard, une quille courte ou un pack « Performance » (quille plus profonde, mât plus haut, grand-voile lattée). Il s’adresse aux équipages qui veulent un grand voilier habitable pour la croisière familiale ou entre amis ; on en trouve aussi beaucoup venus de la location.
Known issues
Each point cites its source. These are public reports, not a diagnosis: have the boat checked by a surveyor.
Barre dure, vérin de pilote
Deux essais signalent une barre assez dure : Cruising World l’attribue au frottement des deux barres à roue, Trade-a-Boat surtout au vérin du pilote automatique, que l’on peut débrayer. À l’essai, comparez la barre pilote embrayé puis débrayé : un effort qui reste fort pilote débrayé doit faire contrôler la transmission et les paliers de safran.
Puisard de cale et évacuations
Sur le bateau essayé par Trade-a-Boat, l’eau du réfrigérateur était bloquée autour du filtre du puisard de cale ; Jeanneau a indiqué que les bateaux suivants avaient un puisard redessiné. Sur un exemplaire des premières séries, vérifiez que les évacuations s’écoulent bien jusqu’au puisard et que la cale est sèche et propre.
Pont injecté à âme balsa
Le pont est en sandwich à âme balsa discontinue, injecté de résine (procédé Prisma) ; la coque est en stratifié monolithique. Sur un pont à âme balsa, l’expert contrôle à l’humidimètre et au maillet autour des accastillages, des chandeliers et des panneaux de pont, où l’eau entre quand les joints vieillissent.
Paliers de safran, contre-moule, quille
La fiche du Sun Odyssey 49, qui présente le 49i comme sa version mise à jour, signale du jeu possible dans les paliers du grand safran suspendu, à repérer par du jeu à la barre ou des claquements en route. Elle conseille aussi d’inspecter le collage du contre-moule sur la coque (fissures, décollements autour des boulons de quille) et l’absence de « sourire » à l’avant du joint quille-coque, signe d’un échouage ou de boulons desserrés. À faire vérifier par un expert, bateau à terre.
Source: Sailboat-Cruising — The Jeanneau Sun Odyssey 49 Sailboat
Moteur Yanmar 4JH turbo
Le moteur de série est un Yanmar 4JH4-TE de 75 ch (110 ch en option), en ligne d’arbre. La fiche du Sun Odyssey 49 conseille de contrôler le turbocompresseur et l’échangeur de température, où le sel s’accumule. Demandez l’historique d’entretien, les heures moteur, et faites un essai moteur chaud, sous charge.
Source: Sailboat-Cruising — The Jeanneau Sun Odyssey 49 Sailboat
Installation électrique modifiée
La même fiche note que le câblage et les tableaux électriques d’origine de ces bateaux vieillissent mal, et qu’on trouve souvent des ajouts faits par les propriétaires sans protection adaptée. Repérez tout appareil ajouté (chauffage, électronique, propulseur) et vérifiez qu’il a son fusible ou son disjoncteur.
Source: Sailboat-Cruising — The Jeanneau Sun Odyssey 49 Sailboat
Typical maintenance schedule
The usual due dates for a sailboat with this engine setup. The Hullteam log tracks them for you.
Avec un moteur en ligne d’arbre (et non un saildrive), l’entretien courant porte sur le presse-étoupe, l’alignement et l’hélice, en plus de la révision du Yanmar et de son circuit d’eau de mer. Beaucoup d’exemplaires ont une grand-voile à enrouleur dans le mât : le mécanisme et la voile doivent être en bon état pour que l’enroulement reste fiable. Sur un bateau venu de la location, l’usure tient plus au nombre d’heures et de sorties qu’à l’âge : le carnet d’entretien et les factures du loueur sont alors le meilleur moyen de juger l’état.
Engine
- Vidange moteur et filtre à huile12 months / 100 h
- Filtres à gasoil (préfiltre et filtre fin)24 months / 200 h
- Turbine de pompe à eau de mer12 months / 200 h
- Courroie d'alternateur24 months / 500 h
Boat and safety
- Anodes (arbre, embase, coque)12 months
- Carénage et antifouling12 months
- Passe-coques et vannes24 months
- Révision du radeau de survie36 months
- Extincteurs12 months
- Fusées et feux de détresse36 months
- Gilets gonflables (cartouches et percuteurs)12 months
- Gréement dormant120 months
- Batteries de servitude et de démarrage12 months
- Moteur de l'annexe12 months
- Hivernage12 months
What does maintenance cost?
For a sailboat of 15.07 m, allow roughly €7,000 to €18,000 a year for routine maintenance and spread-out replacement (antifouling, services, consumables, a share of sails, rigging, batteries), excluding berth and insurance. A well-maintained boat costs less: the maintenance history tells you whether it is.
The market for this model on Hullteam
Searches are anonymous (model, years, budget, area). A seller who lists a Sun Odyssey 49i on Hullteam is automatically offered to these buyers. All searches →
Before buying
Ask the seller for the maintenance history with its proof — invoices, photos, confirmations from boatyards — and read it line by line. With a Hullteam sale file, every job carries its level of proof and you can check the fingerprint yourself. Then view the boat with the checklist before signing and have it surveyed.
Frequently asked questions
Quelle est la différence entre le Sun Odyssey 49 et le 49i ?
Le 49i est la version mise à jour du Sun Odyssey 49, avec un pont moulé par injection, plus léger. Certaines annonces confondent les deux : vérifiez l’année de construction et le numéro de coque (CIN) sur l’acte de francisation.
Le rappel Jeanneau sur le propulseur d’étrave concerne-t-il le 49i ?
Non : le rappel publié en 2022 vise les Sun Odyssey 410, 440 et 490 construits de 2020 à 2022 et équipés d’un propulseur rétractable. Un 49i équipé d’un propulseur doit tout de même faire contrôler son étanchéité, comme sur tout bateau.
Quel moteur équipe le Sun Odyssey 49i ?
Un Yanmar 4JH4-TE de 75 ch en série, avec une version de 110 ch en option, en ligne d’arbre. Le nombre d’heures et l’historique des révisions comptent davantage que l’année du moteur.
Un 49i venu de la location est-il un mauvais choix ?
Pas forcément, mais il a souvent beaucoup navigué et beaucoup servi. Demandez le suivi d’entretien du loueur et faites passer un expert, en insistant sur la barre, le safran, le joint de quille et les aménagements.
Faut-il faire expertiser un Sun Odyssey 49i avant de l’acheter ?
Oui : sur un bateau de cette taille, une expertise à terre permet de contrôler le safran, la quille, le contre-moule et l’humidité du pont, que l’on ne voit pas à flot. Elle complète l’historique d’entretien sans le remplacer.
Quelles versions de quille existent ?
Jeanneau proposait une quille standard, une quille courte et une quille plus profonde avec le pack « Performance ». Le tirant d’eau change selon la version : vérifiez celle du bateau avant de choisir un port ou un mouillage.
Buying a Sun Odyssey 49i?
Ask the seller for their Hullteam verified history: proof, sealing, third-party timestamping.
What a sale file containsSelling yours?
Upload your invoices, have your boatyards confirm them, generate the sale file when the day comes.
Open my free logOther Jeanneau models
- Sun Odyssey 37 · 11.41 m
- Sun Odyssey 389 · 11.73 m
- Sun Odyssey 40.3 · 12.2 m
- Sun Odyssey 409 · 12.34 m
- Sun Odyssey 419 · 12.75 m
- Sun Odyssey 440 · 13.39 m
Page updated on 12 November 2026. Specifications from the builder’s public sources and nautical databases; known issues cite their source. Hullteam does not sell boats and shows no prices.